自奔騰品牌從一汽集團内部獨立，到成功轉型後，新産品研發的節奏明顯加快，随着T33、T77以及T99等重磅SUV車型陸續推出，其造型設計有了翻天覆地的變化，這也讓它的受衆群體逐漸轉向了年輕一代。為了豐富T系列家族的産品線，一汽奔騰在近日又推出了全新緊湊型SUV—奔騰T55，該車定位于奔騰T33與奔騰T77之間，憑借全新的設計給我們帶來耳目一新的感覺。那麼這款車能否獲得消費者的認可并助力奔騰銷量再度提升呢？今天我們便從“新車産品力指數”角度來對奔騰T55進行全面解析。

1、品牌影響力

轉型成功品牌認知度提升

2018年，一汽奔騰開啟了轉型序幕，世界之窗“LOGO”的發布以及随後推出的奔騰T77車型，受到了業界好評。此後，奔騰汽車加快了新産品研發的步伐，在2019年和2020年先後又推出了T33、T99、全新B70以及E01等多款重磅車型，而這也讓消費者對奔騰品牌有了全新的認知。據一汽奔騰官方數據顯示，一汽奔騰1月銷售新車7762輛，環比增長13.3%。其中作為品牌銷量擔當，奔騰T77連續第二個月銷量突破4000輛。

良好的技術、平台也是助力其銷量增長的重要因素，随着近年來“汽車模塊化生産”興起，一汽奔騰也緊随大潮，在2020年發布了奔騰無限方程FMA架構，為自身實現成本優化、縮短車輛換代周期夯實基礎。

有了技術作為鋪墊，一汽奔騰在2021年将加大新車投放力度來開拓更多的市場份額。根據此前官方透露的消息，2021年奔騰将計劃推出六款新車，其中三款為全新車型，三款為在售車型的升級改款版本。全新三款車型中将包含奔騰T55、代号為D359的旗艦轎車以及新能源車型序列的E05。此外，搭載2.0T發動機的B70和T77也将在年内推出。未來，随着奔騰T55的上市，一汽奔騰的品牌影響力勢必将進一步擴大。因此，在品牌影響力評判中給予一汽奔騰四星評價。

2、消費者期待值

光影哲學設計理念辨識度更高

對于一汽奔騰T55的消費者期待值，我們引入了車質網大數據采集和分析系統進行分析，從而得出目前網絡上對于新車的輿情走向。

截至發稿，針對一汽奔騰T55共采集到互聯網信息8515條，獲取信息的途徑主要為各類新聞客戶端、微博、網站以及微信。其中新聞客戶端的活躍度較高。通過分析得知，全網關于一汽奔騰T55的報道最早發表于2020年8月3日，文章标題為《前臉設計年輕化疑似奔騰T55路試諜照》。而全網聲量最高峰出現在2021年1月7日，共産生764篇相關報道，即一汽奔騰T55實車曝光當天。

從采集到的8515條信息分析來看，目前關于一汽奔騰T55的報道信息99.8%均為正面以及中性信息，負面信息僅占0.2%。其中大部分觀點認為一汽奔騰T55造型年輕時尚，光影哲學設計理念進一步增加了車輛的辨識度。

3、産品亮點分析

兩種造型可選配置豐富

外觀上，一汽奔騰T55采用了家族最新的光影折學設計理念，前格栅采用了帶有鍍鉻裝飾的點陣式進氣格栅，搭配Y字形前大燈組，進一步提升了自身識别度。車輛側面造型流暢，一條從輪眉延伸出的腰線直至尾燈，使得側面看上去更加立體，此外C柱和D柱采用了銀色裝飾，營造出懸浮式車頂的效果。車型尺寸方面，其長寬高分别為4437/1850/1625mm，軸距為2650mm。

值得一提的是，新車在未來還将提供命名為奔騰T55 S的運動版車型可選，相比普通版車型來說，奔騰T55 S前格栅采用了全黑色設計，并還融入了紅色飾條進行點綴。而尾部配備了黑色運動包圍以及雙邊共四出排氣，整體視覺效果更加激進。

在内部，新車采用了環抱式設計語言，且中控台整體向駕駛員一側偏移。中控台還采用了大量軟質材料包裹，與其中部點綴的金色飾條搭配起來更具檔次感。

動力方面，一汽奔騰T55将搭載型号為CA4GB15TD-30的1.5T發動機，該發動機配備了米勒循環、350bar三次噴射系統。使得自身的壓縮比達到了11.5，熱效率達到了39%，在同排量發動機中處理領先水平。在參數上，該發動機最大功率124kW，最大扭矩為258N•m，與市面上主流的1.5T發動機相比，奔騰的1.5T發動機油耗更低，功率更高。此外，在高壓縮比下，米勒循環和高壓三次噴射系統還能有效降低發動機爆震，不僅讓駕駛感受更加舒适，還保證了高壓縮比下的動力輸出。

4、新車質量口碑

質量表現穩定

新車質量口碑将基于車質網大量真實車主投訴信息進行科學化分析，從而針對新車型的質量口碑給出合理的預判和評價。其中，對于全新車型将參考其所屬品牌的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價；對于換代車型、改款車型将參考其所屬車系的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價。

一汽奔騰T55作為一款還未上市的車型，所以我們将參考一汽奔騰品牌以往的投訴量進行分析，根據車質網數據顯示，2020年共收到一汽奔騰投訴404宗，涵蓋了奔騰T77、奔騰X40、奔騰B30、奔騰B50以及奔騰T99等車型。從典型故障來看，發動機抖動、轉向系統卡滞、發動機故障燈亮等問題相對較為集中，但并無共性故障問題。其中，投訴量較多的發動機問題大多集中在老款的奔騰X40中，而奔騰T77相關投訴量并不算高。而奔騰T55作為全新車型，其發動機型号與奔騰T77相同。作為參考，可暫且認為奔騰T55存在上述發動機故障問題的幾率較低，但實際情況如何，還有待其上市使用一段時間後才能有定論。

為了更客觀地反映出新車的質量口碑表現，我們将引入“投訴銷量比”進行評判，即某一固定時間段内，新車銷量與投訴量的比值。

受國内疫情以及車市持續下行影響，一汽奔騰在2020年的投訴銷量比數值高于2019年國内乘用車年度投訴銷量比萬分之23.6。

通過對一汽奔騰品牌的投訴量、故障點以及投訴銷量比方面的分析，對奔騰T55未來在質量口碑方面的表現可以有一個大概的判斷，從目前的質量口碑情況來看，在同級别車型中位于中遊水平。

5、售後服務口碑

經銷商覆蓋廣服務滿意度高

在衡量新車售後服務口碑方面，将随機抽取一定數量的真實車主進行回訪，通過車主對新車所屬車系/品牌發起投訴後，企業對于車主投訴的回複和解決情況進行調查，相對客觀地對于新車未來的售後服務口碑有所預判。

針對一汽奔騰的問題，我們随機抽取了35位車主進行回訪，所有車主表示得到一汽奔騰廠家針對投訴問題的回複，可見廠家對于車主的訴求非常重視。

車輛購買後勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分布情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型産生一定影響。據車質網數據統計，一汽奔騰目前在國内的經銷商門店共304家，其中山東、浙江以及吉林的經銷商數量較多。此外，除西藏自治區外，覆蓋30個省、自治區和直轄市，數量和覆蓋範圍均非常出色。

總結：對于正處轉型期的一汽奔騰來說，出色的産品不僅可以吸引更多年輕用戶，還能讓自身在同級别對手中更具競争力。作為SUV市場新軍，奔騰T55憑借時尚、動感的外觀赢得了衆多消費者的認可，而内部的連體大屏和充足的用料也很符合現代消費者的審美。由于奔騰T55定位于T33與T77之間的産品，那麼它的起售價很有可能在10萬元左右，在這個售價區間競争吉利，例如哈弗初戀、長安歐尚X5等車型均有着良好的口碑和産品實力，相信奔騰T55會憑借獨特的設計和性價比優勢，獲得屬于自己的市場份額，從而助力奔騰品牌的市場表現再上層樓。

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