斯巴魯是一個有趣的品牌，在好車君印象裡它的存在感極低，在路上看見它的幾率堪比讴歌，幾乎站在被遺忘的邊緣。但每當我們提起斯巴魯（特别是老一輩），都會說：四驅、原裝進口，好車。可見斯巴魯這個品牌的口碑并不差。
在地球的另一端——美國，斯巴魯和讴歌一樣，都是人見人愛的品牌，有多愛？2018年斯巴魯全美銷量能排到第六名，能賣到這麼好當然是有理由的，今天就來看看在紐約車展上發布的全新一代斯巴魯傲虎，它憑什麼能吸引到美國人
傲虎定位Crossover wagon，類似沃爾沃的V90CC和V60CC。說白了就是基于全新力獅改造而成，把底盤升高增加離地間隙（達221毫米），尾部采用“旅行車”設計，增加裝載能力(2100升)。并且把側裙、前後包圍、中網和輪毂噴黑處理，顯得更加“硬派”。這種形态的汽車在美國可是相當受歡迎的。
有一句歌詞是這麼說的：“堅持堅持，值多少錢一茶匙？”。在斯巴魯眼裡堅持使用全時四驅系統和水平對置發動機就是它對品牌價值的體現，也是斯巴魯的靈魂所在。在美國，這種四驅系統是非常實用的，因為他們喜歡到戶外活動、郊遊，爬山涉水怎麼少得了強悍的四驅系統？
值得一提的是斯巴魯傲虎采用最新SGP平台，較老款扭轉和前懸剛度提高70%，前橫向彎曲和後副車架剛度提高100%，操控有望更上一層樓。車身前、側碰撞吸能增加40%，此前斯巴魯幾乎全系都是IIHS最高評價，在安全方面斯巴魯一直在不遺餘力地在做。
記得有人說過：斯巴魯是一個僅注重内涵的理工男，對于外表它毫不在乎。事實就是如此，斯巴魯可以把車身結構、安全、機械素質做得淋漓盡緻，但是外觀和内飾怎麼改款換代都總是有些不入流的感覺。至于為什麼還能賣得好？可能美國人對這方面不像我們這麼挑剔吧。
在美國，動力配置有兩種，2.4T發動機輸出264馬力、375牛·米，取代之前的3.6L自吸發動機；2.5L自然吸氣發動機輸出185馬力、239牛·米；傳動系統均匹配CVT變速箱。
操控、四驅、越野，甚至安全，在我國都不是買車的首要考慮方向，加上斯巴魯的進口車身份，價格略顯高昂的它自然在國内不受待見，但這并不能說明它不是一輛好車，隻是水土不服而已。
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