嘀嗒出行創業人物?在數字經濟戰略的總部署下，數字交通體系建設正持續深入推進2021年底，交通運輸部印發的《數字交通“十四五”發展規劃》中明确數字交通發展要以數字化、網絡化、智能化為主線，以改革創新為根本動力，以先進信息技術賦能交通運輸發展，通過強化交通數字治理，統籌布局交通新基建等一系列手段促進綜合交通高質量發展，為加快建設交通強國提供有力支撐，我來為大家科普一下關于嘀嗒出行創業人物?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

嘀嗒出行創業人物

在數字經濟戰略的總部署下，數字交通體系建設正持續深入推進。2021年底，交通運輸部印發的《數字交通“十四五”發展規劃》中明确數字交通發展要以數字化、網絡化、智能化為主線，以改革創新為根本動力，以先進信息技術賦能交通運輸發展，通過強化交通數字治理，統籌布局交通新基建等一系列手段促進綜合交通高質量發展，為加快建設交通強國提供有力支撐。

根據《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，到2025年，綜合交通運輸基本實現一體化融合發展，智能化、綠色化取得實質性突破，綜合能力、服務品質、運行效率和整體效益顯著提升。展望2035年，便捷順暢、經濟高效、安全可靠、綠色集約、智能先進的現代化高質量國家綜合立體交通網基本建成。

近十年來，網約車、共享單車等交通新業态發展迅速，一定程度上滿足了市民多樣化的出行需求。但從長遠來看，增加路面車輛投放雖帶來了出行便利，另一方面也給城市交通造成了巨大壓力，就交通行業供給側結構性改革而言，合理利用閑置運力資源，提升出行效率是破解難題的良方。

基于我國目前城市道路交通現狀：潮汐式交通流特點明顯，局部城市負荷過重，嘀嗒出行市場副總裁李金龍向記者表示：“我們深刻剖析過移動出行發展面臨的兩大根本挑戰：車路矛盾和出行潮汐現象。對此，嘀嗒出行充分利用順風車及出租車兩大業務版塊對現有道路車輛進行挖潛增效，将社會閑置運力資源加以整合并重新利用，借助數字化手段升級出行服務，解決用戶出行需求痛點的同時真正緩解城市道路壓力。”

推動出租車三化工程落地，共享數字經濟便利

根據弗若斯特沙利文報告顯示：2019年中國四輪出行市場的交易總額為7119億，出租車占比68.6%(其中揚招出租車占比66.1%，網招出租車占比2.5%)，網約車占比29.4%，順風車占比2.0%。盡管出租車行業體量龐大，但仍面臨模式創新等困境。出租車行業90%的訂單量來自于揚召訂單，如何解決路邊揚召打車用戶痛點？激發司機重構内生服務機制的動力是什麼？政府、主管部門、企業等運營管理效率該如何提升？以上都是出租車行業擺脫發展瓶頸亟須解決的關鍵點。

“全國多地将抓好出租車服務質量作為重要民生工程，我們希望通過數字化、網約化、線上線下一體化的出租車三化工程能夠幫助行業解決發展難題，讓政府、企業、出租車司機、市民等多方都能感受到數字經濟帶來的便利。”李金龍說。

據其介紹，嘀嗒出行三化工程截至目前已簽約36座城市，西安作為三化工程的示範落地城市，在近三年數字化轉型過程中實現了跨越式發展。從前，西安市民路邊揮手打出租車時更多感受到的是焦慮與不确定性，如今取而代之的是煥然一新的智慧出行體驗，現在市民在路邊打開“出租車智慧出行”小程序就可以看到附近空駛車輛，距離多遠，将在幾分鐘後經過，無需輸入目的地，隻需點擊一鍵叫車即可出行。

李金龍表示：“三化工程在長效服務機制上發揮了重要作用，基于‘智慧碼’好評訂單占總評價訂單的比例，西安出租車司機服務滿意率目前已超過99%。通過‘智慧碼’乘客可以實現對任意一筆出租車訂單的在線評價，有效解決了傳統出租車用戶評價體系的短闆，司機服務意識不斷提高，乘客出行體驗越來越好，自然有更多人願意重新回歸出租車出行。”

三化工程的另一項數字化管理工具——鳳凰雲平台為主管部門及出租車企業等提供了強有力的數字化管理抓手，解決了傳統出租汽車公司管理系統老舊、管理效率低、線上線下訂單信息無法整合等管理難點，進一步建立起了企業對司機的服務管理。

“目前全國智慧碼累計使用量已達3.41億人次，共為2.32億次出租車出行提供防疫追溯保障”，李金龍補充說道，我們在不同階段持續優化升級産品，出租車行業通過數字化轉型所取得的一系列成果是可以被看到的。

與此同時，為響應“十四五”規劃 以來幫助老年人便捷打車的要求，嘀嗒出行在全國範圍内上線“出租車助老出行”小程序及進行一系列産品适老化改造，為老年人帶去安全無憂的出行體驗，讓老年人出行不再有“數字鴻溝”，同樣能夠享受到數字時代的紅利。

利用數字化手段釋放C端用戶潛力，合力推進零碳順風出行

盡管順風車在四輪出行市場的交易總額占比很小，但作為出行新業态，順風車做到了挖潛增效，在不給城市道路添堵的前提下，充分挖掘了上路車輛的閑置空座，釋放了額外運力。

據公安部統計，2021年全國機動車保有量達3.95億輛，其中汽車3.02億輛，全國有79個城市的汽車保有量超過百萬輛，其中北京、成都、重慶超過500萬輛。目前全國交通擁堵狀況已經從北上廣深等一線城市以及一些省會大城市向中小城市蔓延，例如在早晚高峰期間，北京與重慶駕駛員的實際行程時間是交通暢通時的兩倍。

可以看出，單純依靠增加道路或車輛的供給模式并不能從根本上解決交通問題，關鍵是科學優化配置現有道路資源緩解交通擁堵，改善交通環境。

據統計，平均每輛車約有3.5個座位是完全空置浪費的，上路車輛的座位使用率極低。在八年的發展曆程中，嘀嗒出行利用數字經濟堅持打造“真順風”模式，在訂單匹配，智能算法，産品優化，安全體系建設等方面持續投入，同時也提供了可以滿足合乘雙方需求的真順風車模式解決方案。

今年4月，嘀嗒出行與聯合編制方中國船級社質量認證公司、上海寶碳新能源環保科技有限公司一道，正式公開《私人小客車合乘出行項目溫室氣體減排量評估技術規範》，即首個順風車碳減排團體标準。該項規範為順風車行業測算碳減排值提供更多科學算法支撐，讓順風車這一綠色低碳的出行方式在助力國家碳中和方面能夠發揮更大作用。

在國際綠色經濟協會執行會長鄧繼海看來，通過借助移動互聯網等前沿技術手段，對C端用戶出行的減碳值進行科學測算，這為交通運輸行業有效測算移動排放源的減排量，提供了創新方法和思路：即如何借助數字化手段來實現個人碳排放監測數據準确性、全面性和唯一性。

談及未來發展，嘀嗒出行市場部副總裁李金龍說道：“出行行業關系到民生工程建設，數字經濟成為了推動移動出行發展的新引擎。未來，嘀嗒出行将繼續深耕順風車與智慧出租車業務，通過科技賦能與模式創新，打造四輪零碳出行方案，促進城市智慧交通發展。”

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