自遊家發布?你們知道自遊家的創始人是誰嗎？，接下來我們就來聊聊關于自遊家發布?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

自遊家發布

你們知道自遊家的創始人是誰嗎？

他的履曆可不簡單，15歲考入華中理工大學少年班、26歲任華為常務副總裁、30歲創辦港灣網絡、當過百度首席執行官、做過12580CEO（中國移動旗下的）、造過兩輪電動車、因涉嫌股票内部交易蹲過監獄、現如今開始入局新能源汽車市場。照理說，擁有這樣履曆的天才，無論走到哪裡都能有一片屬于自己的天空，可面對自遊家這個汽車品牌，他卻少了以前的那種笃定，多了現在的幾分擔憂。

他就是自遊家的創始人李一男。李一男自己就曾說過對于自遊家這個品牌以及他之所以要進入造車新勢力這個領域，他就是想探索一下，看看這條路到底能不能行，至于對于新車上市之後的一個預期以及市場表現，他不敢妄下定論。

他說：“因為我的車還沒出來，我沒有資格說這個話，能不能活，這種話我回答不了！”

其實對于自遊家這個品牌而言，表面上來看，和理想汽車有着異曲同工之妙，其首推車型都是增程式電動車，但實際上它倆完全不一樣。雖然兩者之間有着千絲萬縷的聯系，但是兩者所走的技術路線并不相同。有傳聞稱，李想和李一男兩人私底下是很好的朋友，并且李一男入局造車新勢力有一方面原因也是受李想的影響，因為早在此前李想建造理想這個品牌時，他倆就曾談論過此事兒！

李一男自己也曾坦言過，造增程式電動車完全是無奈之舉，他一最開始的想法就是造高端的純電動車，不過結合當下純電動汽車的形式來看，續航焦慮這個問題并沒有得到實質性的解決，沒辦法，李一男妥協了。委曲求全向來是企業家們慣用的“手段”，對于李一男而言也一樣，但在骨子裡，李一男也并未放棄最初造純電車的目标，所以他從一開始就采用了增程平台和純電平台兩種路線并行的策略。

如果說純電動汽車是最初的夢想，那麼增程式電動車就是奠定這夢想的基石。當然，兩者不僅在技術路線上不同，在品牌理念上也是完全不一樣的。理想汽車的品牌slogan：“創造移動的家，創造幸福的家。”

可以看出，理想ONE這款車就是為了一家人出行而打造的，重點在“家”，這其實和李想建造理想品牌時所處的家庭地位有關，因為在造理想這個品牌時，李想已經是老婆孩子熱炕頭了。但對于自遊家而言呢，它的整體品牌理念則要年輕、積極向上一點，它的品牌slogan則是：“探索、精進、愉悅！”

從兩者的品牌slogan中，其實我們能夠看到，兩者的品牌理念是背道而馳的，理想像一個妥妥的顧家大叔，而自遊家更像一個獨自遊玩于山間的詩人。這點從自遊家首款産品自遊家NV中我們就能夠看出，整車最有特點的是它的前車頭燈組，從左側以一個半圓弧的形式延展到右側，不過這燈組的設計形式并不是它的首創，早在此前福特的Bronco就已經在使用了。隻不過相對而言，自遊家NV更加的誇張，也更符合整車造型的整體美感。

車身側面和尾部，整體線條流暢，除了腰線有棱角感以外，車身整體給人的感覺非常的光滑。它尾部的特點在于它的後車尾燈，細心的朋友應該能夠發現，它的尾部車燈和前車頭大燈相互呼應，同樣采用的是貫穿式的設計，并且兩者的設計美感也幾乎相同。

車内空間布局，與理想不同的是，它隻有5座版。動力部分如前文所言，它将推出增程版和純電版，全系标配電動四驅，預計零百加速為5.9s。

據悉，自遊家NV将于今年（2022年）上半年開啟預售，具體市場表現如何，我們就隻能交給時間了。不過值得一提的是，自遊家雖然後入局造車新勢力這個領域，但對于李一男這個擁有濃厚商業經驗的“大佬”而言，其眼界和戰略勢必不容小觑，我想它到時候不光會與理想形成商業競争，估計整個造車新勢力行業都會迎來一個大的變局！

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