【懂車之道 品牌分析】皮尺部，山寨王都是國人對于衆泰的第一印象。如今随着衆泰SR9、SR7、T600等車型的熱賣，雖然技術與硬件的可靠性上表示大大的問号？但是有相當一部分消費者願意接受它，這也是衆泰讓很多兢兢業業的自主品牌所想不到的。要說起衆泰汽車要回到90年代，那時候它是屬于一個叫鐵牛集團的，有意思的是它是通過五金機械起家。

直到2003年的時候，衆泰控股集團正式注冊成立，也就是如今衆泰汽車，在國内民營造車還是相當不容易的，在資質審核與制造汽車并沒有想像中那麼容易，直到2005年，衆泰通過購買豐田特銳的生産線。直到2006年，衆泰推出了首款車型—衆泰2008， 随後在2008年的時候推出的衆泰江南奧拓，再後來就是江南TT。當時的衆泰就學豐田做的廣告語，不過衆泰的廣告語有點直接，隻要一萬八，奧拓開回家， 當時就很快收到消費者的關注，銷量一度達到3萬台。這樣的一個數目也是相當不錯的。

明眼人都知道江南TT就是曾經的江南奧拓，甚至還是未改款之前的産品，率屬于日本鈴木奧拓家族的第二代産品。上世紀90年代初，中國兵器工業總公司（以下簡稱“兵總”）獲得日本鈴木奧拓車型的相關技術及生産設備，在旗下4家軍工企業開始生産民用微型轎車奧拓。重慶長安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川四家工廠統一組裝，分别稱之為長安奧拓、江北奧拓、江南奧拓和秦川奧拓，形成四個“奧拓”兄弟同時并存的奇特局面，這在中國汽車史上也是絕無僅有。不過後來，江北奧拓因虧損嚴重而破産，秦川奧拓則在轉投福萊爾後被比亞迪收購，真正為人們所熟知的還是長安奧拓和江南奧拓。

外觀上，就算是放到現在來看這款小車，還是經典為十足，整體上還是看起來還是十分的具有質感。一股濃濃的日系車設計風格，尤其是它那黑加白的設計，仿佛回到非常經典的日系車車時代，有幾分豐田86的既視感。比如我們所看到的一個細節，金屬材質的行李架，使得他看起來并不顯得單薄，還兼顧可靠性。

江南TT長3300mm、寬1465mm、高1410mm，軸距2175mm。

内飾上同樣方方正正很有年代感，令人想不到的是，在高配車型上還有實木材質，在當時檔次感還是不錯的。當然配置上也無法要求大多了，手搖式車窗、收音機、空調、後排座椅放倒竟然都帶有，而且可以基本上完全放平，納物還是很方便。

座椅還是織物的設計，舒适感一般，看起來較為廉價。

方向盤是沒有助力的，追求原始駕駛樂趣的朋友一定喜歡，EPS電子助力轉向挺貴的，但是可以加錢給配。

其實還是純粹點好，儀表盤是真的沒有轉速表， 很多朋友都是聽聲換擋，開起來顯得更具技術。這個車最給力的地方就是給配了冷暖空調，音響也給加了，機頭的式樣挺時髦的，SD卡和U盤都能直接用。不過很多朋友反映座椅與方向盤不在直線上，不知道是不是個例。

動力方面，JNJ7082型轎車采用JN368QA 0.8L三缸電噴汽油機，最大36馬力，另外，還有采用JN465QA四缸電噴汽油機的JNJ7112型。匹配的變速箱則是四檔手動。《懂車之道》從官方數據那了解到，最高時速可達到120KM/H，具體能不能開到我們就并不好說，這麼小一台車開120邁，為了自己的人身安全考慮還是沒有必要嘗試為好。

至少作為這樣一款鏡子的小車，你不造它，隻是拿來城市代步，也許它是十分符合的。據悉，這款江南TT售價2.08-2.58萬，另外，我們還從銷售終端了解到國家對這款車有3000元的惠民補貼政策，辦落地也就1.78萬元，價格便不便宜看你怎麼看咯。但是車子整體是沒啥問題的。隻不過，車子過小，一家人就不太适合了。另外還有如今在SUV與MPV盛行的市場背景下。江南TT隻能主打個性與經典的懷念車型來售賣。

雖然這樣的車型如今已經不屬于很多消費者作為人生第一輛車的最佳選擇之一，随着MPV的門檻越來越低。 一直以來我們對于奧拓的理解是作為實用汽車的代名詞，奧拓也是平民身份的象征。号稱“最便宜的汽車”。目前，有意思的是中國消費者陷入了一個誤區，就是便宜沒好貨，實際上，随着生産工藝的進步和企業成本控制能力的提升，汽車價格穩步下探是汽車行業發展的必然趨勢。所以消費觀念還是要轉變一下。

懂車之道總結：顯然，江南TT就是為二三級市場及廣大的農村市場推出的。便宜是它最大的殺手锏。買它朋友更多目前看來是情懷。可以看到如今的衆泰汽車也開始在走原創設計的路線，這是衆泰汽車在變革，不在隻是逆向開發與買生産線的時光了。從最近的衆泰T700與衆泰T300就可以看出，衆泰有在用心造車。其實作為支持民族汽車工業的朋友不妨給像衆泰汽車這樣的自主車企多一點鼓勵。更多汽車資訊，請繼續關注懂車之道。（圖/文/攝：懂車之道 黃鎮裕 責任編輯）

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