瑪莎拉蒂是非常有個性的一家車企，其産品的推出節奏和調性，都是按照自己的性子來。

就好像當下的超跑企業都在搞混動和電動，而瑪莎拉蒂卻推出了一個純燃油的MC20，不能不說是任性至極，當然，中國有句俗話，叫有錢任性，但關鍵是，瑪莎拉蒂也算不上十分富裕吧。

為了支撐起這份任性，就要想辦法多賣車 擴充産品線，于是乎Grecale的出現就顯得順理成章了。SUV是當下最火熱的細分市場，在Levante的身上，瑪莎拉蒂應該嘗到了甜頭，那麼就有十足的理由開發一款尺寸更小、但價格卻更便宜的中型SUV，來獲得更好的市場效益。

其實Grecale早在去年底就問世了，但因為各種問題，導緻它與國内消費者見面的時間被推遲，當然，好菜不怕晚，在今晚迎來首秀之後，Grecale将會很快正式進口到國内銷售，屆時，它将與保時捷Macan形成正面對決。

先來看看Grecale都有哪些賣點。

現在介紹一款新車，甭管你是電動還是傳統燃油車，一定要先講一下技術架構，擁有多高的數據傳輸率，否則就顯得這款新車不夠智能。所以，關于Grecale，也就不能免俗的，先為大家介紹一下其平台的由來。

瑪莎拉蒂Grecale采用的是Giorgio平台，沒錯，就是之前為了幫助阿爾法·羅密歐品牌複興，而花大價錢打造的那個高級後驅平台。當然，也能生産四驅車型，現在國内銷售的阿爾法.羅密歐Giulia和Stelvio也都是誕生于此平台。

很多人可能會問，瑪莎拉蒂為何不單獨開發一款平台。這恐怕不太現實，要知道開發一款新車平台，即便對于大衆這樣的企業來說，也是一比不小的費用。所以，像瑪莎拉蒂這種體量的車企，幾乎，或者說很難獨自完成一個新平台的開發，借用集團現有的資源，才是最經濟劃算，也是最穩妥的。

其實大家大可不必擔心這個平台的實力，看看意國當下唯一可以與寶馬M4和奧迪RS5相抗衡的Giulia GTA就是出自此平台。

但瑪莎拉蒂也有着自己的堅持，為了達到自家産品的要求，瑪莎拉蒂的工程人員對Giorgio平台做了專屬的升級和開發，而且為Grecale打造一條專屬的生産線。

此外，為了純電版本的Grecale，工程人員對這個平台做了進一步的升級，尤其是在電子架構層面，從AtlantisMid升級到了Atlantis High。

因為純電車型在駕駛過程中會産生大量的數據，升級純電平台的目的是為了能更快速地處理大量的數據，目前Grecale純電版的數據處理速度可以達到每秒5MB，同時也可以達到4級的網絡安全标準。而在自動駕駛方面，目前的燃油版能夠達到L2級别的輔助駕駛水平，明年亮相的純電版可達到L2.5級别的輔助駕駛水平。

聊完架構，咱們再來說說核心的動力部分。

已知的是Grecale會有傳統燃油車型和電動車型兩大動力系統。今年先上市的是傳統燃油車型，共有兩款發動機、三種動力調校，其中4缸發動機搭配48V輕混系統。 先期上市的三款車型為GT版、Modena版和Trofeo版，三款車型全部采用四輪驅動。

其中GT版采用2.0T 48V動力系統，最大馬力300匹，百公裡加速5.6秒；而Modena版則更強調運動性能，同樣是2.0T 48V的動力系統，但最大馬力卻比GT版多了30匹，達到330匹，百公裡加速更快，僅需5.3秒，并且後輪距比GT版多40毫米，

至于頂級性能版——Trofeo，則搭載來來自于牌旗艦MC20的那台3.0T V6 “Nettuno海神”發動機和可調空氣懸挂。

動力調校盡管沒有MC20那麼強悍，但也有530匹最大馬力的儲備，并且增加了閉缸技術，百公裡加速僅需3.8秒，與寶馬X4 M雷霆版、奔馳GLC轎跑AMG 63S并列位于中型性能SUV中的最頂峰。

據說這款車的車機語音識别系統是與騰訊車聯網的叮當助手合作開發的，所以可以識别中文語音操作，這算是個不小的進步（對于意大利車來說），此外，中控屏支持手勢識别功能，不需要觸碰屏幕即可實現部分操作，比如調高溫度、調節風量等。

當然，無論是燃油版還是電動版，Grecale都秉承了瑪莎拉蒂一貫的運動性能，該車采用了大量的輕量化材料，車身大量采用鋁合金材質，而像傳動軸和底盤的一些部件，則采用了碳纖維材料。

再來說說設計，這是所有意大利車型的驕傲所在，尤其是瑪莎拉蒂。單純從美感上講，我覺得瑪莎拉蒂比法拉利和蘭博基尼都更具美感，而且是那種意式雕塑美。

這台Grecale的外形相信大家已經在上面的視頻中看到了，真的是360度無死角的美，講動感與力量結合得完美無缺，尾部線條更是飽滿利落，同級别來說，Grecale堪稱是“顔王”。

最後來說說價格問題，相信這也是大家所關心的。綜合考慮瑪莎拉蒂在華的現有價格體系，以及競品的定價，Grecale的三款燃油版車型的價格，大緻應該在65-110萬元之間。

據說這一次意大利人還貼心的給整車内部設計了多達30升的儲物空間，并且行李空間也超過了570升，意大利人什麼時候變得這麼實用主義了。

唯一讓人感覺到新鮮的元素，是中控台所采用的折面連屏設計。

其實這是兩塊屏幕，上部的中控屏是一塊12.3英寸的高清屏幕，集成了信息娛樂系統，同時也可以操控汽車内部一些舒适功能的設置，高清屏下方是一塊8.8英寸的觸控顯示屏，可以設置氛圍燈、座椅角度、空調等功能。

而在兩塊屏幕的連接處，則有一組非常不起眼的物理按鍵，這就是換擋按鍵，與MC20的如出一轍。

據說這款車的車機語音識别系統是與騰訊車聯網的叮當助手合作開發的，所以可以識别中文語音操作，這算是個不小的進步（對于意大利車來說），此外，中控屏支持手勢識别功能，不需要觸碰屏幕即可實現部分操作，比如調高溫度、調節風量等。

最後來說說價格問題，相信這也是大家所關心的。綜合考慮瑪莎拉蒂在華的現有價格體系，以及競品的定價，Grecale的三款燃油版車型的價格，大緻應該在65-110萬元之間。

雖然比競品略貴（保時捷Macan），但瑪莎拉蒂的配置更全、顔值更高、車身空間也更大。而純電車型的價格，目前還無法預測。

新車的正式價格原本是要在4月份的北京車展上公布的，但鑒于現在北京車展已經延後舉辦了，所以廠家很有可能在4月底單獨公布新車的官方價格，不過喜歡這款車的朋友們就不要等官方價格出來了，早點去訂車，否則今年就提不到新車了。

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