知嘹汽車/陳壹

不知道大家有沒有想過一個問題：汽車啟動時，發電機會不斷給電瓶充電，那麼當電瓶充滿了，發電機多餘發出的電會跑到什麼地方去呢？

一、發電機的工作原理

汽車發電機一般分為兩種：直流發電機和交流發電機，前者由于劣勢比較明顯，基本已經淘汰，目前普遍使用的是交流發電機。

我們在初中的物理課上都學過一個原理：電磁感應，意思是隻要穿過閉合電路的磁通量出現變化，那麼閉合電路中一定會産生感應電流。而汽車的發電機，也正是利用這個原理來工作的。簡單來說，就是“由磁生電”。

不過為了适應日常出行需求，汽車發電機還加入了自動調節發電量的功能，這樣做一方面能降低油耗，另一方面也能最大程度保護整車電路。

二、電瓶滿電後，多餘的電怎麼辦

回到開頭的問題：“發電機多餘發出的電會跑到什麼地方去”，答案很簡單，它們都被汽車給用掉了。

其實發電機發出來的電，不隻是給電瓶用的，還會給車上的一些電器使用。剛剛我們就講過，汽車發電機具備自動調節發電量的能力，通常情況下，電瓶沒有充滿時，發電機的功效比較高，發電量也比較高；而一旦電瓶滿電，發電機就會自動調低發電量，而且發出來的電優先供給汽車上的電器使用。

這裡延伸講一個老生常談的問題：車輛在行駛過程中，用的電是從電瓶來的，還是從發電機來的？

我們需要明白，汽車發電機的電壓一直是高于電瓶的，不然它沒辦法給電瓶供電。在車輛行駛的過程中，用的電也是從發電機來的。但這并不代表電瓶毫無用處，在這個過程裡，電瓶等于是一個變壓器，它能夠起到穩壓電容的作用。

至于很多人關心的“怠速時，發電機能否給電瓶充電”的問題，答案是“可以的”。

還是我們前面講過的，發電機具備自動調節發電量的能力，車輛在怠速時雖然轉速低，但發電機可以自動調節發電量來完成充電。

這裡順便辟個謠，很多人說發電機一旦工作就一直處于發電的狀态，所以發出來的電可以盡情使用，不然就浪費了。

這個觀點其實是錯的，因為發電機的發電量是跟汽車的耗電量保持平行的，等于是“收支相同”的意思。你用的多，它就發的多；反過來，你用的少，它也不會多發一度電。

舉個例子，當車輛處于怠速狀态時，如果你再打開空調、閱讀燈、氛圍燈或者車頭大燈，那這時候用電量肯定是增加的。而為了維持“收支相同”的狀态，發電機勢必會增加磁場強度來提升發電量。這會帶來什麼後果呢？發電機阻力增加，發動機必須多噴油維持轉速。換句話來說，油耗升高了。

因此，“不用白不用”這種觀點是站不住腳的，你多用才會浪費，不用反而就節省了油錢。

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