大家好,這裡是風子紅的旅行專欄,歡迎關注,一起探讨旅行與生活。今天我們來聊聊青藏線。
一百個人,可能會有一百種對于青藏線的印象,許多年以前,大家說到青藏線都會色變,惡劣的氣候條件和地質條件,使得這裡成為相當難征服的天路。而如今,青藏鐵路建成營運,讓成千上萬的人可以坐着火車,一邊欣賞青藏線上的美景,一邊舒服的往返世界屋脊。
不得不喟歎這條巨龍的氣勢恢弘,青藏鐵路:東起青海西甯 ,南至西藏拉薩 ,全長1956千米,是重要的進藏路線,譽為天路,是中國新世紀四大工程之一。經過幾十年的努力,1984年建好西甯-格爾木段。
最終克服三大世界級難題即千裡凍土、高寒缺氧、生态脆弱,格拉段于2006年7月1日正式通車運營。青藏鐵路沿途包括納赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再經西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。
其中海拔4000米以上的路段960千米,多年凍土地段550千米,翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米,是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。建成後的青藏鐵路凍土地段時速達到100公裡,非凍土地段達到120公裡,這是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。
青藏線沿途的風光威嚴又孤寂,可謂是傲嬌又任性的。高原上,最美的,是那生生不息永不絕滅的生命,在這一片千變萬化的荒涼之下,經受着多少烈日與酷寒,全世界都罕見的自然風貌。
亦是在這樣的環境下,它回報給人類的,是生的希望和不屈不撓的堅韌;是綿延巍峨的唐古拉雪山,是沱沱河蜿蜒壯麗的沱沱河水,是可可西裡的美麗傳說,是藏羚羊群的桀骜奔騰,是孤鷹的哀鳴撕嚎,也是浮光躍金的納木錯和青海湖。這一切的一切,看似是那樣的遙不可及,可是在它的懷抱裡,所有的一切返璞歸真,空氣裡散發出十幾年前的高原氣息,帶着我去到少年時的夢。
很多人也會選擇自駕走青藏線往返西藏,但高原空氣稀薄,經常會有高原反應的症狀,對于自駕來說還是具有一定的危險性,但火車每節車廂都是有氧氣口的,列車從西甯開出後會開放氧氣口,所以乘坐火車去西藏既可以欣賞美景,又可以給自己一個适應高原反應的時間,可以說是一個最好的選擇。
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