汽車三缸發動機省油?平時我們去4S店看車，銷售顧問熱情接待之餘，還會用“花言巧語”來赢取顧客的信任，而有關汽車的專業術語就顯得特别牛掰了，反正顧客聽不懂的，銷售說啥就是啥随着發動機的技術愈加成熟，“發動機熱效率”開始被各種吹捧，簡單點理解就是，同等排量下，發動機熱效率數值越高，車輛越省油，排放更低，現在小編就來說說關于汽車三缸發動機省油?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

汽車三缸發動機省油

平時我們去4S店看車，銷售顧問熱情接待之餘，還會用“花言巧語”來赢取顧客的信任，而有關汽車的專業術語就顯得特别牛掰了，反正顧客聽不懂的，銷售說啥就是啥。随着發動機的技術愈加成熟，“發動機熱效率”開始被各種吹捧，簡單點理解就是，同等排量下，發動機熱效率數值越高，車輛越省油，排放更低。

目前全世界主流的發動機熱效率普遍在30-38%，所以熱效率40%以上的發動機更是鳳毛麟角。那麼大家肯定很好奇哪些發動機的熱效率高了，所以下面就來盤點一下，看看它們是否在你們的購車清單中。

豐田2.5L/2.0L發動機

代表車型：第八代凱美瑞/C-HR、新一代卡羅拉

發動機熱效率：40%/41%

國産第八代凱美瑞在2017年11月正式上市，談及到最多的話題自然就是誕生于TNGA架構，全新的設計以及全新的動力系統是它最大的賣點。

搭載在全新凱美瑞的2.5L自然吸氣發動機是首款誕生自TNGA架構的發動機産品，代号為“A25A-FXS”，無論純汽油版還是混動車型都應用該發動機，隻是調校有所不同。

這台2.5L自吸發動機得益于長沖程設計，活塞行程與氣缸直徑的比值為1.2，其中汽油版車型的壓縮比為13：1，混動版車型的壓縮比為14： 1。而采用更高的壓縮比能夠提升發動機的熱效率，從而實現車輛燃油經濟性的提升。所以，新凱美瑞2.5L版本的工信部綜合油耗僅為6L/100km，實測油耗也有7.1L/100km，在中型車行列中是非常優秀的，更别說混動車型的4.1L/100km平均油耗了。如果你近期想購置一輛家用中型車，又考慮到要省油的話，那麼凱美瑞就多多考慮了。

除了這款熱效率高達40%的2.5L自吸發動機外，誕于TNGA架構的另一款2.0L自吸發動機也擁有同樣表現，采用了同源的技術，諸如VVT-iE馬達驅動可變氣門正時系統、D-4S雙噴射系統等。目前搭載這台2.0L自吸發動機的車型不少，包括了全新一代卡羅拉（混動）、C-HR以及雷克薩斯UX，大家可以多關注這些新車。此外，據豐田之前公布的規劃，未來在2021年底前會推出9款新發動機，值得我們拭目以待。

創世藍天 SKYACTIV-X

代表車型：全新一代馬自達3

發動機熱效率：50%

目前行内發動機熱效率最高的就是上述的豐田2.5L A25A-FXS發動機，熱效率41%就宛如一座大山一樣難以超越，不過對于馬自達這個專注于汽車技術的品牌來說，這隻不過是一個挑戰而已，因為創世藍天技術永遠不會讓人失望。

全新一代馬自達3在2018洛杉矶車展進行了全球首發，抛開魅力四射的外觀造型不說，其搭載的全新2.0L發動機可謂非常勁爆，熱效率創行内新高達50%，完全把内燃機的燃燒效率壓榨地一絲不剩。

“SKYACTIV-X”發動機是全球首款量産的汽油SPCCI火花塞控制壓燃的産品，其壓縮比高達16：1，同時還會搭配48V輕混系統使用，減少油耗與動力之間的矛盾，據說平均油耗也隻有3.3L/100km，确實讓人非常期待。

大衆EA211 1.5L TSI Evo

代表車型：高爾夫8

發動機熱效率：37.5%

如果談及到省油，除了想到“雙田”品牌之外，相信大家都比較信服大衆品牌了，這也是大衆深耕中國汽車市場多年的成果，銷量和口碑雙豐收。

大衆在2016年推出了EA211 1.5L TSI Evo發動機以取代老款的EA11發動機，其發動機采用米勒、奧拓循環雙循壞技術，在低負載時采用米勒循壞，在高負載時采用奧拓循壞，同樣減少了動力與油耗之間的矛盾，其壓縮比達到了12.5：1，熱效率為37.5%。此外，熱效率更高的米勒循壞工作模式，還有利于未來搭載電動機組成混動動力系統，為混合動力汽車大規模量産作準備。

在技術優化層面上，這款發動機采用了可變幾何截面渦輪增壓器，這是實現12.5：1高壓縮比的最大支撐。第八代高爾夫采用MQB Evo平台進行打造，無論是外觀内飾、車身尺寸以及動力系統都有所升級，将于今年年底在歐洲上市，下一年必然會引入中國市場進行銷售，喜歡的話今年不妨好好存錢了。

奇瑞1.5T/1.6T發動機

代表車型：奇瑞瑞虎7、瑞虎8/星途-TX

發動機熱效率：37.1%

近幾年，我們也看到國産品牌不斷崛起，特别是外觀内飾設計以及智能化方面有着全面的提升，得到廣大消費者的認可，但在發動機技術層面上，自主品牌相比于有底蘊的合資品牌來說還是有些差距。

雖然發動機整體水平不如合資品牌，不過咱們自主品牌還是有拿得出手的産品，那就是來自奇瑞的1.5T渦輪增壓發動機。奇瑞全新的1.5T發動機代号為SQRE4T15，其熱效率達37.1%，是國産發動機中熱效率最高的産品。

為達到高熱效率，奇瑞工程師對渦輪增壓器進行了優化，降低摩擦阻力，減少能量損耗，重新設計的葉片使得渦輪增壓器效率得以提升，扭矩輸出區間降至1750rpm-4000rpm，從實際的試駕體驗來看，渦輪的介入也提前了不少，2000rpm的時候動力輸出就有爆發感。此外，工程師還對這台發動機的冷卻系統進行優化，采用水冷式中冷器，同時集成在進氣歧管上的設計，提升冷卻效果就是提升熱效率。現款瑞虎7、瑞虎8的綜合平均油耗都在7L/100km左右，在國産行列中算是省油的兩款車型了，大家也可以多關注下。

有了這台熱效率高達37.1%熱效率的1.5T發動機，奇瑞的發動機技術得到業界認可，同時在高端品牌-星途發布之時，也将全新的1.6T發動機實現量産，而首款搭載的車型就是星途-TX。奇瑞這款1.6T發動機是第三代産品，優化缸内滾流，整機熱效率高于37.1%，壓縮比隻有9.9： 1，但其升功率較高，動力輸出足有197Ps/5500rpm，峰值扭矩290Nm，其數據比肩市面上不少2.0T發動機。據工程師稱，第三代産品的熱效率已超越之前的“37.1%”中國最高水平，接下來還将開發突破40%熱效率的米勒循環發動機，繼續保持技術領先水準。

大咖總結

從每天後台的留言可以了解，大部分人的購車需求都是要求省油和空間大，實在是沒多少人能接受“油老虎”。确實，目前國内經濟環境不容樂觀，想存錢買車對于普通家庭來說并非易事，所以降低養車成本自然就是買一輛油耗低的車，畢竟大家普遍還不能接受插混或純電的新能源車。所以，選擇一輛搭載擁有高發動機熱效率的車型是個非常不錯的選擇，大家可以多多關注呢！

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