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钣金噴塗前處理流程圖

圖文 更新时间:2024-10-05 14:17:09

對于钣金修複後沒有露底材的情況下,用80-120号幹磨砂紙打磨後就可以進行下一道工序,但對于有露底材的情況需要用80-120号砂紙幹磨到将金屬表面打磨到完全裸露出白亮的新層即可,然後用高壓空氣吸塵器将打磨下來的鏽漆和金屬清理幹淨,并用專用金屬清潔劑進行一手濕一手幹的清潔處理,然後就可以進行下一道工序。但是對于大部分汽車修理場來說,不管對钣金修複以後有沒有露底材,都要用80-120号砂紙進行幹磨打磨,然後用幹布擦一遍,從來不進行專業的清潔,這樣一來大大的降低了原子灰和新塗膜的附着力,在輕微變形後很容易造成原子灰開裂,從而影響漆膜質量。

钣金噴塗前處理流程圖(對塗裝設備钣金修複後的打底工藝要求)1

原子灰的使用

原子灰使用時都有配套的固化劑,兩者按照一定的比例混合均勻後才能使用。

兩者的比例配比既不能多又不能少,固化劑多了,它當中剩餘的過氧化物會對其上面的塗層發生氧化反映,引起面漆的脫色;添加量過少會引起原子灰幹燥不徹底,在噴塗時會出現咬底現象。有的修理廠在添加固化劑的時候經常人為地進行多加或者少加,刮塗面積小就多加一點,面積大一些就少加一點,這樣不按規定比例進行調配造成的後果嚴重影響噴塗效果,所以原子灰調配是非常重要的,必須按嚴格比例進行調配。

面漆的使用

經調漆工調好的面漆在使用前必須要在加入添加劑後充分的攪拌,使其混合均勻,這樣才能保證面漆塗膜的質量。因為絕大多數面漆都是由多種色母混合而成的,加入稀釋劑、固化劑後,顔料就會慢慢的下沉,造成色差,例如:用白色母和藍色母按一定的量均勻混合後是湖藍色,但靜止一會兒,由于白色顔料較重會下沉于藍色顔料下方,此時,油漆呈現的顔色更加藍一些。這樣塗裝完畢後,往往在不同位置出現顔色深和淺的色差後果造成一系列的返工。

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