碳纖維增強複合材料及其它們在制造中的應用，被認為是一種清潔能源技術。因為它們是一種輕量化的材料，如果用于制造汽車零部件，将能夠降低能耗。有關數據表明，當這類材料為汽車減少10%的重量時，汽車的燃油經濟性就會提高6％-8％。

工業級3D打印企業Stratasys 在成熟的工業熔融沉積成型（FDM）3D打印設備基礎上推出了更為經濟的Fortus 380mc CFE(Carbon Fiber Edition)系統，這一設備是專門為對于碳纖維增強材料3D打印的成本更為敏感的工業用戶而推出的，适用于汽車、航空航天、運動裝備、醫療器械等領域。

可用于輕量化夾具、零部件制造

Stratasys 是最早提供碳纖維增強複合材料增材制造技術的公司之一。但随着市場上制造業用戶對于碳纖維複合材料3D打印應用需求的增長，用戶對于更為經濟的碳纖維複合3D打印解決方案的需求也在增長，針對這一市場需求，Stratasys 推出更經濟的碳纖維複合材料3D打印設備Fortus 380mc CFE, 該設備可制造尼龍12碳纖維材料,并兼容ASA熱塑性塑料。

尼龍12碳纖維材料的增材制造典型應用包括：

• 零部件功能原型
• 零部件的短期小批量生産
• 制造輕量化的夾具
• 替代金屬材料，制造高強度輕量化零部件

Stratasys Fortus 380mc CFE碳纖維複合材料3D解決方案适用行業包括：汽車制造、休閑運動裝備，海洋裝備，假肢和矯形器制造，醫療器械，航空航天，以及能源行業。

圖片來源：Stratasys

著名賽車車隊Team Penske 在賽車快速叠代與最終零部件制造中應用了Stratasys 的3D打印技術，其中包括尼龍12碳纖維材料3D打印。

圖片來源：Stratasys

Team Penske 車隊在制造IndyCar 和 NASCAR兩款賽車時都應用了Stratasys的尼龍12碳纖維材料3D打印技術。最近Team Penske為其NASCAR賽車制造了尼龍12碳纖維3D打印後視鏡外殼。

圖片來源：Stratasys

該外殼具有高抗沖擊性和高剛度，并且重量輕。這種碳纖維增強尼龍材料的剛度在制造薄壁零部件時有着特有優勢，用它們制造的零部件在空氣動力載荷下不會彎曲變形。

與典型的碳纖維增強注塑零部件類似，Stratasys的尼龍12碳纖維材料含有35%的碳纖維比（按重量計）。

Fortus 380mc CFE 3D打印系統可生産具有可重複尺寸精度的零件，零件不會出現明顯的翹曲或收縮，并且會保持嚴格的公差。Stratasys 表示，Fortus 380mc CFE 的優勢包括，X/Y軸上具有更高強度，在溫度高40%的情況下保持機械強度，打印速度更快。

Fortus 380mc CFE 的打印層厚為0.254毫米。在制造ASA 熱塑性塑料材料時打印層厚可以為0.254毫米或0.127毫米。 3D打印機的構建室尺寸為355 x 305 x 305 mm，零件的支撐材料為水溶性材料，無需手工去除。

3D科學谷Review

對于制造業來說,碳纖維增強材料是一種重要的複合材料，這種材料可以提供與金屬相當的強度，又非常輕，碳纖維在需要考慮重量與強度比的行業包括航空航天、汽車領域都有廣泛的應用前景。

在3D科學谷看來，打印技術與材料的配合或将推動碳纖維材料在汽車領域的應用，尤其是新能源汽車的應用，因為輕量化是新能源汽車的一大需求。

根據蓋世汽車網，國家發改委批複了15家新能源車企，包括北汽新能源，而北汽新能源2017年的成績單是103,199輛汽車，同比增長98%，是國内首家年産銷超過十萬輛的純電動車企。其他家包括長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團、江鈴新能源、金康新能源、國能新能源、雲度新能源、蘭州知豆、河南速達、浙江合衆、陸地方舟、江淮大衆。值得一提的是，前途汽車的K50采用了大量碳纖維和鋁合金材料。當然，售價也不菲，在70萬左右。

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