前些天，有親戚問我：現在哪些車不能買呢？選車選得眼睛都花了。

　　确實，近年來随着汽車市場的飛速發展，很多人在買車時都會有“選擇困難症”，面對眼花缭亂的品牌和車型，再加上銷售的一通花言巧語，買車究竟該怎麼選呢？對于普通的工薪家庭來說，買車也算是一件大事了，總希望買到質量靠譜不會後悔的車，所以在此背景下，我們将繼續推出“不建議買的車”系列，希望能給準車主一些幫助！

　　同樣，我們每期選出的均為投訴較多的車型或品牌，所以如果你不想成為4S店常客的話，近期請盡量别碰它們了！首先我們要說的是北京現代，它近期的上榜率可真是有點高呀，前些天有媒體透露北京現代重慶工廠即将關閉，引起了行業的極大關注。衆所周知，近年來北京現代過得并不好，其經曆了銷量滑鐵盧的5年，至今仍沒有緩過來。

　　從2016年年銷百萬輛到2021年年銷30萬輛，北京現代到底經曆了什麼？而銷量下滑的背後矛頭直指車子的質量，其實關于北京現代是投訴由來已久，根據車主的投訴反饋得知，各種異響似乎成了“通病”，另外還包括變速箱頓挫、偶發性失火、以及儀表台龜裂等問題，讓車主們是十分苦惱，紛紛表示後悔買了韓系車。

　　前不久，來自廣東深圳的現代伊蘭特車主王女士向我們反映，自己購買的2021款新車才行駛了4500公裡，全車有多處地方就出現了異響，并且為此工作人員也維修了多次，期間更換過後面兩門闆、還拆了中控扶手以及墊了無數的膠紙和紙皮，可是問題并沒有得到有效解決，全車的異響依舊存在，而且修車還弄壞了車内的很多地方，真是欲哭無淚。

　　不僅如此，山東青島的徐先生今年1月7日提的全新勝達，僅行駛了1100公裡，隻要路面有一點點的不平整或者通過小坑窪時，車内就會有嗡嗡的低頻音，而且排氣管尾部還有突突的聲音，這讓車内的乘客很不舒服，嚴重時還會産生暈車。事後徐先生在論壇中了解到，不少車主均反映有相同情況，而廠家也沒解決這個問題，現在都不知道怎麼辦了！

　　不難看出，出問題的不少車子均是新車，确實讓人懷疑北京現代的品控能力，難怪銷量會下滑如此嚴重了，曾經的韓系車有着高性價比的标簽，所以才會獲得衆多消費者的認可，再看看現在？真是一言難盡啊，長此以往還怎麼在中國市場立足？對于這些車主的投訴我們也将繼續保持關注。聊完了北京現代，我們再來看看另一個合資品牌——寶馬汽車。

　　近日，某短視頻博主在網上爆料，寶馬在中國市場銷售的車型較之歐美市場，減少了部分安全氣囊傳感器的設置，此時迅速引發了争議。其拆解了一輛上一代寶馬3系後發現，這輛車車頭和車門均沒有氣囊傳感器，隻有B柱有一個加速度傳感器。衆所周知，安全氣囊傳感器的作用就是感應碰撞，對于車輛來說是非常重要的，關鍵時候可以保證車内人員的生命安全。

　　為了驗證寶馬的“雙标”，該博主還找來美國和歐洲銷售的寶馬汽車電路圖，結果顯示有氣囊傳感器。換而言之，寶馬這是又被實錘減配了？減的還是安全配置！如果真是這樣，寶馬這性質比保時捷還要惡劣，很有可能在發生碰撞時安全氣囊不會彈出。

　　針對此事件，寶馬相關負責人表示：不同市場的在售車輛均需滿足當地市場的國家法律法規。同時，各市場車輛安全碰撞測試要求也會有所不同。除此之外，還有某經銷商的銷售人員表示，之所以國内與歐美市場車型傳感器配置不同，是因不同國家法律法規的區别，與安全性能并無關聯。總之，按照他們的說法就是：我們的車沒有問題！

　　既然是這樣，為什麼兩側車門内有感應器的預留孔呢？所以還請寶馬坦誠面對這個問題，畢竟連保時捷都已經認慫了，别到時候更多問題被消費者發現哦！在此之前，建議消費者們慎買寶馬吧！

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