近日，一則上海女乘客乘坐地鐵被夾身亡的新聞迅速傳遍全國！那麼事發經過究竟如何？上海地鐵方面又是否有着不可推卸的責任呢？

根據上海地鐵官方微博的公告，2022年1月22日下午4點30分前後，上海地鐵15号線祁安路站，一名中老年女乘客在下車的時候不慎被屏蔽門夾住，盡管車站工作人員第一時間趕赴現場進行援救，不料女乘客跌落站台，在送醫路上不治身亡。

上海地鐵15号線事故視頻監控截圖

那麼到底是什麼原因導緻這起事故呢？暫時具體情況警方還在調查之中，地鐵部門也将全力配合警方調查，并做好家屬的安撫和善後相關事宜！在等待結果的同時，我們不妨多看看中國在地鐵行業作出的努力，給我們國家一點信心。經曆這次的悲劇事件，相信地鐵管理人員會汲取教訓，在人員培訓和機械技術上好好下一番功夫。

雖然這次的事故非常令人痛心，但這隻是極其偶發的事件，總體來說上海地鐵還是非常安全的，近十年來沒出現過一起因地鐵方面原因造成的人員死亡案例，要知道如今的上海地鐵日均運量将近1000萬人次！實際上，“特大城市”的标準是人口500萬以上，也就是說上海地鐵相當于每天都要運輸2座特大城市的所有人口！

地鐵高峰期

上海地鐵的曆史非常悠久，繼1969年北京地鐵1号線、1976年天津軌交1号線之後，1993年上海地鐵1号線南段的建成通車，令上海成為中國第三座開通地鐵的城市。

上海地鐵一号線

實際上，上海地鐵建設的最初規劃在1956年就已經開始了，隻是由于上海底層條件差且複雜，整體以軟土為地基，不宜在底下鋪設軌道。然而中國的科學家、工程師們并不想放棄，從1962年~1983年，上海市先後進行了3次大規模地下鐵路施工試驗，一直到1990年1月19日，上海地鐵1号線才正式動工。

上海地鐵試驗盾構

地鐵試驗舊照

地鐵試驗舊照

最初，上海地鐵1号線在設計和制造方面很大程度上都是依托了德國人的技術，比如最早的地鐵列車DC-01B、DC-01C車型就是德國ADTranz公司原産，設計時速80公裡/小時，生産于1992年至1994年間；後續還有AC-01車型，也是德國ADTranz公司原産，設計時速80公裡/小時；而從2016年開始投入運營的01A06車型則是國産“中車株洲”設計生産的，2018年又有01A07車型投入運營，也是“中車株洲”制造，設計壽命也都與德國貨一樣為30年。

地鐵車型

地鐵車型

上海地鐵1号線從最初鋪設鐵軌、列車制造以及運營系統全部都是德國進口，一步一步進行國産化改進。在30年後的今天，1号線絕大部分列車和控制系統都是中國制造、中國設計的了！

1号線通車

如今，上海地鐵已開通了包括“上海磁浮列車示範運營線”在内的共21條線路，為數龐大全國的滬漂和本地上班族提供了巨大的出行方便！

上海地鐵早先的進口車型每一列都價值1億元以上，即便是全面國産化後，每列列車的價值都在3000萬元以上，絕對是名符其實的“億萬豪車”！那麼每天駕駛這些“億萬豪車”的人又是誰呢？除了駕駛，他們還要做些什麼呢？

他們就是地鐵司機，很多地鐵司機每天上班也是需要乘坐地鐵，在達到指定站點後才能進入工作崗位。不過與我們相比，他們乘坐地鐵是不花錢的，因為他們有“員工卡”！羨慕不？

地鐵司機

開地鐵相對于開小轎車，最大的不同在于開汽車需要手持方向盤、腳踩刹車油門，而駕駛地鐵列車全部的操作都在駕駛員的手上。司機需要時刻注意控制車速、與前車保持距離，在幽暗的隧道中前進時還得格外注意前方的岔道口和信号燈。盡管聽起來并不困難，但實際上每一位地鐵列車駕駛員在上崗前都需要進行超過1年的培訓！

然而随着時代的變遷，地鐵逐漸迎來了自動駕駛，這樣不僅能夠獲得更加穩定的乘坐體驗，而且安全性也大大提高了，畢竟由人來進行操作總是有可能會犯錯。

無人駕駛駕駛室

上海地鐵18号線一期是上海最早開通全自動駕駛的線路之一，其配備的列車直接就沒有駕駛艙了，乘客乘坐在列車第一節車廂内甚至還能透過玻璃看到列車前方的景象！該型列車不僅具有前方障礙物探測功能、脫軌檢測功能和弓網檢測系統等功能，還能根據環境自動調節車廂客室燈光的色溫、自動調節空調出風口以獲得最佳的乘坐體驗，除此之外，18号線甚至還配備了手機USB充電口和無線充電器，進一步提升了乘客的乘坐體驗。

無人駕駛地鐵

盡管上海地鐵在規模上、在技術水平方面和服務理念上都已然是世界較高的水平，但上海地鐵卻依然還在勇攀高峰，争取為乘客提供更安全和便捷的服務。

雖然上海地基松軟，不适合建造地鐵，甚至有20多年時間都沒法開工建造地鐵，但靠着堅韌不拔的毅力和超群的智慧，中國的科學家、工程師們還是攻克難題，迄今為止已經建設了20餘條軌交線路，還有9條在建線路，未來還将建設地鐵1号線西段、地鐵19号線、地鐵20号線、地鐵23号線等7條線路。

地鐵高峰期時段

上海地鐵不僅在規模上一直在不斷擴大，在乘坐舒适性、安全性和服務品質方面都在不斷提升！

就全國而言，截至2021年年底，内地共有51個城市開通運營城市軌道交通，線路達269條，運營裡程8708公裡。2021年全國城軌完成客運量237.1億人次，較2020年增長約35%，達到2019年的99.2%。2021年新增洛陽、紹興、嘉興、文山、蕪湖，以及海甯、句容7個城市首次開通運營城市軌道交通。

地鐵安全性在所有城市交通裡必定是最高的，雖然免不了這種偶發性事故，但所有人都在共同努力着。包括作為通勤者的我們，唯一能做的隻有不趕一趟車，不追一扇門！保護好老人和小孩的安全，自覺為有關部門減輕管理壓力。

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