山地自行車變速是兩大品牌之間的競争——SRAM和Shimano，它們各具優勢和特色，也各有擁趸。

變速部件

牙盤

這裡有三種類型的山地車牙盤，分别是三盤、雙盤和單盤。對于大輪徑的自行車，如29er，需要使用小一點的盤片。

三盤是比較經典的類型，一般來說大盤是42或44齒，中盤是32或34齒，小盤是22或24齒。這種配置提供了最大的齒比範圍，但是會有很多重複的齒比，也會有交叉鍊線的問題。現在三盤很少在高端自行車中出現，多用于入門級自行車上。

第二種現代山地車使用的是雙盤，具有較小的内盤（24或28齒），較大的外盤提供很快的速度，通常在36到42齒之間，雙盤減少了重複的齒比。

這幾年，單盤更加流行，它讓變速非常簡單，去掉了前撥和左手指撥，大幅減輕重量，而且它沒有重複的齒比。SRAM是1X的倡導者，而且在不斷的演化，最新的XX1 Eagle具備了1X12速，500%的齒比。

中軸主要是傳統的BSA螺紋式，或者新的壓入式，壓入式的規格比較多，要根據車架進行選擇。

飛輪

山地車的飛輪提供比較大的齒比，需要根據騎行風格和價格進行選擇。從7速到12速，通常從11-32到10-50t。

對于速降自行車會使用較窄的飛輪，比如7速。大多數山地車需要較大的飛輪來提高爬坡能力，對于雙盤或三盤來說，需要使用11到32、34或36齒。

單盤則要更大的飛輪了，SRAM的XX1和X01 Eagle 12速傳動能提供10-50t，Shimano目前能提供11-46t。

鍊條

通常來說，随着變速級數的增加，鍊條越來越窄，因此鍊條要根據飛輪專門設計，你不能混用9、10、11或12速的鍊條。

昂貴的鍊條更平順，更耐用，有抗腐蝕鍍層，并且通過中空銷釘來減輕重量。一般來說鍊條是傳動中最先磨損的部件，通常使用中級鍊條比較合算。

前後撥

前後撥的作用是移動鍊條在不同盤片和飛輪齒片之間移動，不同品牌都有自己的設計，但是基本原理是一樣的。指撥拉緊或釋放變速線，以此移動前後撥。當然Shimano的電子變速XTR Di2和XT Di2不再需要變速線，它們能提供更精确和可靠的變速。

指撥

在指撥上Shimano和SRAM使用不同的設計，它們都提供“指撥”，通過拇指就能完成升檔和降檔，這是為了在變速的同時能夠刹車。

SRAM提供兩種系統，指撥和轉把，轉把可以進行快速的變速，一次前進或後退4檔，在XC競賽領域有很多忠實的用戶，它非常輕。

Shimano Di2電子變速是場革命，它能夠定制變速，比如Shimano的同步變速技術，隻需要一個指撥就能同時控制前後撥。

權衡價格和性能

重量

Keith Bontrager有句名言“強度、輕量和便宜，你隻能選兩個。”輕的自行車通常容易加速，爬坡，如果不失去強度，那就要投入更多金錢。

山地車變速會用重量來拉開檔次，舉例來說，Shimano的XTR和XT套件相差了230克（不包括刹車），但是SRAM頂級的XX1和第二級的X01重量差距就不大，隻有30克。

減輕重量需要用到更昂貴的材料，消耗更多的時間來加工。比如高端變速更多的使用碳纖和钛，輕量的鋁和陶瓷軸承。

耐用

你花了很多錢在山地自行車上，當然會有更大的期望。耐用随着價格增加而提升，但我們的經驗是，第二級的産品會更加耐用。昂貴的指撥和後撥會使用更高級的材料，精度更高，更不易磨損，使它們更耐用。

一些易磨損部件，像是飛輪和盤片則相反，便宜的會使用鋼，反而更加耐用。昂貴的版本雖然輕，但使用易磨損的鋁和钛。

性能

減輕重量隻是一個好處，多數昂貴的山地車會尋找各種方式增加性能。高價的選擇會提供平順、精确和快速的變速。它減少了指撥的阻力，電子變速提供一個新的性能指标，非常精确和快速，而且隻要輕輕的按下按鍵。

其它性能提升包括增加牙盤的剛性，提供更幹脆的變速和更有效率的功率傳輸。要實現這些需要更複雜的設計和材料，增加強度和剛性，但是不增加重量。

附加特性

除了提供更多的速比，昂貴的變速還會提供一些附加特性。比如提供離合鎖死的後撥，Shimano的Shadow Plus或者SRAM的Type 3。它們能減少鍊條晃動，保持傳動安靜，減少掉鍊風險。

但是有個例外，齒比指示功能已經被高端變速抛棄，有經驗的車手會根據感覺而不是數字指示來變速。

Shimano山地變速

Shimano Deore提供10速設計，三盤或雙盤選擇，并且有離合鎖死後撥。再上面一級是SLX，它具備了許多XT級别的特征，但是較重，變速品質也低一些。

第二級變速是XT，具有頂級XTR的特征，能夠滿足車手對性能的要求，隻是比XTR稍重一些，它提供單盤，雙盤和三盤選項。

為競賽而生的XTR使用了頂級的設計和輕量材料，像是高品質鋁，碳纖和钛。它提供了一些其它級别不具備的特征，像是降檔時的多級釋放。

SRAM

SRAM山地變速分成兩組，單盤和雙盤（三盤），SRAM為高性能自行車推薦單盤。SRAM不同級别之間的功能很接近，主要區别是材料和重量。

SRAM NX和GX是主流中價位山地車的選擇，它們和頂級1X共享許多設計和特征。專注于單盤的是X1，它和X01及XX1功能相同，就是重一些。

頂級的XX1和X01相差隻有30克，去年，SRAM又推出了Eagle 12速變速，提供500%的齒比，如果口袋夠深，這是完美的選擇。

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