中科創達發展曆程?5月10日，中科創達(300496.SZ)盤中快速上漲，5分鐘内漲幅超過2%，收盤報95.73元/股，漲幅比例為 5.05%，市值為406.91億元，接下來我們就來聊聊關于中科創達發展曆程?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

中科創達發展曆程

5月10日，中科創達(300496.SZ)盤中快速上漲，5分鐘内漲幅超過2%，收盤報95.73元/股，漲幅比例為 5.05%，市值為406.91億元。

中科創達自2008年成立以來，一直以操作系統為核心不斷拓展，業務領域從智能終端逐步拓展到智能網聯汽車、智能物聯網、智能行業等領域，并于2015年成功上市，成為中國首家成功上市的智能操作系統技術企業。

步入2022年以來，中科創達動作頻頻，且近期的業績利好。

比如，最近的4月18日，中科創達宣布與地平線成立合資公司，該合資公司由中科創達控股，将基于地平線征程系列車規級AI芯片，依托中科創達在操作系統、中間件等領域領先的産品和技術能力，以及在智能駕駛關鍵技術方面豐富的項目落地經驗，助力車企及一級供應商打造開放的自動駕駛平台，并作為地平線的“授權軟件服務商”為客戶提供算法集成與優化、軟件适配與開發等服務。

早些的2月26日，中科創達與江汽集團達成戰略合作，雙方将共同成立合資公司，根據協議，雙方将于安徽合肥聯合成立一家合資公司，并以整車軟件、車雲平台和自動駕駛為核心，為汽車行業的智能化轉型與發展賦能。

中科創達2022年第一季度報告顯示，營業收入為11.53億元，同比增長45.81%；歸母淨利潤為1.56億元，同比增長41.36%；扣非歸母淨利潤為1.47億元，同比增長53.12%，具體的營收結構如下所示：

智能物聯網業務實現收入約 4.18 億元，同比增長約 67.2%；

智能軟件業務實現收入約 3.8 億元，同比增長約 24.6%；

智能汽車業務實現收入約 3.55 億元，同比增長約 50.4%。

綜上可以看出，中科創達的三大業務——智能物聯網、智能軟件、智能汽車呈現并駕齊驅的格局，但論增長幅度來看，物聯網業務的增幅最大，2021年該闆塊營收12.7億元，同比增長82.87%，同樣是三大闆塊中增幅最大的。

01智能物聯網

根據财聯社·星礦數據顯示，2021年中科創達被機構投資者調研頻次達到2401次，排名A股市場第三，僅次于邁瑞醫療、傳音控股。

就在中科創達發布2021年報後，于3月8日接受了227家機構調研。為啥一時資本的關注度驟然提升呢？

這與公司加碼物聯網業務、車聯網業務息息相關，因為物聯網的想象空間足夠大。從2013年開始，在智能網聯汽車概念并沒有成形的時候，中科創達就已經率先投入到智能網聯汽車的領域。

2021年報同時披露的還有定增預案，拟向特定對象發行拟募集資金不超過人民币31億元，用于整車操作系統研發項目、邊緣計算站研發及産業化項目、擴展現實(XR)研發及産業化項目、分布式算力網絡技術研發項目以及9億元補充流動資金。

這個邊緣計算站研發及産業化項目正是公司在物聯網領域要攻克的一大難關。

業績說明會上，中科創達信心滿滿的對投資者表示：作為全球領先的操作系統産品和技術公司，在未來10到20年，所處的賽道主要是在人工智能、通信技術、半導體技術不斷演進的時代，整個社會走向智能社會。并指出物聯網技術的逐漸标準化将賦能整個社會。

不過，遺憾的是，在資本市場引發斷崖式下跌，發布年報後的首個交易日，盤中一度跌停，最終收跌19%，并随後幾個交易日繼續震蕩下行。财報發布後累計下跌24.7%，市值減少136.8億元。當然，這與大盤整體的萎靡不無關系。

在近期的投資者關系交流會上，中科創達開創先河的提出物聯網業務的一橫兩縱戰略。

一個橫軸是物聯網 OS，相當于物聯網整體的基礎設施，通過 OS 平台、芯片平台、核心中間件來打造核心競争力。

兩個縱軸其中之一是智能硬件/智能模組。模組類似于芯片的産品，裡邊整合了公司的軟件和相關計算模塊，形成了軟硬一體方案。

另外一個縱軸是智能行業。智能行業包含兩大戰略方向。一個是面向行業類的平台型産品，即邊緣計算。另外一個是垂直行業方案，即通過一系列産品 多個垂直行業方案的模式。

一個橫軸(物聯網 OS)能力的橫向擴展，兩個縱軸(智能硬件、智能行業)的垂直搭配，這種交叉效應和多維組合，構建出多維度，多樣化的立體縱橫的産品矩陣和産業布局。當這個立體的産品維度搭建好，面向全球市場，能夠切入每個垂直領域中、以及細分市場中的頭部客戶。

02智能汽車

前文提到，自年初伊始，公司在汽車業務領域越來越多的戰略合作都在展開。

比如，公司與江淮成立合資公司，并以整車軟件、車雲平台和自動駕駛為核心，為汽車行業的智能化轉型與發展賦能；比如，與地平線成立合資公司，加速智能駕駛量産落地。

智能汽車業務主要分為智能座艙與智能駕駛兩大闆塊。

具體來看，中科創達的智能座艙業務已經确立在全球的領先地位，并繼續保持整體增長。智能駕駛是汽車業務的第二增長曲線，後續占比還會持續提升。

下遊市場方面，公司的大客戶體量都在增加，頭部客戶的市場份額不斷增長。

整個智能汽車發展趨勢，随着時間的推演，汽車客戶的集中度會越來越高，市場也在不斷向頭部廠商集中。大客戶在中科創達營收中的快速增長，也意味着公司在汽車産業網中占據更為有利的位置。

2021年公司成立了蘇州暢行智駕公司布局自動駕駛，也并購了全球領先的自動泊車技術提供商-輔易航，進一步提升了在自動駕駛領域的産品和技術優勢。

除了大舉并購，中科創達還積極與全球優質芯片公司合作，比如英偉達。

中科創達于2020年11月開始與英偉達合作，并獲得Jetson和DRIVE兩大平台的驅動開發和畫質調優（ISP Tuning）權限，成為中國首家獲得英偉達畫質調優授權的公司，可為英偉達生态夥伴提供全面系統的技術培訓和跟蹤式問題解答支持。

經過1年的積累，目前中科創達擁有英偉達專用實驗室，以及基于DRIVE 和Jetson兩大平台的專業驅動、畫質調優、畫質測試（IQ test）團隊，并在汽車和物聯網領域積累了豐富的成功案例。

加之前文提及的31億元的定增預案中的第一項是整車操作系統研發項目，這是屬于智能汽車賽道，足以看出中科創達要汽車上遊大做文章了。

03智能軟件

回顧中科創達 14 年的發展曆程，公司從智能手機操作系統中間件起家，獲得多家芯片及終端廠商注資及堅持全球化戰略，率先抓住了智能移動時代所帶來的紅利。

第一代 iPhone 和 Android 系統的發布正式拉開智能手機時代的序幕，智能機滲透率快速攀升。中科創達成立于 2008 年，緻力于提供卓越的智能終端操作系統平台技術及解決方案，2008 年至 2013年是中科創達乘着智能手機爆發式增長時代東風而起的黃金時代。

創始人團隊為我國最早一批操作系統開發出身的技術工程師組成，技術底蘊深厚；後來成功參與高通第一代 QRD 操作系統研發工作，收獲芯片廠商支持；全球化戰略進展順利，率先打入以日本為代表的海外市場。

如今智能手機安卓版本升級的需求變得也越來越多。對于軟件升級，終端廠商有非常高的要求,也會優先選擇和公司合作,來幫助終端廠商做軟件的升級。此業務也是近年來爆發的增量空間。

中科創達旗下的智能軟件業務的持續領先地位,得益于公司基于芯片底層的全棧操作系統技術能力，通過和芯片端的戰略合作，形成 OS 基礎和基線軟件的能力。

目前公司已經形成“芯片 全棧”的優勢，一方面使公司的操作系統技術具有稀缺性，另外和終端品牌客戶建立了長期穩定、持續叠代，互信共赢的長遠戰略合作。

從智能手機延展的商業場景也在快速發展。比如手機和物聯網、和智能汽車的互聯互通等。由于公司在物聯網、智能汽車領域都有布局，從而形成了很好的業務協同。智能手機從單純的手機通訊功能，擴展到連通用戶多樣需求，多樣場景和交互的功能，進而再延伸到智能場景的多樣化體驗中。

既然軟件定義汽車的趨勢已經成為産業共識，作為一個大時代的開始,軟件的需求就是一個長周期的事情。在軟件大時代的發展趨勢中，公司作為軟件廠商，有巨大的未來增長空間。

随着新能源智能汽車的崛起，這幾年在汽車成本構成中，軟件成分急劇上升。相關數據顯示， 2000 年還在 20%左右，預測到 2025 年會到 30%、2030 年到 50%左右，如果加上上市量産車型的軟件升級，軟件叠代更新等需求，可以想象出那個市場存量空間有多大。

整體來說，不僅是汽車，物聯網、人工智能等領域，整體的标準化也尚未來臨，也是在從非标準走向逐漸标準的過程之中。在這混沌中的趨勢下，中科創達的核心優勢在于，既有平台化的産品，又有針對垂直行業的解決方案。

本文源自财華網

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