如今，人們用來诠釋個性的方式可謂是千奇百怪、層出不窮，從身上穿的到家裡用的無不是挖空心思地去挑選。而在生活中選擇一輛時刻伴随着你且充滿個性的車也成為了一個難題，琳琅滿目的車型也讓消費者無從下手。今天，我們遠赴雲南昆明一起去看看啟辰T90如何用跨界SUV的身份在時尚圈“闖出名堂”。

T90是東風啟辰旗下一款中型SUV，搭載1.4T和2.0L兩種動力系統，共推出手動/自動兩款動力組合的6款車型，售價區間為10.98-15.48萬元。本次試駕的車型則為頂配的啟辰T90 2018款 2.0L CVT智聯領尚版，售價為15.48萬元，相對來說頂配車型的配置更為豐富。

啟辰T90的外觀主打年輕、個性，車身整體運用一種官方稱作“羿”的設計元素，這種設計讓整台車看起來銳利感很強，車尾的造型則相對簡潔，但依舊有着分明的層次感，對于一台轎跑SUV來說這樣的設計符合當下人們對于主流SUV的認知，同時不乏些時尚元素。

啟辰T90的内飾給我個人的感覺就是時尚、大方，車内充斥着一絲較為運動的氣息。同時，新車的細節勾勒的也很到位，中控台采用大量的搪塑材質包裹并搭配白色縫線及鍍鉻飾條裝飾，營造出極為細膩的質感。座椅則延續了一貫的日産大沙發的舒适，但美中不足的是，如果座椅能夠具有更強的包裹性，内飾顔色在加以豐富，相信會更為運動。

啟辰T90的儲物空間豐富，兩側門闆儲物槽較大，中央扶手及手套箱容積相當可觀，前後排均配備USB電源插口。在舒适性方面，新車前排座椅較高，坐墊厚實，兩側支撐性不錯，整體較為舒适。空間方面，以身高180cm的體驗者為例，前後排空間均有一定富裕，滿足全家出行的話還是可以保證長途乘坐的舒适性。

啟辰T90搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率106kW/5200rpm，峰值扭矩198Nm/4400rpm，傳動系統則搭配CVT變速箱，并提供标準及手動兩種駕駛模式選項。

動力表現方面，啟辰T90的引擎調教處于中等水平，整體加速時感覺動力的響應稍有遲滞，因為動力數據本身并不高，所以對于想要激情駕駛的消費者來說是個小小的遺憾，整體動力的輸出還是較為線性，需要加速超車時還要提前做好加速準備。

啟辰T90的CVT變速箱與發動機匹配的恰到好處，高低速狀态下均表現的十分平順，非常适合在城市道路中通勤駕駛。此外，當我深踩油門進行急加速動作時，變速箱也能及時對駕駛員操作進行反饋，升降擋較為迅速。

啟辰T90的制動表現較為線性，初段稍有虛位，中後段較為穩健，踏闆回饋力度适中，十分跟腳。新車的轉向手感較輕，電動助力的方向盤在低速行駛、原地掉頭及停車移庫狀态下操作非常輕松，随着車速的提升，回饋力度逐漸增加，高速行駛狀态下十分穩健。

底盤系統的調校較為緊緻，路感回饋比較厚重，整體感很強。而懸架方面，整體調校較為舒适，避震在下壓和回彈時對路面上的細碎颠簸以及大的坑窪路面處理比較到位，後輪尋迹性極佳，但經過起伏路面是還是有些多餘的震動傳遞到車内。恰到好處的懸架調校加上較為柔軟舒适的座椅，對于長途乘坐的舒适性上起到了很好的作用。

NHV靜谧工程方面，啟辰T90并沒有因為裝配了19英寸的輪毂而帶來更多的路燥和胎噪，表現可圈可點，但發動機在高轉速區間的噪音被輕微傳遞進車内，同時高速行駛過程中風噪的處理也并不是十分理想。總體來說，啟辰T90的NVH水平在同級車型中保持較高水平，符合其定位水準。

經過一段時間的接觸，啟辰T90屬于一款整體表現較為中庸的車型。外觀的設計可以說對消費者具有很大的吸引力。而出色的車内空間與材質應用，大大的改善了駕乘環境，能夠讓消費者擁有更為舒适的享受。啟辰T90給我的印象就是随和、舒适。它的硬傷很少，也沒有讓人反感的設定，很容易讓人駕馭，讓人在它裡面放松。

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