“大到3米長的車門框架，小到1厘米長的螺絲，加起來可以組成一輛車。”在長春一汽富晟集團有限公司（以下簡稱：一汽富晟）的倉庫裡，中通駐場主管俞思泓介紹道，“這裡共有8萬多種汽車零部件，每天通過中通發往全國1500多個4s店。”

2018年中通快遞與一汽富晟簽署戰略合作，開創行業先河。兩年後，此次合作已成為快遞服務制造業的一個“樣本”，形成了入廠物流、訂單末端配送、區域性供應鍊服務融合發展的成熟模式。

服務進廠

一汽富晟是一汽集團的零部件配套供應商，業務主要以汽車零部件制造業及汽車備件倉儲物流業為主。2018年8月，為共同拓展全國主流汽車品牌售後物流業務、打造高水平的汽車物流服務體系，中通與一汽富晟簽署戰略合作協議，承接并提供了集約化、專業化、定制化的快遞物流服務。

簽署戰略合作後，中通快速布局快遞進廠，兩個月後，中通進駐到一汽富晟庫房，後面儲存貨物，前面快遞打包，将自身的服務鍊條延伸到零部件銷售上下遊全流程，包括包裝、配送運輸和末端配送等。

在長春，這座擁有雄厚制造業基礎的城市，制造業和快遞業正在進行着深度融合。

“就和手機屏幕一樣，原裝總是貴點，汽車零部件也是如此，所以這對包裝的要求就很高，要防震、防散，還要抗壓。”俞思泓說。

針對不同體積的産品，一汽富晟聯合中通優化包裝結構，定制了30多種不同規格的包裝盒，并采買專業包材。另外，中通工作組還定期對員工進行培訓，根據各類汽車零部件的特征采取最适合的打包方式。

目前，運輸破損率已接近為零，為制造商企業減少了破損成本和退貨成本。此外，中通還提供快運、快遞等不同的運輸模式，幫助制造業降低物流成本。

在長春倉，中通快運操作員在核對包裹信息。

兩年時間裡，随着業務量穩步增長，中通快遞駐長春一汽富晟項目組由最初的10人，增加到目前的60餘人，日均配送量也由最初的100多單增長到近3000單，月營業額最高可達800萬。

協同布局

不同零部件加上個性化快遞包裝服務，是快遞業與汽車制造業共生、互利共赢的開始。然而，要完全适應汽車配件周轉快、分布廣、需求急等特點，高效的快遞配送是關鍵。

在全國，一汽富晟早已形成以長春本部為主，成都、佛山、青島、天津基地為輔的布局，通過打通中心倉與各中轉倉的信息通道，實施“多點多倉、就近配送”的分倉備貨模式。

為此，中通也積極與一汽富晟規劃銜接，先後在長春、北京、成都、廣州四倉設立“入廠快遞”服務，在快遞物流服務網絡布局上實現與制造業的協同布局。

成都倉主要為奧迪、速騰、捷達等汽車品牌提供零部件供應，每天業務量在1000票左右。

此外，在長春倉操作現場，中通根據發貨的緊急程度設置了多種快遞通道。例如三包驗收區和綠色通道裡的貨物都屬于急用品，要求當天到、當天發，服務質量也得以提升。

智慧升級

在打包前，中通操作員需檢查配件，确保産品源頭質量無問題。

“你們算過沒有，中通進來後，幫助你們降低了多少費用？”9月24日，國家郵政局局長馬軍勝到一汽富晟調研時，向一汽富晟相關負責人詢問。 “我們算了一筆賬，成本節約了将近50%，并且效率也提高了非常多，”一汽富晟物流事業部總裁王志仁表示，為了匹配中通的快節奏效率，一汽富晟還上線了自動化提貨機，以加快零部件出庫。

除了提升基礎設施、裝備的自動化和智能化水平，在作業系統的信息化方面，一汽富晟也和中通快遞進行了協同。“每家4s店、每種包裝箱都有專屬的編号。”長春倉駐場操作主管俞思泓介紹說，“通過訂單号，就可以知曉商品重量、價格、放置的架區庫位、4s店的地址、包裝盒型号等信息，員工核對信息包裹上的信息即可。”另外，一汽富晟借助中通自有的信息系統，還可以實現快遞物流全鍊條可視化、透明化和可追溯。

重點突破

“一汽富晟項目是中通在服務制造業上的一支标杆，經過兩年的磨合，中通在服務汽車制造領域的能力和水平得到提升，一汽富晟零配件供應鍊組織效率和市場競争力也顯著提升。”吉林省管理中心總經理蔡祥吉表示，未來吉林中通将把相關經驗運用到更多的制造業中。

為給更多制造業企業提供專業化快遞物流服務，中通快遞吉林管理中心已在長春國際汽車城區域内購置土地21.66萬平方米，計劃總投資10億元，上線更多快遞基礎設施，打造東北智能電商産業園項目。通過在制造業聚集區建設集約共享、智能高效的快遞物流基礎設施，将“快遞 制造業”更加緊密地聯系在一起，幫助制造業企業把有限的資源聚焦于核心業務，實現由成本節約向價值創造的轉變。

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