來源：汽車維修技師·2015年第4期，作者陸建平。

2012款奧迪A6L（C7），配置FSI發動機（CNYB）、DSG雙離合器變速器（0B5），行駛裡程53500km。

儀表中間顯示屏報變速器故障可繼續行駛，如下圖所示。起步油門較大，2 擋起步，然後發動機轉速要升到近 4000r/min 才升擋，并伴有沖擊現象。

儀表顯示

印刷闆故障。

1、連接診斷儀VAS6160A，讀故障碼：

• P150A00點火開關關閉持續時間信号，不可信；

• P173E00子變速器 1 中的閥 1 電氣故障；

• VAG02616油箱蓋解鎖；

• VAG02615油箱蓋鎖閉；

• U111300 由于接收到錯誤數值而功能受限；

• VAG02856 控制單元2 傳感器範圍已封鎖。

2、根據故障碼和故障現象分析：P173E00子變速器1的閥1氣故障是該車主要問題所在，其餘故障碼先不予理睬。下面我們先來看一下子變速器閥1安裝位置及基本工作原理；

變速器電動液壓控制單元

N433是1-3換擋電磁閥，由印刷電路闆2供電。由于N433換擋電磁閥報電氣故障，N433失效導緻分變速器1中的1和3擋缺失（如下圖所示），所以汽車起步是以2擋起步，然後高轉速下換進4擋，引發換擋不平順；

變速器動力傳遞簡圖

3、機械電子單元中可能的故障原因分析如下：

（1）N433變速器部分1中的閥1輸出級的輸出短路。

（2）N433變速器部分1中的閥1輸出級輸出之間斷路。

4、按照診斷儀檢測計劃進行電氣測試：拔下自動變速器控制單元J217和電路闆2之間的插頭。然後在電路闆2的14針插頭上測量電阻；

注意：在測量期間，N433變速器部分1中的閥1的溫度應為20℃。電阻測量針腳7和8 電阻值為5.3Ω，目标值正常：3.9 ～ 5.3Ω，如下圖所示；

N433控制電路

5、而印刷電路闆2與N433電磁閥接觸電阻稍大為5.9Ω，其印刷線路并沒有短路（2kΩ），由此故障點就出來了，必須更換印刷電路闆（如下圖所示）。

△ 印刷電路闆

更換印刷電路闆2，試車一切正常。

印刷電路闆上接觸舌簧，輕微變形使接觸舌簧的張力不夠，産生附加的接觸電阻，由此壓降，從而造成電磁閥電氣連接故障。該車0B5雙離合變速器性能雖優越，但功能有缺陷。印刷電路闆故障已不是碰到一次，可以分析印刷電路闆元器件的長期使用中會有三種因素引起器件的退化：

（1）元器件本身的材料缺陷，内部劣質機理。

（2）外部電應力，好比瞬間功率過載，靜電及電壓浪湧損傷。

（3）外部環境應力，好比熱沖擊，溫度循環和高溫度環境。印刷電路闆元器件的特性退化，導緻無法執行正常換擋程序。

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