網上有些人教大家自己怎麼換火花塞， 我覺得80%的車主用不到。原因如下
第一點：假設這台發動機要用30的扭力裝火花塞，幾個人做到， 因為扭力扳手大多數人用不到，所以不會有、
扭力過大或者過小，都會引發的問題，就是漏氣，漏油，影響點火效率損傷發動機。
第二點：
就拿今天這台3.0的GL8來說，V6發動機要換6個，外面這3個還比較好換，但是後面3個需要把進氣歧管都拆下來才能更換。你要知道，拆這個就有點麻煩了。
就算我們換成這種簡單的， 你出去找修理店換，工時費也就50以内， 還不用擔風險。市場上更換不同車型的火花塞工時也不同 ，一般會在 20-200之間，取決更換的複雜程度。所以總結，車主主要知道一些常識問題，不要被忽悠就好。沒有必要什麼都自己弄的。
第一個：如何選火花塞
火花塞有分：钌合金、銥鉑金、雙鉑金、銥金、鉑金、鎳合金材質；
它們壽命也不一樣，以下就是不同材質火花塞的壽命，
那如果你是要自己購買，那就選跟自己原廠配套一樣的型号就好，不要麻木升級，更不要降級，因為火花塞也有分冷熱值，不同壓縮比的發動機用的冷熱值要求也不同。
不是所有的發動機都能升級壽命更長的火花塞，否則火花塞壽命是上去了，發動機壽命下來了。
第二：怎麼看它的好壞，就拿這幾個為例
1、像這樣被熏黑了，說明混合氣太溶，油噴多了；
2、像這樣間隙過大的；
在産品壽命還允許情況下，我們會用這個專業的工具測量間隙，大多數車的間隙基本在0.8-1.3mm之間，根據型号數據對應做個微調。
要知道火花塞的間隙會導緻點火異常的，我們做這個點火實驗，同等規格但是間隙不同的火花塞對比，左邊的就很明顯和右邊的點火不同。
3 、如果發現這個位置有微黃、泛黃，
這個沒事不用換，但是如果發黑了，就不正常，就要換
4、如果頭位置出現像這樣類似結痂的，就說明是積碳，空氣濾芯也檢查下是不是太髒了；
那最後，我們怎麼知道自己火花塞是不是有問題了，當火花塞有異常會導緻點火不流暢，出現油耗增加、發動機抖動、發動機缺缸、行駛頓挫、動力不平穩，冷啟動時候打火困難。其實最規範的就是更換周期，按購車時的保養手冊；
尤其是德系車，它和日系車有所不同，如果感興趣的，留言下回分解
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