各航司免費行李額?近期，南航、東航先後宣布推出電子行李牌服務，進一步簡化行李托運流程可重複使用的電子行李牌如同給行李辦的一張專用身份證，旅客可通過手機随時查詢行李信息，但由于價格高昂、旅客認知程度不高等原因，目前電子行李牌普及程度偏低，下面我們就來說一說關于各航司免費行李額?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

各航司免費行李額

近期，南航、東航先後宣布推出電子行李牌服務，進一步簡化行李托運流程。可重複使用的電子行李牌如同給行李辦的一張專用身份證，旅客可通過手機随時查詢行李信息，但由于價格高昂、旅客認知程度不高等原因，目前電子行李牌普及程度偏低。

簡化操作流程，南航、東航推電子行李牌

7月30日，東航宣布在上海虹橋-北京首都的京滬航線上，正式發放全球首張無源型永久電子行李牌。據東航介紹，旅客在東航APP提前完成自助值機後選擇行李托運，将電子行李牌靠近手機NFC感應區進行數據感應，航班号、行李目的地等信息就會通過電子墨水顯示在永久電子行李牌上，随後旅客前往專櫃激活便可完成整個行李托運過程。如果有多件行李，旅客可向東航申請綁定一塊以上的行李牌。

此前在7月25日，南航在廣州始發的國内航班也已經推出了電子行李牌服務，擁有一塊電子行李牌，南航旅客同樣可以在手機APP辦理行李托運，并通過手機藍牙将數據傳輸到電子行李牌，旅客隻需把挂好電子行李牌的行李放上自助托運機上，完成掃描安檢即可。

過去幾年内，北京、上海等機場已經引入了全自助托運行李、自助貼行李條的服務，為旅客節省了排隊時間。而使用電子行李牌托運行李，在操作流程方面有了更多簡化。目前，東航首批4000塊無源行李牌已從8月起陸續發放給高端會員和部分申請試用的旅客，南航也将為高端旅客配備定制版電子行李牌。

無紙化出行每年可節約紙張143萬噸

據了解，通過電子行李牌，旅客不僅可以使用手機辦理行李托運，還能借助電子行李牌内置的RFID（無線射頻識别）芯片，通過手機全程追蹤行李的托運狀态。據南航方面介紹，與傳統的紙質行李牌相比，電子行李牌具有可提前辦理、可重複使用、可追溯追蹤、識别率高、防水耐用等特點。

此外，與傳統紙質行李牌相比，電子行李牌的使用能減少以往不幹膠行李條等一次性耗材的使用。民航信息網的數據顯示，以2017年全國民航的客運量5.5億人計算，實現無紙化出行，每年節約紙張可達143萬噸。電子登機牌之外，電子行李牌也成為航司打造“無紙化”流程的一環。

民航專家綦琦對新京報記者表示，電子登機牌是綠色民航、智慧民航發展的必然要求，是解決目前旅客對行李無法查詢實時位置和狀态問題的必須硬件設備。基于RFID技術的電子行李牌，已經是國際民航組織認可的全球性行李運輸系統升級的解決方案。

早在2009年，民航局發布《民用航空行李運輸無線射頻規範》，規定了民航行李運輸RFID系統、标簽、安全等基本技術要求。2017年年底，民航局明确提出推廣使用RFID行李全程跟蹤系統，減少行李運輸差錯和破損。2018年6月，IATA（國際航空運輸協會）753号決議生效，要求成員航空公司能夠在旅客行李運輸的關鍵節點追蹤行李。

漢莎曾與RIMOWA合作推出内嵌電子行李牌的旅行箱

實際上，國外航空公司對電子行李牌的應用探索早在2014年就開始了。法荷航集團2014年在巴塞羅那國際候機樓設備展上推出了電子行李牌設計；2015年澳洲航空推出電子行李牌服務；同年，漢莎航空與行李箱品牌RIMOWA合作推出了内嵌有電子行李牌的旅行箱；2016年阿拉斯加航空為500位經常乘坐飛機的乘客提供了電子行李牌。

2018年年初，漢莎集團宣布與提供電子行李牌的公司BAGTAG建立合作夥伴關系，搭乘漢莎航空及漢莎航空旗下瑞士航空、奧地利航空的乘客，可使用BAGTAG電子行李牌托運行李。今年6月，英國航空與電子行李牌公司ViewTag合作的電子行李牌TAG開始接受預訂。今年8月，法國航空也宣布與法國企業合作，預計從明年開始采用具有RFID技術的電子行李牌。

南航采用的即BAGTAG電子行李牌，據介紹，BAGTAG電子行李牌僅有iPhone6手機大小，集合了藍牙傳輸、RFID射頻與條形碼識别技術，以電子墨水屏進行顯示，可固定在行李箱上長期使用。

成本數百元，東航：推廣初期不考慮盈利指标

根據BAGTAG官網顯示，一塊BAGTAG電子行李牌售價為89歐元（約合人民币702元）。英國航空官網提供的TAG電子行李牌預訂價格為63英鎊（約合人民币538元），标準價格為80英鎊（約合人民币864元）。據東航方面工作人員介紹，東航采用的無源電子行李牌成本約幾百元，在推廣初期不考慮盈利指标。

綦琦告訴新京報記者，基于RFID技術的行李牌由于新技術還未成熟和量産，目前造價比較高。東航、南航隻是向高端旅客試行，由于電子登機牌普及率不高，配套電子行李牌的行李系統還需要全面升級，而升級軟硬件投入的資金也不是小數目。

近兩年，國外航司的電子登機牌也主要應用在高端客群，高昂的費用、旅客的認知接受度、信息安全等都是電子行李牌發展需要克服的障礙。綦琦表示，電子行李牌的普及程度與誰來為其買單有關，“國内航空公司可以連同行李箱知名廠家，推動内置RFID技術電子行李牌作為未來高端行李箱的必備硬件，成本由航司和箱包制造商共同承擔，或對使用内置電子行李牌的旅客給予行李托運優惠，促進使用。”

新京報記者 王勝男

編輯 李铮 校對 郭利

圖片 南航微信公衆号“微眼南航”截圖

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