【卡車之家 原創】在國産頂級重卡車型領域，國内相比國外而言起步和發展都較晚。在中國物流運輸行業高速發展的近20年時間裡，行業的發展也推動了車輛科技的快速進步，同時各大主機廠也是紛紛在自主頂級重卡研發領域重點發力。

解放J7車型的亮相上市才在真正意義上彌補了國内頂級重卡車型領域的空白，而陝汽德龍X6000車型的上市，也意味着國内頂級重卡車型領域規模在不斷擴大。有産品必然就會有競争，今天我們就來看一看解放J7和陝汽德龍X6000都有哪些過人之處。

在此說明一點：由于陝汽德龍X6000并沒有公布售價，所以在此基礎對比車型配置，有些不太公平，本文隻針對設計語言、基礎配置等進行對比橫評。

文中所選車型為兩款車型目前已知的最基礎配置車型，文中所有内容不代表解放J7和陝汽德龍X6000所有車型。

陝汽重卡 德龍X6000 舒适版 560馬力 6X4牽引車

一汽解放 J7重卡 基本型 550馬力 6X4牽引車(嫩芽綠)(CA4250P77K25T1E5)

相較于此處位置解放J7設計有“鷹”标和英文标識，陝汽德龍X6000則是展現的更多，除了品牌Logo标識外，還有品牌拼音标識和車系标識。

在這個級别裡，帶透鏡、輔助燈完全是已經成為了标配。

不同的地方也是有很多，首先是解放J7有着多彩的車身拉花點綴，陝汽德龍X6000車身則是更為簡潔，隻有馬力和排放标識。

其次是解放J7在卧鋪位置配有小窗，能夠增強卧鋪光亮度，陝汽德龍X6000是沒有的。最後則是陝汽X6000的發動機進氣口被設計在了駕駛室左側頂部位置，而解放J7則是在駕駛室右側中部位置。

兩款車型在車輛駕駛室後部的設計風格大同小異，得益于碩大的駕駛室設計，駕駛室後部并不需要進行外凸處理，也能獲得非常完美的車内空間。

兩款車型都原廠匹配有導流罩，但無疑是陝汽德龍X6000更容易調節導流罩角度，原因在于它配備了調節杆，站在底盤工作台上就可輕松操作。

外觀點評：解放J7和陝汽德龍X6000兩款車型在外觀方面可謂是平分秋色，設計語言的不同營造出了兩種完全相反的車輛整體觀感，這在外觀上來說，談不上好壞，就看咱們卡友更喜歡哪一個了。

兩款車型的登車踏闆尺寸都采用了由下而上逐級增加和逐級内凹的設計，這對于我們上下車而言，便利性得到了極大的增強。

實拍車座椅所帶功能都差不多，隻是陝汽德龍X6000帶有座椅通風功能。

同時解放J7發方向盤采用水發泡工藝包裹，陝汽德龍X6000使用皮質包裹，整體看上去能夠清晰地看到不同。

在方向盤後面的組合開關位置，解放J7習慣左側配備轉向燈、遠近光切換功能，右側配備輔助制動和雨刷器功能，陝汽德龍X6000則是左側配備轉向燈、自動雨刷功能，右側配備輔助制動和定速巡航功能。

解放J7将主挂駐車手柄放置在了中控區域，而陝汽德龍X6000則是将換擋杆設計在中控區域，而這對車内空間的使用便利性多多少少會有些影響，我們後面再說。

在這方面陝汽德龍X6000則是将主挂駐車手柄設計在主駕駛座椅右側，相對而言會更方便一些。

而且兩款車型都配備了電動天窗，夏天在車裡睡覺再也不用擔心開車窗會有蚊子了，隻要打開天窗就好了。

内飾點評：對比了兩款車型的内飾後，可以發現解放J7在整體做工品質上面還是略勝一籌的，當然陝汽德龍X6000也不錯，尤其是在空間利用表現方面，還是稍微占了一些優勢的。

對于兩款車型的底盤和動力鍊匹配，它們都采用了自家久負盛名的主打動力鍊匹配，具體是如何匹配的，讓我們一起看一下。

對于解放J7和陝汽德龍X6000所匹配的發動機，我們大家應該都非常熟悉了，解放的這款發動機目前裝車量非常大，品質、技術都非常成熟。而陝汽德龍X6000的是濰柴最新研發的13升國六機型，熱效率突破50%的就是它呦。

由于卡車是定制化産品，同時也因為陝汽德龍X6000車型的售價以及詳細資料暫時還不得而知，所以在車輛底盤配置方面暫時還不能以單獨某一輛具體車型來進行對比，故底盤介紹先暫告一段落，當資料齊全後，再給大家帶來詳細的兩款車型底盤對比。

● 編後語

解放J7和陝汽德龍X6000作為國内頂級重卡車型的代表，它們的上市以及亮相也在很大程度上代表了國内先進的造車工藝。經過一番對比，解放J7和陝汽德龍X6000可謂是各有千秋，比肩歐美重卡的外觀設計、寬敞明亮的大空間以及成熟的動力鍊匹配，無不在展示着中國品牌的力量。

歡迎各位卡友在文章下方留言并轉發，期待通過你們的努力可以讓更多的卡友了解到解放J7和陝汽德龍X6000這兩款實拍車。(文/王超鵬 圖/卡車之家)

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