濟濰高速計劃2023年建成通車，助力淄博進一步融入省會經濟圈

最近，在淄博市交通運輸局、淄博市交通建設發展中心召開的會議上，濟濰高速屢被提及，濟濰高速是全年交通建設工作的重點任務之一。記者采訪了解到，在淄博中部地區，一條賦能經濟社會發展的東西向黃金通道建設正酣，呼之欲出。

濟南至青島間有了第三通道

濟濰高速是濟青中線的一部分，後者由濟南至濰坊段（濟濰高速）、濰坊至青島段組成。在山東“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中，濟濰高速就是“射三”線。

濟濰高速全長約162公裡，設計速度120公裡/小時，雙向六車道，起自濟南章丘境内，經淄博市淄川區和濰坊市青州市、臨朐縣、昌樂縣，終點順接濰日高速濰坊連接線，并與濰日高速聯網，從而與濟青中線濰坊至青島段一起形成濟南至青島第三通道。

在此之前，濟南至青島的兩條通道是青銀高速（濟青北線）和青蘭高速（濟青南線）。濟青北線已竣工通車近30年，雖然按雙向八車道标準進行了改擴建，通行能力大幅提升，不過根據專家分析預測，到2030年北線車流量将再次飽和。而濟青南線穿山越嶺，且距離濰坊、淄博市區較遠，建設濟青第三條公路通道即濟青中線的呼聲越來越高。

2020年10月底，濟濰高速施工動員及啟動儀式在濟南舉行，标志着該項目正式拉開建設序幕。同年12月底，淄博段正式動工。

淄博市交通建設發展中心高速公路科科長程泗勇介紹說：“濟濰高速淄博段主線長度46.069公裡，路面64.3萬平方米，有特大橋3座、大橋6座、中橋1座、涵洞30道、隧道2條，其中隧長4110米的盤頂山隧道是山東高速公路第一長隧。此外，淄博段還設服務區1處、匝道收費站4處等。”

一條令人期待的“黃金通道”

自濟濰高速淄博段動工之日起，很多人就對它持續關注。

在淄川龍泉鎮，久潤富硒生态科技園距離在建濟濰高速僅3分鐘車程，這個集富硒研發、示範種植、研學旅行、生态旅遊采摘等于一體的園區也将迎來新機遇。園區運營總監蘇轶表示：“我們園區的遊客來自省内各地市，也有哈爾濱、雲南等地的。濟濰高速對園區是一個新的發展機遇，團隊、散客遊覽量會有明顯增長。”

潭溪山景區地處淄川區太河鎮，過去很多年，進山路既窄又彎且起伏大，每逢周末、節假日車流量增大，就會導緻交通擁堵，制約了景區的發展。

淄博潭溪山旅遊發展有限公司執行董事長侯俊峰告訴記者，目前景區客源主要來自淄博、濟南、濱州、濰坊、東營、青島、臨沂等地，本地遊客約占65%，省内其他地市遊客約占35%。“由于山路彎多路窄，影響到遊客出行安全，還有近幾年疫情的影響，直接導緻遊客出遊欲望下降、團隊遊出行不便，進而導緻景區經營前行步伐放緩，拖慢了整體發展節奏。”

去年上半年，在政府推動下，通往景區的淄中路實施大修，路段進行了線路調整、優化取直。等濟濰高速建成通車後，景區将迎來新的發展契機。

侯俊峰說：“濟濰高速通車後，首先可以解決我們目前最大的交通問題。自駕遊客下濟濰高速後，可直接走目前已竣工通車的淄中路段，行駛15分鐘即可直達景區，極大提升了通行效率，減少了行車風險，優化了遊覽體驗。再就是道路交通情況改善，一定程度上會提升濟南、濰坊等濟濰高速沿線城市遊客的出遊欲望，對于景區開發周邊潛在客源市場大有好處。”

縮短時空距離 助淄博中部融入“朋友圈”

4月15日清晨6點半，當城市逐漸蘇醒時，在淄川區洪山鎮，一條東西向高速公路建設工地上已熱鬧起來。施工機械的聲響夾雜着工人的說話聲，回蕩在路基挖填方和橋梁現澆梁施工現場，如同一曲铿锵的加油号子不斷嘹唱。

“洪山工區要建2座大橋1座特大橋，還有路基施工，截至目前路基挖方填方分别完成了大約60%和80%，橋梁下部結構完成了80%。我們正在按計劃穩步施工，确保明年建成。”濟濰高速四标段二分部洪山工區主任盧志輝說。

程泗勇告訴記者：“淄博段計劃2023年建成通車。目前，累計完成投資39.3億元，路基工程完成69%，橋涵工程完成68.9%，隧道工程完成69%。”

濟濰高速淄博段位于淄川境内。今年，淄川區委區政府着眼全區未來發展和城市定位，圍繞打基礎、補短闆和優功能、強帶動，精心策劃了總投資110億元的48個重大交通基礎設施項目，涵蓋濟濰高速、臨臨高速及其連接線建設，經十路東延等國省道路建設，鐵路電氣化改造、路改造、文峰路東延等城市道路建設和“四好”農村路建設。這些項目的開工建設，将有力提升淄川魯中交通樞紐地位，全面開啟淄川發展的高速時代，為淄川奮力争當全市高質量發展重要增長極提供堅實的交通支撐。

濟濰高速淄博段及臨臨高速建成通車後，淄博中部地區将形成1條東西、2條南北的雙十字高速公路框架，境内有10個高速下路口的淄川将迎來更大的發展機遇。

過去，位于淄川太河的淄博綠鑫源飲料有限公司向外地運輸産品時，面臨着路不好走、時間長、成本高等難點，限制了公司的市場開拓。公司總經理肖保兵說：“原來跑東營需要三個小時，到濟南得三個半小時，很多司機不願跑，我們的市場也沒做大。我大體算過，等濟濰高速通車後，跑濟南隻需要一個半小時，将極大降低我們的運輸成本，把外地市場做大做強。”

淄川區交通運輸局副局長黃建國表示：“濟濰高速通車後，将賦能助推淄川加速融入省會經濟圈、濟淄同城化等重大戰略，與濟南、濰坊、青島的時空距離極大縮短，并給嶺子、龍泉、昆侖和太河的物流經濟發展、對外産業轉移提供交通基礎。特别是對于太河鎮來說意義重大，區裡投資1.8億元修建6.7公裡的太河互通連接線，将有濟南、濰坊、青島等地的更多客源來到太河，推動當地生态旅遊、特色農業等發展，助力‘突破太河’工作取得更大突破。”

（大衆日報客戶端記者 馬景陽 孫渤海 報道）

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