湖北位于我國中部地區、長江的中遊地帶，湖北境内的長江岸線位居全國第一，在全國的交通格局中湖北也具有重要的地位。

湖北提出了“一芯驅動、兩帶支撐、三區協同”的高質量發展規劃，其中以武漢為核心的武漢城市圈是全省發展的核心，而兩翼的“宜荊荊恩”、“襄十随神”是重要支撐。串聯這3大經濟區，則需要交通支持。

湖北發展最重要的橫向就是沿江的武漢-宜昌軸線，湖北密度最高的高速公路網也布局在此。武漢至宜昌之間的第一條高速公路就是漢宜高速，途徑江漢平原中部。第二條高速則是武荊宜高速，位于江漢平原北部的邊緣地帶。

第三條高速是武松高速，位于長江南岸，前期工作已經接近尾聲。武漢段已經開工建設，荊州段明年可開工。

第四條高速就是武漢至天門高速公路。武荊宜高速從京山和天門的中間穿過，距離天門市區30公裡，距京山城區15公裡，天門往來武漢是有所不便的。武漢城市圈内除了天門之外，均有直達高速公路，這也是武天高速啟動的大背景。

天門是湖北的直管市，也是人口最多的縣市，縣域經濟位居全省第一方陣。但是天門的位置不在地級市的主軸上，給交通布局帶來了難度。天門境内的高速、鐵路雖多，但基本都遠離城區。

武漢-天門-宜昌高速公路，對天門來說就是一條至關重要的路線。該項目正式納入了湖北省綜合交通運輸 “十三五”規劃中期調整項目，也是武漢“ 6 環 24 “的第 12 條射線，對武漢城市圈一體化發展具有重要意義。

該項目近期将建設武漢至天門段，中遠期在延伸至沙洋、宜昌。其中武漢至天門段簡稱武天高速，又分為武漢至漢川段，漢川至随嶽高速段。

該項目的進展較為順利，尤其是武漢至漢川段已經啟動了投資人招标，環保報告也進入了批複階段，将率先開工。

武天高速武漢至漢川段，總體呈東西向，東起武漢市嵩陽大道，止于漢川市田二河鎮，途經武漢、漢川兩地。項目設計路線全長 53.580km，橋梁 48570m/16 座，樞紐互通 3 處，一般互通 5 處，分别是嵩陽樞紐互通、官橋互通、馬鞍互通、城隍互通、王集互通、分水互通、裡潭互通、李集互通。

全線設置服務區 1 處，主線收費站 1 處、匝道收費站 5 處。采用設計速度 120km/h，路基寬 34m 的雙向六車道高速公路技術标準。

項目總投資148億，建設工期約 36 個月。橋隧比90%，其中特大橋12座，長度16.8公裡。

1、采用雙向6車道設計。湖北境内的高速基本都是4車道，就連京港澳、漢宜都是如此，這幾年車流量嚴重飽和，将啟動擴建。

2、武天高速地處平原，但是橋隧比依然高達90%，因此每公裡的造價近3億。為節約耕地，現在平原地區的高速公路，高架橋設計已經成為主流，說明這條高速以後的通行費不低。

這是武漢至宜昌間的第4條高速公路，對于武漢城市圈一體化、湖北區域協同發展都有重要的意義。

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