“到哪裡？”

“徐家彙。”

“100元，不打表，能接受就上車。”

……

如果你去上海長途客運總站門口打一次出租，就會發現，這樣的對話會頻頻發生在候車過程中。

就在今年國慶期間，市民王先生遭遇了連打3輛出租車都直接報價不打表的情況，這令王先生感到些許不滿，“為什麼在上海打出租車都會這麼困難？”

今天，記者前往長途客運總站體驗打車，在總站門口，記者粗略統計發現，10輛出租車中間，7位司機都會明确表示，“不打表，就開車。”

連打3輛出租，直接報價不打表

今年國慶，市民王先生返回上海，卻沒想到，剛出長途客運總站的大門，就在打車的環節遇到了糟心事。

王先生在7号當天上午11點左右到達上海，考慮到身上大包小包的行李繁重，看到客運總站大門外停放着的幾輛出租車，王先生二話不說便主動上前準備坐上車。

“結果我人都還沒有上車，出租車司機就問我到哪裡，他聽完我的目的地後直接表示收費150元。”王先生說道，他查詢了一下這段距離應該有的價格，這位出租車司機報出的價位，竟然是他正常打車的2倍。

王先生二話不說便離開了這輛出租，随後，他拖着行李走向後方的出租車，卻沒想到，相同的報價再度出現，“我連續問了3輛出租車，都是直接報價，不打表。”還有一名出租車司機在王先生幾番詢問為何不打表後，直接朝王先生擺擺手，表示不接客。

無奈之下，王先生隻得拖着行李走向地鐵站，“我沒有想到，為什麼在上海打出租車都會這麼困難？”

10輛出租車，7輛不打表

王先生的經曆究竟是因為國慶返程高峰而出現的個例？還是長途客運總站的确是打車亂象頻生？

今天，記者來到長途客運總站看到，雖然國慶假期已過，但長途客運總站依然有不少攜帶着行李的旅客來來往往。

在長途客運總站的大門外，便是一條狹窄的人行道，雖然這裡并非正規的出租車上車點，但是有部分出租車司機會在人行道邊上做短暫停留，看看是否會在這過程中有乘客上車。

見記者一人站在路邊張望，一輛出租車緩緩開來，司機搖下車窗主動同記者說話。

“到哪裡？”

“徐家彙。”

“100元，不打表，能接受就上車。”

事實上，從長途客運總站到達徐家彙最貴也不會超過50元，記者表示拒絕後，該司機便一腳油門離開。

在記者等待過程中，陸續有5輛出租前來主動詢問目的地，但均表示不打表，而他們開出的價格有從70元、80元到100元不等。也有的出租車司機或許是在看到記者連續拒絕了多輛出租後，并沒有停下的意思。

随後，記者朝南走向一處行人更少的地方繼續等待，又有4輛出租經過，其中1輛出租車司機停下同記者詢問目的地，并表示，不打表，這名司機甚至告訴記者，“這裡出租都不會打表的，你再等下去也是一樣。”

這些出租車不打表、不排隊，還想拉長途

記者在等待過程中發現，不少剛出客運總站的市民都會因為拖家帶口、行李較重等原因選擇在總站門外直接坐上出租車。

小李背着自己的蛇皮袋想要上出租前往五角場，“結果這個司機跟我說，到五角場要70元，我吓死了。”小李告訴記者，他準備直接打網約車，這樣的收費和不打表的模式，其實就是一輛“黑車”。

無獨有偶，市民趙女士雖然懷抱着剛出生的嬰兒，但是因為司機開出的價格實在比正常打車的價格高了不止一倍，讓她望而卻步。

之後，記者離開總站門口，前往總站的正規出租車候車點發現，或許是由于國慶剛過的原因，幾乎不用排隊，就能坐上一輛正規出租車。

記者坐上一輛出租車，同一名司機攀談了解到，在客運總站，出租車司機報價不打表的情況由來已久，而且基本上正規出租車居多，一是知道市民會因為行李太多的原因，不情願走更多路去找車，二是相比去正規的出租車候車點等待，這種巡遊拉客的方式不但可以免去排隊等候的時間，運氣好的還能拉到長途客。

“尤其是像國慶、春節，都是出租車司機不打表的好時機，一個是客流高峰期，二是，尤其春節期間，出租車市場運力不足，人比車多，不打表可以賺更多。”該師傅說道。

執法部門将加大樞紐地區執法力度

面對長途客運總站出租車司機隻報價不打表的情況，記者從市交通執法總隊處獲悉，駕駛員與乘客議價，如沒有實際成行，屬于拒載行為，對駕駛員處以暫停營業15天，罰款200元的行政處罰；如雙方達成合意并實際成行，屬于議價行為，對駕駛員處以200元以上2000元以下罰款，多收的車費按照行業慣例，由出租汽車企業退一賠二。

此外，市交通執法部門表示将加大對樞紐地區執法檢查力度，和對拒載，議價，多收費等行為的查處力度，此外，将督促出租車企業加強駕駛員的教育管理，特别是投訴多，被查處過駕駛員的教育管理。市交通執法總隊同時表示，建議乘客至指定的出租車候客站點乘車（機場火車站）。遇到拒載等行為，保留好相關證據。

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