又到每月一度統計整理中國汽車市場召回情況的時候了。根據國家市場監督管理總局缺陷産品中心發布的召回信息，9月份共發布召回公告13次，涉及22款車型，召回總量為604122輛。其中涉及高田氣囊問題的車輛近45萬輛，高田氣囊問題持續發酵。

阿爾法羅密歐Giulia、Stelvio

召回原因：由于車身控制模塊（BCM）軟件問題，在某些情況下可能導緻燃油油位讀取不正确，組合儀表顯示的燃油量會多于燃油箱的實際存儲量，可能造成行駛中的車輛在沒有預警的情況下發生發動機熄火，存在安全隐患。

涉及車型：2017年1月19日至2019年6月13日期間生産的部分進口Giulia、Stelvio，共計1558輛。

解決辦法：升級車身控制模塊軟件。

Jeep自由光

召回原因：由于自動變速器閥體上的一個閥門粘滞使得離合器工作不暢，造成在7擋升8擋的過程中變速器可能受指令換到空擋，導緻車輛行駛中失去動力，存在安全隐患。

涉及車型：2013年9月3日至2014年11月14日期間生産的部分進口2014年款3.2L Trailhawk高性能版自由光汽車，共計372輛。

解決辦法：升級自動變速器控制模塊軟件。

奔馳S級、C級、E級

召回原因：由于供應商編碼不正确，主動式制動輔助系統中的雷達傳感器控制單元的軟件不符合要求。雖然車距警告音和警告燈仍然起作用，但自主制動功能可能無法按預期啟動，會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隐患。

涉及車型：2019年2月5日至2019年4月18日期間生産的進口S級、C級和E級汽車，共計804輛。

解決辦法：升級雷達傳感器控制單元的軟件。

奔馳V級、威霆

召回原因：由于在裝配過程中後橋前束螺母未鎖付至規定扭矩。極端情況下後橋前束螺栓可能松動并脫出，導緻駕駛員不能正常控制車輛，存在安全隐患。

涉及車型：2019年6月24日至2019年7月8日期間生産的國産V級及威霆汽車，共計201輛。

解決辦法：為召回範圍内車輛進行檢查，對後橋前束螺母未鎖付至規定扭矩的車輛更換螺栓、螺母并按規定力矩鎖付。

瑪莎拉蒂Levante、Ghibli

召回原因：由于工廠生産的人為因素和操作程序的失誤，導緻前大燈光束的垂直傾角設置錯誤，使得前大燈光束垂直傾角偏高，高于國家相關強制性标準規定的正常範圍，會造成對向行駛車輛駕駛員産生炫目感，存在安全隐患。

涉及車型：2018年11月6日至2019年3月25日期間生産的Levante、2017年7月31日至2019年3月18日期間生産的Ghibli，共計711輛。

解決辦法：為召回範圍内的車輛按照正确标準重新校準兩隻前大燈。

雷克薩斯IS、IS-C

召回原因：部分車輛副駕駛席氣囊氣體發生器（膨脹裝置），因充填點爆火藥的設備在異常停止過程中供應商生産作業員處理不當，可能存在未正确充填點爆火藥的情況，導緻氣囊在工作時可能無法正常展開，存在安全隐患。

涉及車型：2006年6月6日至2010年8月2日生産的部分進口雷克薩斯IS 300汽車；

2009年7月10日至2010年3月24日生産的部分進口雷克薩斯IS 300C汽車；

2010年8月2日至2012年9月12日生産的部分進口雷克薩斯 IS 250汽車；

2010年9月22日至2012年7月10日生産的部分進口雷克薩斯 IS 250C汽車，上述召回車型共計14807輛。

解決辦法：更換合格的副駕駛席氣囊。

雷克薩斯SC430

召回原因：由于副駕駛席安全氣囊裝配了高田公司生産的未帶幹燥劑的硝酸铵氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導緻碎片飛出，傷及車内人員，存在安全隐患。

涉及車型：2005年5月23日至2010年1月19日期間生産的部分進口雷克薩斯SC430，共計357輛。

解決辦法：更換其他供應商生産的副駕駛席安全氣囊氣體發生器。

豐田花冠EX、威馳

召回原因：由于副駕駛席安全氣囊裝配了高田公司生産的未帶幹燥劑的硝酸铵氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導緻碎片飛出，傷及車内人員，存在安全隐患。

涉及車型：2003年4月16日至2008年1月30日期間生産的125825輛威馳汽車、2004年1月7日至2008年12月25日期間生産的313028輛花冠EX汽車，共計438853輛。

解決辦法：更換其他供應商生産的副駕駛席安全氣囊氣體發生器。

奔馳AMG GT

召回原因：由于供應商在生産過程中使用了含矽保護紙，導緻碳纖維驅動軸和法蘭粘接表面存在殘留物，碳纖維驅動軸與法蘭的粘接不符合要求。在車輛行駛過程中碳纖維驅動軸與法蘭可能失去連接，會産生噪音或導緻變速箱損壞，極端情況下會造成車輛行駛中失去動力，增加車輛發生碰撞的風險，

涉及車型：2019年11月22日起，召回 2015年6 月9日至 2016 年4月21日期間生産的部分進口AMG GT汽車，共計103輛。

解決辦法：更換合格的碳纖維傳動軸總成。

寶馬i3

召回原因：召回範圍内的車輛因驅動電機控制單元的電路闆鍍鋅不充分，可能導緻電機控制單元失靈，造成車輛在行駛過程中高壓電源關閉和失去驅動力，增加發生事故的風險，存在安全隐患。

涉及車型：2019年1月9日至2019年2月21日期間生産的部分進口寶馬i3純電動汽車，共計45輛。

解決辦法：更換合格的驅動電機控制單元。

馬自達CX-5

召回原因：由于燃油泵芯内部泵輪發生變形，與周邊零件幹涉，導緻燃油泵功能失效，無法給發動機正常供油。極端情況下可能出現車輛行駛中發動機熄火，存在安全隐患。

涉及車型：2017年8月8日至2019年7月2日期間生産的國産第二代CX-5，共計77112輛。

解決辦法：更換改善後的燃油泵芯。

哈弗H2s

召回原因：由于供應商塗裝工藝溫度設定偏差，外後視鏡片長期使用後塗層附着力降低，可能導緻塗層局部剝離，極端情況下外後視鏡片可能發生脫落，存在安全隐患。

涉及車型：2016年11月4日至2017年10月11日期間生産的哈弗H2s汽車，共計62655輛。

解決辦法：更換左/右外後視鏡片總成。

捷豹XEL、XFL

召回原因：由于零部件設計及裝配工藝問題，極端情況下中冷管可能從節氣門脫落，導緻車輛行駛中熄火或停車後無法啟動，存在安全隐患。

涉及車型：2018年9月24日至2019年5月7日生産的2019年款國産捷豹XEL，

2018年9月24日至2019年5月7日生産的2019年款國産捷豹XFL，共計6365輛。

解決辦法：更換改進後的中冷管。

東風EM10

召回原因：由于點煙器供應商生産人員變更漏裝熱敏墊片，在點煙器工作時，車輛将無法通過熱敏墊片進行保護，增加了車輛起火的風險，存在安全隐患。

涉及車型：2017年5月10日至2017年5月29日期間生産的東風牌EM10純電動廂式運輸車，共計179輛。

解決辦法：更換合格的點煙器總成。

當車企發布車輛召回公告後，車企會通過電話、短信、郵寄等方式第一時間通知車主，因此車主在變更個人信息後一定要及時到4S店更新信息，以便及時接收召回信息。同時車主也可根據購車時間，登陸車企官網查詢自己的愛車是否在召回範圍内。另外，遇到召回千萬不要慌，這是一個發現隐患并消除隐患的過程。最後，在收到召回信息到返廠維修這段時間内，要多觀察車輛行駛狀态，尤其是有關召回問題的部分，謹慎駕駛，安全出行。

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