我們都知道,青島最近幾年新建的或是正在建設的飛機場、高鐵站都選在了相對偏遠的位置。比如像膠東國際機場、紅島站,西海岸西客站,擇址都選擇了遠離市中心的位置。
按說這些公共交通設施不是服務社會大衆,方便市民出行的嗎?現在的情況反而是造成了人們出行難,換乘難以及出行成本提高了。
當然工程選址可能考慮的更全面,具有前瞻性。抛開工程選址、成本、帶動經濟發展的角度不講,據說當時的設計者是按照青島每年遞增30萬人口的規劃來做的。讓人沒想到的是理想很豐滿,現實讓人很難堪,或許當時的規劃者也沒有想到,青島做不到!
2019年青島新增人口約10.5萬,同時作為二胎出生率最高的城市之一,2019年大約新生嬰兒8萬多人。不知道新增人口中包不包含這8萬多嬰兒?
青島人口快速增長的高光時刻,是1982年至1990年,8年間增長了243.63萬人,每年大約30萬,可以說是吊打大部分城市。然而,2014年到2019年,青島每年增量是約10萬,被很多城市吊打。
同時青島面臨着老齡化問題,作為全國老齡化最嚴重的城市之一,60歲以上老人達183萬,這樣的人口結構,難怪城市缺乏活力。青島的人口警鐘已經敲響了!
現在全國各大城市都在進行“搶人大戰“,青島也推出了有史以來最大尺度的“先落戶,後就業”的政策,基本上是為在校大學生量身定制的。這在當前 “搶人大戰”中,還是比較有優勢的。
但是新玉認為,一紙戶籍的确是快速提升人口增量最有效的方式,但同時也會造成的城鎮戶籍含金量越來越。杭州的成功,不僅僅是專注讨年輕人、大學生喜歡 ,更多的是為他們提供、創造在此就業和生活的條件。
一座城市的發展,對于人才的吸引,也絕不是單傳的靠寬松的落戶政策和微博的補貼。而是讓人們可以有尊嚴的生活:有份有前景的工作,工資可以負擔起房價,優渥的教育醫療條件。讓人們有奔頭,有希望,有保障。然後才會是擇一城終老!
新玉看世界青島篇。
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