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油價高、運費低、貨源少……無論是跑長途幹線還是跑城配運輸，很多靠貨運謀生的用戶近幾年都不可避免地陷入了“疲于奔命還賺不到錢”的窘境中。

“貨運平台分成高，能掙的錢越來越少，；給公司送貨，運費也越來越低，日子一天比一天不好過。”來自山西長治的郭師傅，是一名在城配物流行業“摸爬滾打”多年的“老司機”，提起如今的行業現狀，他發出了如此感慨。

利潤降低，用戶隻能千方百計開源節流、降本增效。郭師傅同樣如此，他告訴商用汽車新聞傳媒記者，在油價高企的今年，為了節約成本，燃油車已完全不在他購車的考慮範圍之内，新能源車成為了首選。

“尤其是我8月新換的遠程星享V，簡直诠釋了什麼叫‘将成本降到極緻’。”郭師傅笑道。

“三電”可靠 充電費用一降再降

所謂“将成本降到極緻”，并非郭師傅在吹牛，他給記者算了一筆經濟賬，并表示，極低的充電費用正是他鐘愛遠程星享V最重要的原因。

“遠程星享V可選擇兩種充電模式，快充或者慢充，我特意選配了慢充。首先，我一般都是白天運貨一整天，晚上充電，所以給車充電并不着急。其次，也是最重要的原因是，我在家裡申請了國家電網新能源充電電表，在政策支持下，晚上的波谷用電一度電價格可低至兩毛錢左右。”郭師傅表示，“找充電樁快充的話，最貴的時候，商業用電一度電高達一塊三毛錢，這麼對比，每度電我都能省一元錢。”

商業與民用充電成本就已存在如此大的差距，用電與用油之間的成本差距則更大。郭師傅告訴記者，若按較低的油價與油耗計算，與遠程星享V同級别的燃油車每公裡油費約在5毛錢左右，行駛2000公裡，車輛的燃油成本就需支出1000元。而相同的距離，換成遠程星享V，2000公裡電費僅需百元左右，中間實實在在相差了九倍。

“開車的都知道油錢是車輛支出的大頭兒，遠程星享V把最棘手的問題解決了，我當然喜歡它。”郭師傅補充道。

當然，即便車輛的能耗成本再低，無法幫助用戶實現高效運輸也無濟于事。因而，新能源車型赢得用戶青睐的關鍵，還在于其續航能力及動力性能方面的表現。據郭師傅介紹，遠程星享V的“三電”系統十分可靠，搭載的甯德時代電池，可以說是如今市面上最令人放心的車用電池。

“而且這車的續航一點沒虛标，說能跑260公裡就是260公裡，我現在已經開始期待這輛車能不能頂住冬季低溫的檢驗了。”郭師傅說道。

駕控靈活 大空間運輸更高效

言談之間，郭師傅對遠程星享V的喜愛可謂溢于言表。他告訴記者，他選購到遠程星享V并非偶然。在經過前期充足的資料查詢并且貨比三家之後，遠程星享V是他評估下來綜合性能表現最好的産品。

“買車的時候我逛了挺多家經銷商，市面上的主流品牌都看過，具體車型也橫向對比了一下。我發現，那些傳統車企的新能源車大多數都是油改電的，看着沒什麼新意，而且有一些經銷商那裡還沒有現車。遠程星享V是新車，而且遠程汽車還是專門做新能源車的品牌，所以我覺得更可靠一些。”郭師傅表示。

在肯定了遠程星享V的硬件配置後，郭師傅對車輛的駕駛感受也很滿意。他告訴記者，遠程星享V的駕駛體驗完全不遜于乘用車。

“尤其是這輛車的按鈕換擋，适應了之後十分方便。按鈕的形式能夠有效規避傳統換擋模式的擋把設計，可防止車輛在行駛過程中出現挂錯擋、誤觸等現象，令行車安全性得到有效提升。”郭師傅強調。

此外，6方的貨箱容積也大大降低了郭師傅的工作壓力。單程運輸量增加，運輸效率顯著提升，郭師傅每日也能更早收工，得到更長的休整時間。

“總而言之，這輛車各方面的性能都十分合我心意，希望經過以後的升級換代後，遠程汽車的新能源産品能擁有越來越長的續航能力。那樣的話，我也會是遠程汽車最忠實的用戶。”郭師傅補充道。

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