導語：

在奔馳眼中，選材與設計可以彰顯其豪華；

在寶馬眼中，上佳的操控體驗是豪華的感官體驗；

在奧迪眼中，quattro四驅的通過性是豪華的顯性基因；

在沃爾沃眼中，健康的座艙是豪華的新标簽。

但，這些被标榜“豪華”，對于用戶的體驗，對于價值的提升又有多少提升呢？

畢竟材質還是那些熟悉的材質，機械構造也沒有疊代。

在新能源浪潮中，BBA的豪華定義是不是已經Out了呢？以“小理蔚”為代表的智能安全的豪華觀正在成型，這一點你注意到沒？

豪華認知的三個時代

豪華的過去時，材質堆砌：

豪華車曾有一個公認的标簽，價格“貴”于一般品牌，努力營造車貴就是好的印象，用“價格”推高自己的品牌勢能，但這個時代的消費者似乎對浮誇的，表象的，也缺乏科技與智慧賦能的産品特别鐘情，畢竟好，比貴更重要。

豪華的進行時，淪為标配：

科技的發展以及競争的激烈，讓豪華車所謂的标配逐漸成為韓系以及國内自主品牌吉利長安長城們的标配甚至是低配，不論是水晶擋把還是Nappa真皮，統統成了标配，反而是在車機互聯方面中國品牌開始實現了反超，前台液晶屏的互動、後台8核芯片的處理能力，甚至屏幕尺寸分辨率都出現明顯代差。此時，車企與用戶隐約意識到，豪華需要重新定義，因為用過去的标準來衡量，現在的自主品牌也夠豪！

豪華的将來時，智能安全：

既然需要定義，那該由誰來定義呢？用戶，買單的車主。他們的核心需求其實在簡化，畢竟大道至簡方為趨勢，冗餘紛雜的裝飾都不及一個甜心的語音交流，一鍵可變化可拓展的空間，一鍵尋車泊車輔助續航的操作。簡潔的操作，智能的應對，安全的出行，這樣的用戶體驗不是靠價格錨定，而是産品價值與豪華的再定義，一輛20萬小鵬P5，亦或是一輛40萬的理想L9，做到BBA 50萬甚至100萬都所不能及的體驗，憑借的是價值，用智能的價值定義豪華，而不是冰冷的價格。

這也許就是豪華的新價值！

智能的豪華，才真的“豪”

既然智能是彰顯價值的标杆，那智能這把尺子該如何界定呢？不妨從下面幾個維度來思考：

智享·駕乘：

提到智能，擁有一套随機應變的駕駛輔助系統是基操。開啟新勢力紀元的特斯拉車系，已經從AP演化到FSD，僅憑視覺方案便有自信應對大多數情況；自主品牌中的小鵬P5則有着屢經進化的XPILOT 3.5，還融合有激光雷達等多種感知冗餘，配合一波算法延伸到城市路況的NGP算法，面對複雜的道路環境想必也能帶來良好的出行體驗。 從專人接駕到車輛接手，莊重的儀式感本質上沒有改變。變了的，是新時代下的技術實力。

智能·空間：

在上一個時代，豪華車保障配置能被充分使用的手段之一，在于不斷擴張浮誇的空間數據。實際上，如果設計足夠聰明，“常規”級别的尺寸同樣可以讓老家夥們汗顔。就像市面上已經活躍的小鵬P5和理想即将上市的L9，這兩款新生代車型的車内空間利用率就挖掘得不錯：放倒前排、拉下幕布，車子就能變身私人影院；前排鋪平、整好床墊，一張臨時的雙人床就此誕生……

豪華的本質仍然是體驗，通過更智能的空間安排将其“下放”，才是思維進步的體現。

智娛·互聯

無論身處何種時代，人機交互感受都是評判豪華車成功與否的标準之一，而現在這個電子産品當道的節點，流暢的人車語音交流自然是重中之重。以小理蔚為代表的新勢力們在這點上就做得不錯：過去支持最長兩分鐘自然語言交互的小鵬語音助手小P，已經開始支持使用者的“語音微操”，喇叭音量也能精細調節，而且在最新一次OTA後全新AI聲音也成功植入，在線神經網絡引擎 小型離線拼接引擎的技術組合，讓語音助手小P的聲音更好聽、更生動、更像真人；而蔚來車系上的NOMI，也憑借豐富的視覺-語音反饋代表了另一條路線。

人車互聯其實是1.0版本，5G時代車聯網時代的車車互聯，6G時代VTX的互聯才是智聯的業态，但如果basic的1.0版本都做不好，高層建築自然會受影響。

智感·體驗

一輛車的綜合使用體驗，不應局限于“我都有些什麼”，更應着眼“使用者需要什麼”。關于這個問題，習慣了互聯網“定制”思維小理蔚們顯然更在行。相比傳統造車企業的“自定義分配”，類似特斯拉的“硬件都在、自己解鎖”模式，或者理想ONE那樣“隻提供市場調研受歡迎的單一組合”模式，都更加能打動買家的心。而像小鵬P5、P7這類将玩味和配置綜合考慮的，受到追捧也毫不意外，畢竟小鵬都能把停車找車這個細微的痛點都通過一個功能——VPA-L跨樓層停車場記憶泊車，來幫着用戶實現，這種根據需求與痛點提供超想象的超價值的體驗，用戶怎能不愛。

其實還有好多功能，例如AI語音，全場景語音等都是當下BBA們力所不及，而在已開放自動駕駛與輔助駕駛功能上，小理蔚的體驗細節的感受也優于BBA們，因為每一次OTA都會有嶄新的體驗，小鵬P5最近這次升級就在NGP智能導航輔助駕駛、XPILOT 2.5智能輔助駕駛系統、全場景語音、智能音樂座艙、應用生态等多個功能模塊迎來升級優化。而BBA的升級則仍停留在車機層面，這樣的差距顯而易見。

結語：

不難看出，以小鵬，蔚來，理想為代表的中國品牌所重新定義的豪華觀不是配置的堆砌，材質的鋪張，更不是定價的虛高，是依靠持續的研發投入鑄成得的技術高牆，用智能的感官體驗讓用戶獲得幸福感與滿意的“好”且“豪”的體驗，用智能的體驗解決用車景中的痛點，保證出行的舒适與安全，真正做到了以用戶為中心。BBA如今可以賦予用戶最值錢的，也許就是品牌價值了，但這份逐漸貶值的價值遠不及智能體驗的感官享受，這一點從終端銷量上已能看到趨勢。

一言以蔽之，中國品牌在新能源賽道上不僅定義了規則與标準，同時也自信得重塑了豪華價值觀，小理蔚功不可沒！

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