近日，上海市郵政管理局發布第一批複工複産“白名單”企業，多家快遞物流企業已開始複工。但很多市民仍有這樣的疑問，為什麼别人能收到快遞，而我卻不能？小區“團購”為什麼能做到“今天下單、明天送到”？快遞業複工進展如何……

跨城快遞主要堵在末端網點未開、人手不足

5月8日，上海市郵政管理局發布第一批複工複産“白名單”企業。進入“白名單”的多家快遞企業總部的分揀中心已陸續投入運營，采用的是封閉式管理方式，但末端網點的複工還比較謹慎。

其中，跨城的傳統快遞鍊路比較複雜，一般是：發貨人（地）-攬件網點-區域分撥中心-另一區域分撥中心-派件網點-收貨人（地）。這一鍊路上任何一個環節遇到“阻塞”，快件就無法送達。

目前來看，上海的跨城快遞，主要堵在派件網點未開和派件快遞員還沒有全部返崗這兩個點上。

收件地附近的網點複工後，可以開出“三段碼”，發件網點才能打印物流單。但能不能成功派送到收件地的小區，還要看收件地所在的網點是否已複工，負責該地區派送的快遞小哥是否已走出封控小區返崗，有時還要看小區是否能順利收件。

正因為涉及到多個環節，且疫情下各環節會出現諸多不确定因素，所以才會産生“有的小區能收快件、有的小區卻不能收”“某家快遞公司的快件能收到、另一家的卻收不到”等不同情況。

配送“時效”由配送方式本身決定

在貨品的傳統快遞渠道中，分為個人賣家和平台自營電商。前者走的是發貨人（地）-攬件網點-區域分撥中心-另一區域分撥中心-派件網點-收貨人（地）的全鍊路；後者往往會自建物流倉庫，可以縮短一些鍊路，但末端的派件網點（站點）卻是兩者都必須有的。

因此，平台自營的保供物品相較于一般網購物品，要早一些恢複快遞。

與跨城傳統快遞不一樣的是即時配送（即同城配送），它是點對點配送。對于一些平台來說，貨品已經提前抵達當地前置倉（或前店後倉），顧客下單後，配送隻是從前置倉（或前店後倉）到小區而已，所以隻要有貨和配送力量，就能下單，而下單成功即意味着能夠配送。

至于小區“團購”，則是疫情下再一次壓縮物流鍊路、壓縮配送成本的一種方式，基本就是從貨源地（甚至是田間地頭）直達小區。

快遞業将分三個階段積極穩妥開展複工複産

首先，部分快遞公司此前積壓在上海的個人散件将逐漸恢複派送，但主要運力仍以保障重點保供物資為先。

其次，在滞留的積壓件基本清點完畢後，快遞公司會根據所在區域社會面疫情情況及網點、快遞員複工進度啟動派送，并為已複工商家、機構提供攬收服務。在部分網點複工複産的快遞企業中，外地的個人件能進上海，但并不是大批量都可以進，一般是該個人件所在的末端網點已經複工才能進上海，其他未複工的網點并不會有散件進入。

同時，空運線路的貨物，大部分已開始恢複寄遞業務，轉運場也已逐步恢複，正在組織人力運力，加緊将封控前積壓的貨物向外部區域轉運。而本地或外地積壓的散單也已恢複派送，但個人寄件還是比較少，主要是針對疫情期間壓貨的快件，能派送的公司會盡可能給客戶派送。

什麼時候快遞能徹底恢複

根據上海市郵管局的動員部署，上海将分保供、保通、保暢三個階段積極穩妥逐漸有序開展複工複産工作——

保供階段：郵政快遞行業的主要任務是開展受各級政府、部門委托的保供工作，承擔防疫物資、緊急藥品和人民群衆生活必需品的運遞服務，以及已複工複産企業的點對點服務，不開放網點營業。

保通階段：待社會面動态清零後，将視疫情防控形勢，合理開放部分分撥處理中心和營業網點，以生産生活資料和關系國計民生的産業鍊供應鍊為服務保障重點，滿足部分寄遞需求。

保暢階段：直至社會經濟秩序逐步全面恢複，行業将全面開放分撥處理中心和營業網點的運營，全面恢複寄遞業務。

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