【 汽車點評 導購 原創 】

前言：作為汽車市場最為火爆的一個細分市場，緊湊型級别一直是銷量最好的級别，而合資品牌的緊湊型車更是受到了廣大消費者極度關注。但是随着近幾年該級别的産品越來越多，競争也越來越激烈，以往單純依靠價格優勢搶占市場的傳統策略已經落伍，消費者在關注價格的同時，對車型乘座舒适性、配置的豐富性和人性化配備也越來越看重。今天就為廣大消費者們推薦4款配置人性化，同時具有高性價比的合資緊湊車型，給大家做一個參考。

車型一：東風雪鐵龍-世嘉（三廂）

廠家指導價：10.78-13.58萬元

推薦理由：底盤好，配置高，優惠大

世嘉作為雪鐵龍一款經典車型，其動感時尚的外觀和優秀的操控感在同級别中頗受好評，市場表現也穩定。世嘉分為兩廂和三廂，考慮到國人的購車習慣，作為家用車型我們還是推薦大家購買三廂版。前不久，廠家為了進一步提升産品的市場競争力，推出了世嘉車載互聯版。世嘉車載互聯版是在品尚天窗版的基礎上，加入了CITROENCONNECT車載互聯系統。該系統具有智能導航、語音互動識别、車載互聯通訊、汽車安防服務、娛樂資訊等多項功能。通過3G網絡的數據傳輸，導航系統具備實時路況功能。

内飾方面，世嘉的内飾依舊保持着法國人獨特的風格和習慣，大面軟性材質的面闆相當厚道，儀表盤位于中控台正上方，并使用液晶數字顯示，方向盤依舊是那個中央固定式，也許剛接觸讓人不太習慣，但假以時日你習慣了，也會愛上這獨特的内飾風格。在做工方面，世嘉的内飾做工真的很不錯，尤其是門闆扶手采用的皮包裹，與同級别車型相比，質感沒的說。

空間方面，世嘉的長寬高分别為4588mm×1773mm×1486mm；軸距為2610mm。作為一款緊湊型的家用車，世嘉2610mm軸距，在空間方面的表現中規中矩，尤其是對于身高超過180cm的乘客來說，前、後排空間有些急促，但是對于身高在180cm以下的乘客來說還在比較不錯的。另外，要是全家出行，滿員的情況下後排空間的表現還是有些局促。此外，在儲物空間方面，世嘉後備廂容積為481升，在同級别中表現并不突出，不過它的後排座椅可以4/6分折放倒，拓展靈活性很強。

配置方面，與同級别車型相比，世嘉以實用為主，尤其是在座椅的設計和用料上舒适性都很不錯。此外，像多功能方向盤、定速巡航、泊車輔助、座椅電動調節、前後電動車窗、電動後視鏡等都為全系标配。高配車型還配備了後視鏡電動調節、自動空調和穩定空調分區控制等。此外，在安全配置方面，世嘉配備了前排雙安全氣囊、博世8.1版ABS EBD、刹車輔助、電子防盜、日間行車燈等。

動力方面，世嘉三廂搭載了1.6升和2.0升兩款自然吸氣發動機，其中1.6升發動機最大輸出功率78kW(106馬力)/5750rpm，最大輸出扭矩142Nm/4000rpm；2.0升發動機最大輸出功率108kW(147馬力)/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm，與之匹配的是5速手動和4速自動變速器。從數據上看，作為家用車型排量為1.6升的發動機完全可以滿足日常使用需求。在底盤方面，世嘉采用了前麥弗遜式獨立懸架，後懸挂采用可變截面扭力梁，帶橫向穩定杆，再加上源于雪鐵龍獨有傲視全球的底盤技術。使其世嘉擁有了良好的操控性和轉向系統，讓你能夠輕松掌控車頭的指向。

車型點評：總的來說，世嘉的優點非常明确，首先是配置同級别算是比較不錯的，尤其是舒适性方面和新增的車載互聯系統，而底盤也是非常的穩重，經常跑高速的話就可以明顯感覺得到，最重要的是目前市場優惠幅度較大，買個頂配也不貴。它很适合那些善于居家過日子的消費者，買的舒心，用的放心。

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車型二：廣汽本田-淩派

廠家指導價：11.48-14.98萬元

推薦理由：空間利用率高，配置豐富，高性價比

淩派是本田圍繞中國市場研發的第一款車型，也是廣汽本田推出的首款緊湊型轎車，它是在廣本小型車平台上研發而來，定位略低于思域。憑借其大空間、低價格的特點在競争激烈的緊湊型轎車市場也占有一席之地。在外觀方面，淩派的外觀是最具争議的地方，閃閃發亮的前臉和大哥雅閣非常相似，大面積的鍍鉻裝飾和遍布車身的犀利棱線，都讓淩派看起來非常紮眼。此外，淩派側面的線條非常豐富，車尾也因為這些線條的修飾而被“擡起”，整體看上去頗具動感。

内飾方面，淩派内飾的設計相較外觀來說，顯得常規很多，但并不缺乏美感和實用性。用料上依然是同級車型常見的硬塑料為主，但是各種細節處理得很好，一點也不會有廉價感。此外，在車内的乘用空間上，淩派擁有不錯的空間利用率，前排能滿足身高1米8左右駕駛者合理、舒适乘坐，後排腿部空間也比較寬敞，但頭部隻算一般。淩派的後備箱容積在标準狀态下有588L之多，這一項要比大多數主流三廂家用車更加出色。

配置方面，淩派也不乏亮點，智能屏互聯系統改變了傳統導航一體機的概念，可以讓功能豐富的智能手機物盡其用。此外，在安全配置方面，淩派全系标配前排雙安全氣囊、BOS刹車優先系統、EPS電動助力轉向系統、ABS防抱死制動系統、電子防盜系統、ISO FIX兒童座椅固定裝置、ECON智能綠色節能輔助系統以及遙控鑰匙等配置。

動力方面，淩派全系僅1.8L一款發動機，與鋒範使用的是同一台産品，隻是在調校上略有不同，自然吸氣結合i-VTEC技術下，在動力性表現上還算不錯，但偏重高轉速的輸出特性，日常在城市中使用優勢不明顯。變速箱還是本田一貫的5MT和5AT組合，使用性能不用懷疑，但手檔隻提供給最低配車型。在底盤和懸挂方面，淩派采用了前麥弗遜式獨立懸挂 後扭力梁式非獨立懸挂的組合，滿足普通消費者日常使用對操控、舒适的需求足以。

車型點評：雖然緊湊型市場競争激烈，但作為廣汽本田在中國市場推出的首款緊湊型車，淩派憑借着時尚的外形，不錯的空間利用率，豐富實用的配置和出色的燃油經濟性，以及不錯的性價比，終究赢得了不錯的市場口碑。此外，再加上目前市場上較大的優惠幅度，作為家用車型淩派非常值得我們推薦。

車型三：通用雪佛蘭-新科魯茲（三廂）

廠家指導價：10.99-16.99萬元

推薦理由：外形時尚，配置豐富，性價比高

科魯茲是通用雪佛蘭絕對的主力産品，自2009年國内上市以來，憑借着帥氣的外觀赢得了不少年輕消費者的喜愛。作為一款上市多年的車型，為了能夠繼續保持産品的市場競争力，廠家推出了全新一代科魯茲。與老款車型相比，全新一代科魯茲基于通用新一代緊湊型中級車平台開發，幾乎99%的零件都是全新設計，它也是這個全新平台誕生的首款車型。

在外觀方面，全新一代科魯茲的造型相比老款變化明顯，它運用了雪佛蘭最新的家族式前臉設計，金領結車标被挪到了上格栅，而下格栅則設計得更具視覺沖擊力。大家對它的尾部造型褒貶不一，有的人認為它中庸，而有的人則覺得很有力量感。整體來看，全新一代科魯茲的設計還是比較符合大多數年輕人的審美。

内飾方面，全新一代科魯茲的内飾整體設計相比于老款而言，整體要提升了一個檔次，全新的配色視覺效果不錯，各種線條也非常具有設計感。三幅式方向盤造型更加精緻，中控彩色屏幕的分辨率和反應速度也令人滿意。空間方面，雖然全新一代科魯茲的2662mm軸距比上一代車型的2685mm軸距還要短一些，但是實際乘坐空間基本保持一緻，不過與目前同級别車型相比并沒有優勢。後備廂容積很大，後排座椅也支持4/6比例放倒，隻是放倒後無法形成一個純平的空間多少有些遺憾。

配置方面，全新一代科魯茲配備了側盲區智能警示系統、APA二代智能泊車輔助系統、START&STOP啟停技術、車身穩定控制系統、電動座椅加熱、自動空調、定速巡航、無鑰匙進入和啟動系統、全系标配ESC系統以及全新一代MyLink2.0智能車載互聯系統。尤其是全新一代的MyLink2.0智能車載互聯系統采用了Cortex A9架構CPU、1GB RAM、16GB ROM等硬件，保障了整套系統運行的流暢度，而這套系統可實現導航、智能手機雙屏互動投射、智能語音功能及音樂、圖片等豐富的娛樂和通訊功能，以及APP應用程序内置（“我的雪佛蘭”、“行車助手”、“雲電台”及“雲電話”）等。與同級别車型相比，配置不但豐富而且還具有一定的科技感。

動力方面，全新一代科魯茲搭載了兩款排量不同的發動機，其中1.5L自然吸氣燃油直噴發動機，最大輸出功率為84kW(114PS)，峰值扭矩146Nm，與之配備的是5速手動變速箱和6速自動變速箱，該套動力總成完全可以應付日常使用。如果對動力有更高要求，可以選擇1.4升渦輪增壓發動機，最大功率為110kW(150PS)，峰值扭矩235Nm，匹配6MT或7DCT雙離合變速箱與之配備的是6速手動變速箱及7速雙離合變速箱的搭配。在底盤上，全新一代科魯茲标配的後懸挂的瓦特連杆，并且在結構上有所調整。在調教方面，整體來說還是偏舒适走向，但這種舒适隻是存在于日常駕駛中，如果你偏激烈一些，那它的懸挂反饋也會很直接，後懸的韌性會超乎你想象。

車型點評：作為一款換代車型，全新一代科魯茲不僅在外形上延續了舊款的動感與精緻，并且在車身輕量化、綜合油耗、操控性以及自動泊車等新科技元素運用方面都遠超了後者。同時，再加上豐富的配置和較為經濟的養車成本，作為一款家用車型，全新一代科魯茲将是一款性價比不錯的家用緊湊型車。

車型四：長安福特-新福克斯（三廂）

廠家指導價：11.99-15.49萬元

推薦理由：外形時尚、配置豐富，操控性能好；

福克斯作為國内賣得最好的緊湊級車之一，其年輕化運動化的外形一直是讨好消費者的有力武器，新福克斯較之前的運動風格有增無減，并且采用了全新的兔牙式家族化設計，使前臉變得更加的激進和充滿攻擊力。同樣新福克斯有兩廂和三廂，從務實的角度我們還是推薦大家購買三廂版，畢竟三廂的後備箱要比兩廂實用。

内飾方面，新福克斯的内飾同樣富有攻擊性，立體感十足的中控台大幅度向内延展，以至于擠占了不少前排的使用空間。但新式布局下的控制面闆中也蘊含着不同以往的科技含量，由福特與微軟聯合開發的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統便是這裡的重頭戲，它所具備的藍牙通訊與多媒體播放功能可以為駕駛者提供更加便捷的通訊操作與音響控制。此外，在做工品質方面，新福克斯大量軟性材質的運用與細膩的拼接處理，讓新福克斯的内飾質感有了跨越性的提高，也由此改寫了人們對福特品牌車型粗犷做工的固有印象。

空間方面，新福克斯三廂的車身尺寸分别為長4534mm/寬1823mm/高1483mm，軸距為2648mm。身高176cm，體驗者，坐在前排頭頂空間1拳左右，後排頭頂空間3指，膝部空間4指，其空間水平在同級車中屬于中等水平，但應付日常使用還是沒問題的。新福克斯的後備廂容積達到了530L，同時還支持比例放倒，日常使用較為便捷。

配置方面，新福克斯在安全配置方面可謂相當出色，不僅全系标配ESC車身穩定系統以及TCS牽引力控制系統，在2.0L三廂旗艦車型上還裝有中高級轎車才配備的BLIS盲點信息系統和ACS低速行車安全系統（1.6L頂配車型為選裝），令其成為國産合資緊湊型車中安全配置最完善的車型。另外，在舒适性配置方面，新福克斯的表現也相當不錯，在中高配車型上配備了雙區自動空調，并可選裝前風擋電加熱功能，以便為雨雪天行車提供了更多的便利，唯一遺憾的是後排沒有提供時下流行的空調出風口設計。

動力方面。新福克斯搭載一台全新的1.6L發動機，配有可變氣門正時系統，功率達到92kW，油耗也表現也不錯，百公裡綜合油耗為6.4L/100km。此外，對動力要求較高的消費者還可以選擇2.0L車型，2.0L發動機不僅具有可變氣門正時系統，并且采用了缸内直噴技術，最大功率125kW。底盤方面，新福克斯采用的是前麥弗遜和後多連杆獨立懸挂的組合，良好的底盤調教使其擁有出色的操控表現。同時在乘坐舒适性方面，相比其它采用半獨立懸挂的車型也略勝一籌，且優異的底盤懸挂一直都是福克斯最主要的賣點之一。

車型點評：福克斯出道多年，憑借優秀的操控性和外觀很受年輕朋友的喜愛。如今新福克斯通過它時尚的外形以及優秀的動力系統、底盤懸挂等更是為國内年輕消費者提供更出色的駕駛感受，尤其是引入了BLIS并線輔助以及ACS低速行車安全系統讓新福克斯在行車安全方面又上了一個新的台階。此外，再加上目前市場上新福克斯有着不錯的優惠，作為一款家用車型新福克斯也是一款性價比非常出衆的緊湊型車。

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