這是一款最讓中國消費者想不到的新車，全新一代車型已經在海外實測，并且有望在明年正式發布；兩廂車型在華已經成為了一個小衆市場，馬自達3 昂克賽拉的兩廂版本也取消引進，取而代之的是CX-30這樣的SUV。就在這個大環境下，東風本田依然決定引進國産兩廂版本的本田思域（下稱思域HATCHBACK）。日前，其正式上市銷售，官方指導價為14.39-16.69萬。

“思域不改，不如推下海”，這是不少思域車主的心聲。但在這款思域HATCHBACK上，它原廠就采用了類似思域Type-R的包圍設計，比起現款三廂車型的貫穿式設計，顯得更為運動。

另外新車原廠就帶有前鏟、側裙、尾唇，以及是稍微那麼一點誇張的雙尾部擾流闆，還有中置雙出式排氣，在運動感營造上它可是相當了得。但教授認為，你們估計更“饞”它這流暢、個性的兩廂造型，這就是它與如今三廂思域最大的不同。

看完外觀，教授就不經意地想，“這副近似改裝姿态的原廠思域HATCHBACK，相比三廂能省下多少改裝錢”，改裝包圍大概3千，改裝中置排氣3千，改裝雙擾流闆2千，這就相當于能比三廂版本“省下”8千了。甚至，這次的除最低配，均配備了全LED大燈，這回還不需要改燈。

至于内飾，則是與三廂版本一模一樣，典型的T字型布局，作為曾經的沃德十佳内飾，這在如今看起來依然相當上乘。另外，它與三廂版本最大不同就是增加了金屬踏闆，顯得更為“戰鬥”。

後排空間方面，受限于溜背造型兩廂版本相比三廂版本，頭部空間要稍微遜色一些，可謂“甜蜜的代價”。不過在腿部空間，兩廂版本依然有着相同的高水平，畢竟軸距達到了2700mm。

思域HATCHBACK依然采用前麥弗遜後多連杆式懸架，保證了其運動底子，聯想到上文所說的大後排空間，不由想稱贊本田在空間利用上的本領，本田思域是如今少有能在全獨立懸架前提，保證後排空間的車型。

為了鞏固它“小鋼炮”的名号，也是與這犀利外觀般配，新車此次僅提供1.5T發動機,最大功率177馬力,峰值扭矩220牛·米（手動擋車型為226牛·米）。值得一提的是，新車依然提供6MT以及CVT變速箱，6MT車型甚至還不是常見拉低售價的“丐版”，而是帶有主動安全配置的。

此次本田思域HATCHBACK共推出四款車型，包括了一款手動擋車型以及三款自動擋車型，官方售價為14.39-16.69萬。相比三廂全系售價高出了，而同配置、同動力對比的話，兩者差價僅僅是0.4萬。視乎更帥的外觀、更“好玩”的駕駛調性，兩廂版本無疑更适合如今的年輕人。

選擇何種動力總成？同樣的，你若是喜歡本田思域HATCHBACK，追求駕駛樂趣，那就果斷選擇6MT手動擋版本車型（指導價：15.99萬），畢竟如今高配手動擋車型可以說是“珍稀動物”，哪怕未來賣二手車時，這也能讓你賣出更高的價格，這情況在其他車型上是難以看到的。

這款手動駕趣控車型屬于高配車型，帶有電動天窗、LED大燈、主動刹車、ACC自适應巡航（不帶低速跟随）、7英寸中控屏幕以及17英寸輪毂等配置。所以，這是此次最推薦的車型之一。

若是選擇CVT自動擋，中高配所配備的換擋撥片還是能給你一點“換擋參與感”的。自動擋車型标配了倒車影像、電動天窗、6安全氣囊、自動駐車、無鑰匙進入、一鍵啟動、7英寸中控屏等配置。若以家用需求來說，“最低配”的CVT新銳控版（指導價：14.39萬）就滿足絕大多數消費需求，也是此次最為推薦的車型之一。

中配的CVT酷控版相比最低配，價格增加了0.9萬元，增加了全LED大燈、後倒車雷達、定速巡航、17英寸輪毂，配置符合價格提升，但以思域豐富的後市場配件來說，大家也可以選擇低配自行加裝，還能選擇自己更喜歡的“配置”。

至于高配則是增加了HONDA SENSING系統，包括了全速域自适應巡航、自動刹車、主駕駛座電動調節、原廠互聯的車機系統、氛圍燈等配置，相比中配提升了1.4萬元，雖然價格不錯并且有最佳的用戶體驗，但視乎如今不少三廂客戶群體來說，或許會“消費升級”選擇更大尺寸的本田Inspire。

新車的推出，無疑為如今沉寂的合資緊湊型市場注入了一股活水，也可以說是近年來最能讓年輕人興奮的車型，這也是此前網絡呼聲最大的車型，“你引進我就買！”當初放下這話的消費者們，看來要為之埋單了。但教授相信，他們也樂意埋單，這可能是純電潮流來臨前的最後一次狂歡。所以，年輕人們迅速下訂6MT版本的本田思域HATCHBACK吧！

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