發動機機油壓力過低或過高，都不利于發動機正常工作，均會降低發動機功率。下面，中華汽車網校小編針對發動機使用過程中壓力過低或過高故障進行了分析診斷，以減少發動機的故障發動率，提高使用壽命。

一、發動機機油壓力過高原因及診斷

1、現象：發動機正常工作時，機油壓力表升至490kPa以上。

2、原因：機油粘度過大；限壓閥調整不當；機油壓力表或傳感器有故障。

3、診斷與排除

（1）檢查機油壓力表及傳感器，工作不良時應換新；

（2）檢查機油粘度是否符合要求，如果粘度過大，應更換适當粘度的機油；

（3）在機油泵試驗台上檢查、調整限壓閥，使機油壓力符合規定要求；

（4）清洗潤滑油管、油道，維護濾清器；

（5）新大修的發動機轉動曲軸時阻力過大，一般為主軸承、邊杆軸承、凸輪軸襯套等配合件間隙過小。此時，應采取适當的磨合工藝進行磨合。

二、發動機機油壓力過低原因及診斷

1、現象：發動機起動後，機油壓力迅速降至零；發動機在運轉中機油壓力始終過低，機油壓力警告燈亮；油底殼機油液面升高；機油有外漏現象。

2、原因：油底殼油量不足；機油粘度過小；限壓閥彈簧彈力不足或調整不當；潤滑系統管路嚴重漏油；機油細濾器破損漏油；機油泵磨損過甚或有故障；機油壓力表或傳感器失效；主軸承、連杆軸承、凸輪軸襯套等配合部位間隙過大。

3、診斷與排除

（1）檢查油底殼油面高度和機油粘度。抽出機油尺檢查，油面過低時應補足機油。機油過稀時，說明粘度過小或機油的粘溫性過差，應重新加注符合标準的機油。機油有乳化現象或有水珠，機油液面有升高趨勢時，說明冷卻液漏入油底殼。此時，應查明漏水部位并予以排除。

（2）檢查、維護潤滑系統主要部件。将機油壓力傳感器上的導線拆下，接通點火開關，把線頭與缸體搭鐵，觀察機油壓力表狀态。如果機油壓力表指針迅速升到最大讀數，表明機油壓力表良好；若指針不動或上升量很小，則表明機油壓力表有故障或導線斷路，應更換新機油壓力表或導線。傳感器損壞時，可換新的傳感器。經檢查，機油壓力表、傳感器、濾清器均無故障，潤滑系統各管路均無漏油現象時，應拆檢機油泵，清洗集濾器。

（3）發動機長期使用，軸承及其他配合部位嚴重磨損時，應重新修配軸瓦。

三、如何預防發動機油壓壓力過高或過低

汽車發動機具有的正常機油壓力，是保證發動機各摩擦件之間得以充分良好潤滑的前提和必要條件。在正常情況下，怠速時發動機機油壓力應不低于50kPa；中高速時機油壓力應保持在200-300kPa左右。發動機在運轉中，一旦其内部出現故障，諸如發動機溫度過高、曲軸與連杆軸承軸瓦磨損加劇或配合松動等都會影響到發動機機油壓力的波動。而許多時候，往往是由于發動機潤滑系各機件故障的原因導緻發動機機油壓力過低。汽車在行駛中，一旦發現機油壓力過低，都應停車查找其原因并排除之後方可行車。否則極易造成因發動機機油壓力過低而出現曲軸瓦燒融而"抱瓦"，較嚴重時可能使發動機因此而報廢。為此，做到以下幾點将會較好地預防機油壓力過低。

1、經常檢查

（1）抽出機油尺，察看機油是否充足，油中有否汽油或水，必要時添加或更換機油。

（2）發動機在工作情況下，仔細察看各部位是否有漏油現象。

（3）檢查機油壓力感應塞和機油壓力表是否正常。将機油感應塞接線搭鐵，若機油壓力表指針從0點擺到底，則表明兩者工作正常。若指針不動，則表示感應塞損壞，應更換。

（4）檢查潤滑系油壓。擰出感應塞，啟動發動機，此時應有機油從螺孔中噴出，則說明潤滑系油壓正常，而故障在感應塞。

（5）若上述檢查仍無效，也未查出故障所在，則需要拆卸油底殼、清洗機油集濾器、機油濾清器，檢視并調整曲軸主軸瓦和連杆軸瓦的裝合間隙。

2、嚴格裝配

（1）在發動機潤滑系的檢修中，裝配機件時稍有不慎都會造成機油壓力過低現象的發生。比如，機油泵與缸體之間的墊片、機油濾清器與缸體之間的墊片等，制作這些墊片時，該留出油孔的要有出油孔，進、出油口之間有隔條的要留有隔條。同樣的，有些本不應該出現的機件錯裝有時也會導緻機油壓力過低，比如，新更換的缸體漏裝油堵頭或油堵頭裝配不嚴。

（2）曲軸前後油封，在汽車的使用中，由于裝配方法不得當或曲軸油封設計不合理，再加之使用時密封件磨損，都會造成因機油洩漏而導緻機油壓力過低。因此，對于曲軸油封應注意兩點以防其漏油：首先在拆檢發動機時應更換新油封以保證油封的可靠系數處于最大值；其次，新油封裝複時應嚴格按操作要求進行，尤其曲軸後端采用盤根式的油封，應裝緊堵好縫隙。

中華汽車網校總結：許多司機在選擇機油時，經常會隻考慮其價格，而忽略了機油本身的性能，認為機油都具有相似的品質，其實這是不正确的。在機油的特性中，最重要的一點是它的黏度。目前市場上的機油統分為礦物油和合成油，最高檔的油屬合成油。一般高檔車都要選擇合成機油。合成油比起一般的礦物油具有較高的黏度指數，随溫度轉變而産生的黏度變化很少，因此在高溫及嚴寒情況下，仍能維持适當的黏度，而提供合适的保護。另外，合成油因氧化而産生酸質、油泥的趨勢小，因而具有更長的使用壽命，對發動機在各種惡劣操作條件下，都能提供适當的潤滑和有效的保護。除此之外，再好的機油在行駛了一定的裡程後也一定要換掉。因為機油在使用的過程中，會逐漸被氧化，其中的添加劑會逐漸消失，性能也會降低，它所具備功能都會減弱。

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