你見過用後輪轉向的是什麼車?工廠的叉車!
在論壇看到一帖友說自己
十幾年駕齡幾十萬公裡的老司機
倒車入庫從來都是一把過
沒想到
最近卻栽在凱迪拉克CT6手裡:
倒車的時候CT6尾部側面蹭到了柱子!
這真是一個悲傷的故事…
而事故的原因就是因為
CT6有後輪轉向!
什麼是汽車後輪轉向? ↓
記得上世紀的雪鐵龍富康就有這項功能
當時叫後輪随動轉向
在低速行駛時并沒有什麼卵用
但在高速行駛的時候
後輪會跟着前輪同向偏轉一個小角度
在緊急躲閃、高速轉彎等情況下
不易甩尾或側傾
大大改善了汽車的行駛穩定性和轉向操縱性
△PSS随動轉向後懸挂采用多個自偏轉橡膠襯套用以連接車身和後橋,當後橋具有偏轉趨勢時,橡膠襯套便會加大這種趨勢,從而使側傾轉向的作用增大。
這種被動式的後輪轉向并不是什麼黑科技
但卻是一個噱頭十足的殺手锏
除了富康,塞納、畢加索、C2等車型均有采用
法系車也曾經因此落得一底盤敏
為此機智的PSA集團還特意申請了專利
别家想要使用
就隻有采用成本更高技術更複雜的方法
也就是我們現在所看到的主動後輪轉向技術
常見車型有寶馬5/7系、奧迪Q7、保時捷911等
這套系統的科技含量主要在控制系統上
根據車輛的行駛動态綜合判斷合适的轉向角度
帶有後輪主動轉向功能的後懸架
在結構上與傳統後懸架也有所不同
它多了一套轉向絲杆和轉向節
原理就是電機控制絲杠左右軸向移動
這種軸向移動會帶動後輪産生小幅度的轉向
低速時後輪與前輪反向轉動增加靈活性
高速時後輪與前輪同向轉動增加穩定性
說是豪車專用的黑科技也不為過!
但是
雖然後輪轉向有諸多好處
卻有一點要注意
大部分後輪轉向的車倒車時此功能不會啟動
但也有些車例外
比如凱迪拉克CT6 ↓
正常無後輪轉向的車倒車時
隻要車尾部過了障礙物
打方向盤車頭回正前車尾不會貼近障礙物
而CT6車尾卻會逐漸貼近障礙物
如果老司機突然換了一輛CT6
倒車還按照原來的方式
就很容易蹭到側面
雖然現在很多車配有主動刹車功能
但也管不到側面啊
所以老司機倒車還是悠着點
你開的不是貨車…
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