#真實力 任我型#5月31日，國家發布了一條新政策，對購置日期在2022年6月1日至12月31日期間内且單車價格（不含增值稅）不超過30萬的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。消息一出，很多剛剛提了新車的小夥伴都欲哭無淚，畢竟對于一台20萬左右的車來說，購置稅減半可以省下七八千元，但是對于正準備買車的人來說卻是非常利好的，我身邊就有一位朋友很開心，因為近期他剛好打算買車。

朋友的預算是15萬，關于買車這件事他沒有特别明确的要求，隻是想買台合資車，所以一開始他就去看了這個級别中賣得最好的一款車型——日産軒逸。軒逸這兩年的人氣非常高，銷量完全吊打朗逸、卡羅拉等對手，說明這台車确實有着比較突出的優勢，首先是外觀夠氣派，4.6米多的車長，2712mm的軸距，再加上家族化的前臉設計，看起來就像小天籁一樣。另外這台車的空間、油耗和舒适性在同級别裡面也是數一數二的，很适合家用買菜代步。

不過在試完之後，朋友對于軒逸卻不是十分滿意，原因主要有三點，一是1.6L CVT的組合動力不是很強，踩下油門後輸出平順但沒什麼爆發力，二是整車隔音相對一般，跑起來之後胎噪有些明顯，三是朋友聽說日系車的車漆比較薄，稍微不注意就會刮出劃痕。為此朋友有些猶豫，決定再看一看其它車型，沒想到這一下反而省了不少錢，因為如果當時直接訂軒逸，就享受不到購置稅減半的政策了。

之後朋友又去看過本田思域和XR-V，XR-V直接PASS了，内飾用料太廉價，思域倒是不錯，新款的内飾精緻了很多，動力、空間也很好，可惜朋友覺得思域的坐姿太低了，他開車的技術比較一般，喜歡把座椅調的高一些，但是那樣又有點頂頭，最後也隻能無奈放棄。就在不知道選啥好的時候，朋友看到了新捷達VS7上市的消息，覺得這台車性價比不錯，于是就去試駕了一番，沒想到結果出奇滿意。

和本田XR-V、缤智這些車比起來，捷達VS7屬于是一款越級産品，新款的頂配車型落地也就15萬左右，但卻定位于中型SUV，足足高出了本田雙子星兩個級别，因此整台車從外觀上看非常顯大氣。而從設計上看，這台車運用了很多和大衆比較類似的設計手法，比如寬大的前中網與大燈融為一體，側面一條腰線筆直地貫穿前後，讓車身顯得更加修長，車尾的線條也很有層次感，整車設計充滿了德系車的硬朗與高級感。

在配置部分，新捷達VS7也顯得誠意十足，像前後雷達、定速巡航、自動駐車、全景天窗、皮質多功能方向盤、手機無線充電、全LED大燈、自動頭燈、大燈延時關閉、後視鏡加熱這些都是全系标配的，此外頂配車型還配備了6氣囊、主動刹車、360度全景影像、自适應巡航、無鑰匙啟動/進入、座椅電動調節、座椅加熱、車内氛圍燈、感應雨刷以及自動分區空調，車機支持CarPlay和CarLife手機互聯，日常使用足夠方便。

關于車輛的三大件，新捷達VS7并沒有做出調整，依舊搭載1.4T發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米，這台來自大衆的EA211發動機相信大家都很熟悉，在朗逸、寶來、高爾夫、速騰等很多車型身上都有使用，爆發力強、性能穩定，與之匹配的則是5擋手動或愛信6AT變速箱，自動擋開起來之後換擋比較平順，沒有明顯的頓挫現象，至于底盤，前後輪使用的都是獨立懸架，調校軟硬适中，配合轉向輕重合理的方向盤，開起來很是輕松。

至于内飾和空間，新捷達VS7的内飾設計并沒有特别亮眼之處，還是以簡約實用為主，各種按鍵一目了然很容易上手，車内用料以軟硬塑料居多，符合它自己的價位。而空間部分這台車還是比較有優勢的，畢竟軸距達到了2730mm，前後排乘坐空間和後備廂都比較寬裕，朋友身高1米76，前排調整到合适的位置以後，後排腿部距離還有兩拳的餘量，唯一的瑕疵是後排中間地台有些高，大衆的車似乎都這樣，見怪不怪了。

最後朋友打算訂一台頂配的自動榮耀版，按照最新的政策購置稅能省了五千多，全款落地不到15萬，對于這個價格大家覺得怎麼樣呢？

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