英國洞察與咨詢公司凱度近期發布了Brand Z 2022年世界品牌價值評估報告。報告指出，2022年汽車品類品牌總價值同比上漲34%，品類前十品牌價值超2300億美元。

報告顯示，2022年，全球汽車品牌價值排行前十發生變動。作為第一個加入到汽車榜單前十的中國公司，比亞迪取代了2021年占據第八名的日産汽車。值得注意的是，比亞迪在中國市場的銷量已經超越榜單第一的特斯拉。

排名前十的汽車公司分别為：特斯拉、豐田、奔馳、寶馬、福特、本田、奧迪、比亞迪、大衆以及保時捷。相比2021年前十排名，特斯拉品牌價值增長最快，日産掉出了前十排名，福特超越本田排名第五位，其他公司均未發生排名變化。

凱度認為，在過去的2021年，主要汽車制造商仍然受困于疫情帶來的封鎖和芯片/供應鍊短缺，這導緻了二手車市場的需求開始飙升。同時，這種轉變在側面擡升了品牌價值在營銷領域的重要性。凱度表示，更高的品牌認可度會幫助汽車企業更好的為其産品品質背書，同時也能更好的維持二手車殘值。

新車需求同樣強烈，根據美國汽車經銷商協會（US National Automobile Dealers Association）提供的數據，2021年，乘用車銷量上漲了3.1%，2022年預測增長會達到3.4%；中國市場方面，2022年銷量預期增長則将達到4.4%。

凱度還提到了中國乘用車市場新能源（包括混動）汽車占比的快速增長，2021年中國市場新能源汽車銷量占總銷量的15%，相較2020年的8.85%增長近7成。這表示新能源車市場在快速走向成熟，消費者開始廣泛認可清潔能源車輛的價值。同時，也解釋了為何比亞迪在過去一年中進步如此神速。

對于如何提升品牌價值，增進品牌認可度，凱度也給出了三點建議。

首先是企業社會責任感，凱度指出，汽車公司踐行社會責任感時隻考慮電動電氣化是不夠的。榜單中的其他品類，排行靠前的品牌不僅聚焦于自身所處的領域，也在幫助社會解決不平等和教育等問題，而這是汽車領域廣泛缺失的部分。此外，由于汽車制造本身屬于重工業範疇，生産相關的環保（比如工廠周遭如何避免水和空氣污染等）問題也是汽車企業需要更加注意的部分。

第二點則是對特定市場的關注，凱度建議汽車企業進一步加大對中國市場的關注。凱度認為，傳統汽車生産商如豐田、大衆、梅賽德斯和寶馬等企業在中國市場的吸引力會随着更多中國自主品牌的崛起而出現下滑。

但這并不意味着外國品牌從此便失去吸引力，凱度以特斯拉為例，埃隆·馬斯克通過在上海的工廠，不僅分散消解了供應鍊短缺所造成的沖擊，同時也通過本地化降本的方式在全世界産銷量最大的市場成功的站穩了腳跟。

第三點則是對可循環領域的建議，實際上，暴增的二手車需求和價格，同樣為汽車制造商提供了機會——以雷諾為例，2021年9月，雷諾在法國弗林斯的工廠開始回收、翻新二手車，并在翻新完成後重新發送給經銷商進行銷售。未來，雷諾計劃在西班牙塞維利亞工廠也展開類似的項目。該品牌預計翻新二手車的相關業務每年可能産生約11億美元的利潤。

凱度認為，随着新能源，特别是電池電動車的快速滲透，這項業務會越來越變得對車企富于吸引力（電車的結構更簡單，集成度更高，這對擁有工廠的車企而言是利好，汽車修理店則反之），車企可借此契機開辟新的盈利渠道，同時通過更加可持續化的制造方式提升品牌形象。

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