不久前開了開這台2.0自然吸氣的天籁L34,是國内在售主流B級轎車産品中為數不多仍在使用老舊自然吸氣引擎的産品,搭載了一台從天籁剛國産時就在使用的MR20引擎。本人作為2.0自然吸氣雅閣車主,對此非常感興趣。
當然,相比Teana時代的MR20引擎,Altima的MR20也在伴随年代有所改進,增加了直噴系統,功率也提高到了156匹馬力。但不得不說,這個賬面數據在今天完全不好看,6代雅閣的F20引擎有150匹馬力,而和6代雅閣同期銷售的風神藍鳥所搭載的SR20引擎更是有着154匹馬力。
體驗過後,我對這台車的評價是“很傳統”。2.0自然吸氣搭配CVT變速箱,日常代步的駕駛方式很順手、很跟腳,開起來非常正常。開快點,你也會理所當然地感受到2.0自然吸氣羸弱的加速能力和變速箱慢半拍的高轉速響應。
内飾做工考究,但用料很一般,充斥着大量硬塑料。前後排座椅坐起來都沒什麼問題,但皮質比較粗糙。
2.0天籁很神奇,開上它,會讓人失去與當今在售新車做對比的欲望,而它放在今天又可以稱得上是好開、正常的,以今天眼光去審視也不存在什麼硬傷。
倘若汽車工業的發展幾乎停滞了,工程師們把十多年前那些B級轎車縫縫補補、壓縮成本再拿出來,大概就是2.0天籁這番模樣吧。
但汽車工業的發展太快了,是尼桑落後了。在這裡就不把天籁 日産B級轎車發展史拿出來鞭屍了。
考慮15萬多的售價和極為友好的油耗,如果持這個預算購置一台B級轎車當純工具車使用,我也會選擇這款車。但凡喜歡車、對汽車有點追求又是你唯一的車,我相信你看不上2.0天籁。
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