某地方将開設私人飛機4S店？5S店、竟然還有6S？那麼這些店到底賣的是什麼？是賣私人飛機的還是蘋果手機的？
但其實你們都猜錯了，所謂的私人飛機4S店，是指針對私人飛機購買者提供停放、日常維修養護、飛行技術培訓等專業化配套服務的項目或機構。換句話說，4S店就是為購買了私人飛機的客戶提供飛機售後保養服務對的地方，從涵蓋飛機銷售、航材保障、維修、執管、改裝、噴塗、飛機内部裝飾到航線申請、飛行員培訓等提供全套服務，從而解決很多私人購機客戶“買得起、飛不起來”的困難。
中國第一家私人飛機4S店是西銳通用飛機FBO(FixedBaseOperator)運營與服務基地項目，是國内首個為小型私人飛機進行空航服務的通用航空服務站。該項目建成後每年可托管超過500架私人飛機，同時可提供飛機維修保養、駕駛培訓、飛行體驗等一整套通用航空服務。
那麼催生這些”店“的原因又是什麼呢？歸結為三大類：
一、空中管制放開
一紙文件為中國未來低空管制的放開掃平了制度障礙,中國即将迎來私人飛機市場大規模爆發增長的時代。
二、飛行員不足
私人飛機人才短缺。據調查顯示我國多家新籌建和正在籌建的通用航空企業運作都面臨困境。3/4因引進不來或培養不出持有機務維修人員執照的人才,而影響了籌建工作和運行安全。
三、機場建設配套不足
通用飛機要形成一個成熟的産業鍊，除了飛機和人員外,還必須要有一系列必不可少的配套條件，包括通用飛機機場的建設、通用飛機的售後服務、地面監控等。目前中國通用飛機産業還沒有完全發展起來，私人飛機數量非常少,一般個人都不願意對通用飛機機場進行投資，且同時，中國通用飛機落後的售後服務,也讓很多潛在客戶感到擔憂。
什麼是5S店？6S又有何不同？
4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋等（Survey）。
私人飛機5S店，就是在4S的基礎上，增加“可持續發展，也就是舊機交易”服務項目。
而通用飛機6S店則是一種集銷售（sales）、航材供應（sparepart）、空域服務（space）、售後服務（service）、信息反饋（survey）、學員培訓（school）于一身的飛機經營模式。
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臨雲行
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