來源：齊魯晚報

打個飛的飛遍祖國大好河山的夢想，終于可以實現了。

繼東方航空在上周發售“周末随心飛”機票套餐，火了一把之後，華夏航空這兩天也跟上了節奏。

先來回顧一下東航此前發布的首創産品：在2020年内的任意周六和周日，旅客以3322元的特價購買該産品并激活後，可不限次數乘坐東航和上航航班，暢飛國内除港澳台地區外的各大城市。

一經推出，不少網友說“相當于是坐飛機也有包年會員了”，更有不少網友反映搶不到，頁面一直在刷新，甚至一度出現倒賣黃牛加價出售的情況。截至目前，這個套餐已經售出10萬多套，銷售額破了3億元。

某二手平台上顯示，不少“倒票”黨一次性購買10套産品，并嘗試以每套4000元-5000元的價格轉賣，買家需要将個人身份證号、手機号發給賣家以完成信息綁定。

或許是有了東航的成功案例，華夏航空近日也推出了無限套票，價格是2999元/人。華夏航空在國内的航線百餘條，隻要是自營的均可使用；次數不限，時間上也不僅局限于周末，至今年10月24日（含）前均有效，國慶期間除外。

那麼，兩者相比，哪個更劃算？這波羊毛究竟值不值得薅？記者來告訴你。

華夏航空和東方航空

誰的無限卡更超值？

華夏航空：全國不限次數飛行套餐，即日起到10月24日前（9月28日-10月10日除外），百餘條航線，無限次飛行權益。價格是2999元。部分參考目的地城市：重慶、海口、麗江、長沙、揚州、銀川、珠海、貴陽、福州、蘭州、大連。

東方航空：周末無限次和國内任意飛，有效期到12月31日。原計劃618當天限量發售，結果4小時售罄，購買頁面也崩潰了。後來，東航又發申明，再次上架該産品。價格是3322元。部分參考目的地城市：成都、昆明、麗江、西安、青島、太原、深圳、長白山、敦煌、烏魯木齊。

綜合起來比較，兩者各有千秋。華夏航空的優點在于不受周末時間限制，想什麼時候飛就什麼時候飛，價格也比東航便宜一些。不足指出是有效期比較短，隻到10月24日，且9月28日-10月10日不能用；售出也不退，航線比東航少。如果想要連上周末湊個3天2晚、4天3晚的旅行，要去的城市剛好有航線，選擇華夏會更合适。

東航的優勢在于航線豐富，有效期久。比如，你如果想來一趟深度遊新疆的話，周六去，下周六或周日回，還是劃算的。因為可能本身機票現金購買就要兩三千元了，而且東航的航線也更适合上海人和杭州人。華夏航空的總部在重慶，因此可能更适合川渝的遊客。

這波羊毛究竟值不值得薅？

還是看個人需求

分析完了兩家航空公司各自的優缺點，那麼這類“坐飛機包會員”的産品到底更适合哪些人？比如杭州人在深圳工作，或者深圳人在杭州工作。周六早上航班飛過去，周日晚上飛回來，能每個周末回去陪陪家人的，能比平時節省不少交通費。

至于這波羊毛究竟值不值得薅，航空界專業人士彭先生表示，這就如同計劃去吃自助餐，如果一開始就計劃着怎樣才能吃回本，最終因為貪吃下肚的不是身體所需，可能還會造成胃腸問題。所以，還是得看個人的需求，适合自己的才是最好的。

網友嚷着要“薅秃”航司

可實際上航司才是“高人”

面對網友們摩拳擦掌，一副準備“薅秃”航司的架勢，彭先生表示，大家可能想得有點單純了。“就以東航的财報來看，估算一下，去年東航旅客運輸量是1.3億，平均上座率80%左右，算起來有近2500萬個空置的座位。既然空着也是空着，還不如包年賣出去，賺點現金流。而如果一旦這部分運力被釋放出來，邊際成本其實非常低。就好比兩個朋友坐下吃火鍋，突然來了個朋友，也就是加雙筷子和加一點菜的成本。”

那麼，這樣的營銷手段是否高明和成功呢？後期是否還會有别的航空公司繼續加入，進而引發促銷大戰？

據彭先生分析，這次營銷還是非常成功的，尤其是東航。一是策略好，二是時機好。其他航司跟進的可能性是有的，但有一個問題：後面的航司其實壓力很大，因為618這個時間節點已經過了，再要推出新産品，營銷成本也會很高。

通過這次促銷，至少東航達成了5個目标：1. 獲得了3億多元現金；2. 獲得大量新注冊會員加入；3. 票價規則使得售出機票不會影響既有利潤來源——商務旅客；4. 成本低，正好填滿航班空餘座位；5. 時間正好不覆蓋明年春節春運，确保明年春運利潤。

目前來看，已經有兩家航空公司選擇了這種新玩法。照今年的形勢，各航司後面估計還會絞盡腦汁設計産品和促銷，以此來吸引旅客，讓我們拭目以待。

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