美國權威雜志《消費者報告》公布了一組調研結果。該調研針對2010年到2014年車款裡的49.8萬名消費者進行調查，評選出了30款最容易燒機油車型。結果，30款車型裡近八成都被包括奧迪、寶馬、保時捷和奔馳在内的德系豪華品牌所占據。不過，作為日系車的代表，斯巴魯也有三款車型的“入選”頗令人感到意外。作為關注SUV領域的媒體，我們今天關注一下最容易燒機油的SUV車型，其中不少在國内也有銷售。

《消費者報告》最容易燒機油車型評選結果截圖

《消費者報告》對于“燒機油”的評定标準是，如果在每兩次保養期間内，至少還需要添加1誇脫（≈0.95升）機油，即定義為此款車輛存在燒機油問題。因此，榜單中的數字越大，說明該年款車型的機油消耗量越高，“-”代表沒有。

美國《消費者報告》雜志汽車燒機油投訴排行
排名	車型	排名	車型
1	寶馬5系（V8）	16	寶馬X1（6缸）
2	寶馬7系	17	斯巴魯力獅（6缸）
3	寶馬6系	18	寶馬335i
4	保時捷Panamera	19	奧迪A7
5	寶馬X5（V8）	20	寶馬5系（6缸）
6	奧迪A4（2.0T）	21	寶馬335Ci
7	奧迪A5	22	保時捷Boxster
8	奧迪Q5（2.0T）	23	奧迪Q5（V6）
9	保時捷卡宴	24	奧迪A6（2.0T）
10	奧迪A6（V6）	25	斯巴魯森林人
11	奧迪S4	26	斯巴魯翼豹
12	奧迪A3（2.0T）	27	奔馳E級（V8）
13	斯巴魯傲虎（6缸）	28	沃爾沃XC60
14	奧迪S6	29	沃爾沃XC70
15	奧迪Q7	30	雪佛蘭Spark

1 寶馬X5（V8）

國内近似車型：2014款xDrive50i M運動型

2010-2014年款車型，廠家規定單個保養周期内，機油消耗量超過1誇脫（約0.946升）的車型所占比例
2010	2011	2012	2013	2014
-	29%	23%	10%	11%

在得知這項調查結果後，寶馬率先對此進行說明，它認為汽車燒機油現象是非常普遍的，由于更加注重性能，M系燒機油更加嚴重。不過，從上表中不難看出，寶馬X5（V8）的燒機油投訴越來越少，不知道是不是燒機油引起了寶馬的重視，并加以改進。要是這樣的話，那麼寶馬之前的言辭頗有打自己臉的感覺。

2 奧迪Q5（2.0T）

國内近似車型：全部國産2010-2014款奧迪Q5

2010-2014年款車型，廠家規定單個保養周期内，機油消耗量超過1誇脫（約0.946升）的車型所占比例
2010	2011	2012	2013	2014
24%	55%	11%	7%	0

從數據中看，奧迪已經意識到了這台2.0T發動機的燒機油問題，并對其進行改進，随後逐年呈降低趨勢。而到了2014年款，基本上解決了燒機油問題，這或許與奧迪開始使用雙燃油噴射的第三代EA888發動機有關。

3 保時捷卡宴

國内近似車型：已售2010-2014款卡宴

2010-2014年款車型，廠家規定單個保養周期内，機油消耗量超過1誇脫（約0.946升）的車型所占比例
2010	2011	2012	2013	2014
26%	23%	21%	7%	2%

《消費者報告》并沒有提到具體哪一款卡宴有燒機油問題，或許是全系都存在相應的問題。但從數據上看，關于燒機油問題的投訴，随着年代的變化而越來越少。

4 斯巴魯傲虎（6缸）

國内近似車型：2010款-2014款傲虎3.6R

2010-2014年款車型，廠家規定單個保養周期内，機油消耗量超過1誇脫（約0.946升）的車型所占比例
2010	2011	2012	2013	2014
14%	17%	13%	3%	2%

日系車一向給人皮實耐用、小毛病少的印象，這次斯巴魯傲虎（6缸）的入榜的确有些出乎人們的預料。不過，這種燒機油的問題與水平對置發動機的機械結構有關。不管原因如何，斯巴魯的這台6缸發動機逐漸退出了曆史舞台，咱就不多說什麼了。

5 奧迪Q7

國内近似車型：國内已售的2010-2014年款車型

2010-2014年款車型，廠家規定單個保養周期内，機油消耗量超過1誇脫（約0.946升）的車型所占比例
2010	2011	2012	2013	2014
10%	7%	15%	5%	3%

和其他車型一樣，奧迪Q7的燒機油問題經曆了一起一落之後，還是呈現出一種下降的趨勢。

小編點評：

“燒機油”是一個正常現象，還是本身就是一種“缺陷”？似乎還頗有争議，有人說燒機油意味着性能好，但從物理角度看，燒機油或許是在暗示着發動機存在天然的缺陷，按照《消費者報告》的标準，這樣車必須召回，提供合理有效的整修方案。

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