由于純電動汽車在當前仍然存在充電時間長、續航有焦慮等短闆，所以對于想要兼顧低用車成本和無裡程焦慮的消費者而言，混動車型成為不二之選。如今五菱汽車帶着“人民的混動”參與到競争中來。

從“人民的混動”這一産品定位就可以看出五菱混動車型與旗下其它産品一樣依然是走親民路線。五菱混動有PHEV和HEV兩條分支，首先推出的是後者，即不插電的混動。HEV車型日常完全可當作普通燃油車來使用，既有低油耗的優勢，同時也絲毫不用在充電這塊耗費精力。

五菱混動|技術簡析

五菱混動系統由P1 P3電機、2.0L阿特金森循環混動專用發動機、單擋電磁式DHT（混動專用變速箱）、1.8kWh專用大功率電池組成。五菱混動系統以電驅為主，在日常城市駕駛的多數場景主要依靠電機提供動力，發動機來發電，在時速超過80km/h後以發動機驅動為主。

①P1 P3電機

↑圖片僅供示例混動車型電機位置↑

非五菱混動示意圖

“P1 P3雙電機串并聯”的技術路線與本田i-MMD系統相同，P1電機主要負責發動機啟停、調整發動機轉速以及發電；P3電機的工作職責是驅動車輪，其具有177Ps的最大功率和320N·m的最大扭矩，就參數來看基本達到2.0T低功率發動機的水平。

②2.0L阿特金森循環發動機

五菱混動搭載2.0L阿特金森循環混動專用發動機，壓縮比達到13.5:1，最高熱效率達到41%，與豐田THS混動系統的發動機熱效率旗鼓相當。參數标定方面，2.0L發動機最大功率100kW（136Ps）、最大扭矩175N·m。

五菱這台2.0L發動機采用了EGR廢氣再循環及單獨冷卻系統、高滾流比氣道設計、中置式液壓驅動進/排氣氣門連續可變正時、活塞低摩擦塗層、低阻尼彈簧、低張力活塞環等技術，以提升熱效率、降低油耗水平。五菱官方稱這台發動機的低油耗區占比達到76%，更好地保證了燃油經濟性。

③單擋電磁式DHT變速箱

電磁驅動的離合器減少了傳統的液壓結構，動能損失更少，傳動效率更高。傳統液壓式DHT普遍存在油液損失問題，低溫時油液變粘稠會導緻電驅切換直驅時産生頓挫。五菱混動的電磁式DHT采用電磁離合器，不會出現油液物理特性變化而導緻的體驗下降。

中低速時，電磁離合器脫離，發動機隻發電，驅動電機直接驅動車輛；等到高速工況切換發動機直驅時，電磁式離合器通電就會結合，電驅切換直驅的效率更高更快速。此外，在電驅切換直驅的瞬間，電磁式DHT混動專用變速箱會快速調節發動機轉速與車輪同步，DHT離合器前後齒輪盤轉速差會控制在50rpm以内，從而提升驅動模式切換時的平順性和高效性。

④大功率充放電電池

五菱混動的大功率充放電三元锂電池能量為1.8kWh，最大瞬間放電功率超100kW，支持-30℃超低溫冷啟動。電池組布置在備胎位置，四周設置有儲物格，基本不會對後備廂儲物空間産生不利影響。

五菱混動|工作模式

五菱混動系統有五種主要運行模式，低速純電、增程補電、增程放電、高速直驅、動能回收。市區基本采用電機驅動，發動機隻發電；高速采用發動機直驅，電機輔助加速。

低速純電：低速蠕行時，如果電量充足的情況下，發動機會停機，電機驅動車輪，電量由電池提供。

增程補電：市區巡航時，發動機發電供給電機運轉，電機驅動車輪行駛，多餘的電能會儲存至電池中。

增程放電：當需要加速超車時，發動機所發的電以及電池儲存的電會同時供給驅動電機，此時電機使出渾身解數釋放最大功率，驅動車輪行駛。

高速直驅（含并聯）：高速工況并不是電動車所擅長的領域，所以此時選擇讓高速工況更有優勢的内燃汽油機出力，發動機直接驅動車輪。當需要加速超車時，電機會輔助出力共同參與驅動，此時就會形成并聯驅動。

能量回收：這個我們都不陌生，松油門減速時發動機停機，制動能量轉化為電能儲存至電池。

五菱混動|首發車型

雖然今年年初就有五菱凱捷混動版申報圖流出，但首款推向市場的五菱混動産品不出意外将會是受衆更廣泛的SUV車型——五菱星辰混動版。

五菱星辰混動版造型設計還是我們熟悉的樣子，進氣格栅被鍍鉻裝飾和五菱銀标分為上下兩層。LED頭燈采用遠近光一體式光源，具備自動開閉、高度調節、延時關閉等功能，LED日行燈造型有不錯的辨識度。

長寬高：4594/1820/1740mm

軸距：2750mm

側面造型協調緊湊，雙色拼接配色展現出不錯的時尚性，18英寸雙色輪圈與整車風格比較契合。作為一款混動車型，星辰混動版并沒有在車标等處加入藍色點綴，其實這款車的極地冰藍塗裝就是星辰混動版的專屬配色。

車尾燈組被黑色裝飾相連，中間位置為WULING标識。後包圍左右兩側的開口有助于提升車尾運動感。尾部終于出現了混動車型的專屬标識，加入藍色元素的五菱星辰HEV字樣表明這是一款混動車型。

新車内飾在造型層面與普通版保持一緻，不過作為混動車型，其中控台和門闆都加入了藍色飾闆，配合白色座椅，視覺層面有不錯的質感。

作為混動車型，儀表盤顯示能量流可以直觀地讓駕駛者知曉動力系統的工作狀态。此外，除了上圖這種小尺寸液晶屏的儀表外，星辰混動版預計還會提供更大尺寸的液晶儀表。

換擋機構采用電子擋杆，不過上圖這種水晶樣式的擋杆需要選裝，标配的電子擋杆造型與五菱凱捷相同。

除動力系統外，五菱星辰混動版還有一點升級之處，那就是采用了前麥弗遜式獨立懸架 後多連杆式獨立懸架的組合，後獨立懸架的加入對提升乘坐舒适性有積極影響。

結語

官方資料顯示，五菱混動車型一箱油續航可超1000km，可見其實力不俗。從“人民的混動”定位來看，這款五菱星辰混動版在價格方面應該會給我們不小的驚喜，普通版車型的價格區間為6.98-9.98萬元。

以此來推算，星辰混動版價格有望在10萬左右，果真如此的話，其競争力還是非常出色的。不過後續也會有吉利博越L混動版、上汽榮威龍貓加入到競争當中，先推出的星辰混動版能否發揮先發優勢，讓我們拭目以待。五菱星辰混動版将在本月内上市，油耗低還不用充電，你心動沒有？

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