沒有小排量渦輪增壓是萬萬不行的。在新款景逸X5上，出現了一套1.5T搭配CVT的雙T組合

景逸X5和X6是東風柳汽手裡的一對王牌車型，兩款SUV合力貢獻了單月2萬多的銷量。可是光有自然吸氣顯然不能跟上時代，于是在新款車型上，動力系統就成了最大的改變。

景逸X5和X6出自同一平台，兩款車的主要區别在于前者是5座，後者是7座，X5的銷量更多一些。新增的這台1.5T發動機來自于沈陽三菱的4A91T，最大功率110kW，最大峰值扭矩為200Nm，數據上看中規中矩。與其匹配的CVT變速器來自于比利時邦奇，型号VT3，和三菱的1.5T也算是老搭檔了，邦奇的變速器可是自主品牌的常客，市場占有率很高，因此可靠性應該有所保障，廠商還提供了8年或16萬公裡的超長質保，算是一顆定心丸。

後視鏡上集成了攝像頭，打轉向燈時中控屏會顯示周圍圖像

增加了一個全景天窗

性子急，喜歡開快車的人對CVT肯定會有些抱怨，但對于降低油耗的幫助是人人都希望看到的。廠商宣傳這套動力組合的百公裡油耗是7.4升，實際體驗中，油耗表現也是令人滿意的。車輛行駛過程中的噪音令人刮目相看，加速時無多餘的雜音，另外輪胎選用的是馬牌的MC5，十分厚道，相信對降噪也起到了作用。

方向盤上的快捷鍵不少，按鍵手感談不上好，但具備實用性

CVT來自于邦奇，還帶S擋

景逸X5采用的是四輪獨立懸挂，颠簸和路橋接縫的處理和化解都還行，隻是在施工路段下，底盤顯得薄了些，碎石打在車底降低了好感。快速躲避路面的坑窪時，懸挂的側向支撐和動态反應不是特強，會有較大的晃動感。刹車系統的親和力不錯，踏闆很好控制，初段刹車力雖不猛，但比較線性。總體來說，新的動力系統豐富了X5的款型選擇，駕駛性能也有了一定提升。簡單開了下X6，同樣的動力系統，開起來沒有X5好，原因差在車重上。

外觀和内飾基本沒變化，在此簡要回顧下。X5的前臉看起來有點像途觀，除了與大燈相連的三橫幅格栅外，甚至上面的格栅條還是鋸齒狀，這都是典型的大衆元素。下保險杠在霧燈區有個明顯的凸起，格外顯眼。

這台1.5T裝機率相當高，動力數據并不亮眼，不過家用一點問題沒有

内飾也太熟悉不過了，大衆的方向盤，奧迪的中控台。所以如何擺脫内外造型的模仿之嫌，樹立自己的風格，是接下來東風柳汽最重要的工作，也是品牌長期向上發展的重要一步。看着确實有些“非正面”，但中控面闆材質摸起來還挺好的，特别是銀色拉絲闆和仿木紋飾闆，手感相當不錯。

1.5T車型在配置上也下了些功夫，增加了尺寸很大的全景天窗，車内采光通透性有了提高。儀表盤也增加了一個不小的液晶顯示屏，内容顯示和形式在這個級别上堪稱出色。當然最引人注目的是中控台頂端的10.3英寸觸摸屏，具備時下比較流行的車聯網功能，如生活資訊、手機互聯等，還支持行車記錄，省去了日後加裝。

配置肯定是景逸X5的一大賣點，除了豪華配置外，在一些常用配置上，X5的做法值得點贊，全系标配ESP，四門一鍵升降車窗，副駕也是電動座椅，後排也有出風口，這些看似不是太起眼的配置，恰恰是平常最實用的。

1.5T的景逸X5共有6款，售價從8.99萬到12.99萬元，同級别上主要對手有哈弗H6、長安CS75以及寶駿560。

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