用高德汽車事業部總裁韋東的話說，“我們是賣産品的，不是炒概念賣股票的。”

文 ▍砂糖兔

前兩天百度和長安搞了台發布會，要在汽車智能領域進行合作。緊接着，高德也拉上了長安和吉利，搞了場新品發布，還拉來了志玲姐姐撐台，真是拼。

其實見到志玲姐姐，兔某人并沒有那麼激動，如果是郭德綱老師能來主持活動，才是俺滴心頭好啊。

但是人家高德官方數據顯示，志玲姐姐導航語音包推出後，高德地圖手機APP的日下載量達到平時的6倍，用戶增長速率提升了230%，日活躍用戶增幅超過36%。

而且很快的，掏糞男孩們的聲音也會出現在高德導航中了，這下鄙視老公用志玲姐姐導航的女性們，有自己的鮮肉可選了。

車機版的高德有啥不同

擁有5億手機地圖用戶的高德，這次發布的新産品就是高德地圖車機版（AMAP AUTO），簡單來說就是你平時手機裡用的高德導航，嫁接到了車載大屏幕上。

艾媒咨詢的一份中國車主最常用導航設備調查顯示，42.4%的車主在車内選擇手機導航，而堅守傳統車載導航的僅有30.6%。

車載導航不好用，幾乎是大家的共識。兔某自己就有很多次試駕過程中，被原廠導航帶的繞了高速好幾圈又出錯口，萬般無奈拿出了自己的手機導航。

但是手機導航在開車時也有弊端，比如屏幕小、沒有副駕幫你操作的話不安全等等。

高德地圖車機版對手機版的傳統亮點功能——躲避擁堵和明星語音進行了全面移植。新開發的“一雲多屏”功能，可以把手機搜索的位置直接發送給車機，并在抵達目的地的最後一公裡由車機發送回手機，出了停車場就能輕松到達目的地。

而通過與車輛大燈信号聯動，當外部環境變暗，大燈開啟時，導航會自動切換至夜間模式，帶來更好的顯示效果。

在數據更新上，高德地圖車機版提供了三種數據更新方式，除傳統的U盤更新方式外，車機可以在聯網狀态下直接下載更新。用戶甚至還可以在車内将手機上的地圖數據直接傳給車機，免去流量的擔憂。

前幾天上市的長安CS15成為了高德地圖車機版首批配裝的量産車型之一。而未來除CS15外，包括長安SUV車型中的CS75、CS35，轎車中的睿騁、逸動、悅翔V7，以及吉利旗下的博越、博瑞、帝豪、熊貓等車型都将搭載高德地圖車機版。

無人駕駛是個嚴肅的事情，不是用來炒股票的

韋東在發布會後和媒體們交流的時候說，在他看來導航分為兩個階段，導人和導車，“目前我們的階段主要還是導人，而到了未來自動駕駛的時代，也就是真正的導車，是機器和機器之間的交流。”

而最近一段時間無人駕駛話題的火爆，也讓韋東感到擔憂，“我現在最大的困惑是如何說服車企，不要把導航隻當作車輛的裝飾品，而是真的重視起來。我覺得他們與其大談特談無人駕駛，不如抓緊解決用戶當下的痛點。”

高精地圖，無疑是無人駕駛環節中最重要的一環。在韋東看來，随便拿出一輛樣車來展示，并不是多牛的事情，無人駕駛是極其嚴肅和複雜的，需要長期的積累。

韋東說，高德不會涉足整車業務，也不會單獨去做無人駕駛。但是像阿裡和上汽合作的智能汽車，背後正是高德地圖的大數據做支撐。

“對于高德來說，我們還是賣産品的，不是賣概念炒股票的。”

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