近日,大咖從納智捷汽車官網了解到,該品牌正式發布旗下全新純電SUV-納智捷n7的官圖,目前,新車已經在中國台灣市場開啟預定。
外觀來看,新車的前臉造型與此前富士康推出的Model C概念車車非常接近,不難看出納智捷n7就是富士康Model C概念車的量産版車型。新車的前格栅、包圍以及大燈的造型都保留了概念車上的設計元素,不同的事車頭的“Foctron”車标換成了“LUXGEN”車标。
事實上,富士康與裕隆汽車的合作不少,“Foxtron”就是由鴻海集團與裕隆汽車成立的合資公司所打造的純電車品牌。從納智捷汽車官網的信息可以看到,納智捷n7的産品亮點之一是将會提供比較低的風阻系數,另外充電效率也比較高,支持30分鐘快充。但除此以外,納智捷方面暫時未公布新車更多詳細的産品參數。
參考此前發布的富士康Model C概念車參數,該車的車身長度為4640mm,軸距為2860mm,并提供5 27座布局。至于性能方面,該車驅動電機的最大功率達到300kW,峰值扭矩為700N·m,并采用四輪驅動的形式。另外,Model C的風阻系統僅為0.27Cd,讓新車能夠擁有更強的提速性能,0-100km/h加速時間為3.8秒,續航裡程将達到700公裡,售價方面,預計将會低于100萬新台币(約合人民币23萬元)。
大咖點評:去年已經有富士康全新純電車的諜照流出,如今在裕隆汽車的合作下,終于推出一款挂着LUXGEN車标的全新純電車型。在電子制造業,富士康可以被稱得上巨頭,但電子制造與電動車研發是兩個完全不同的領域,所以納智捷n7的産品調試會如何?目前還需要打一個大大的問号。
另一方面,作為傳統車企,納智捷對于造車還是有一定經驗的,但由于旗下車型油耗太高,産品的口碑一直不好,如今退出“不燒油”的純電車,自然也沒有了高油耗的煩惱,再結合納智捷本身的造車經驗,對于提升車輛的行駛品質還是有一定幫助。
從概念車的數據來看,預計納智捷n7的動力性能和續航裡程能達到主流水準,但作為一個2022年推出的全新車型,相信其在智能駕駛方面跟國内主流的純電車相比還是有一定的距離。如果要跟新勢力品牌競争,恐怕納智捷n7不會占多大便宜
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