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我看到上一期文章的評論，這條評論的内容是：

武貴高鐵已經被否定，省至國家十四五規劃沒有武貴高鐵，隻有仙洪監為武貴通道的官方發布。這與國家收緊高鐵建設，普惠無鐵路地區非常吻合，沿江高鐵與武貴高鐵沒有關聯，天門預留接口也是無稽之談。天門站多一個站台是因為以前規劃的武天荊城際和沿江高鐵合并。荊州沒有過江公鐵大橋的規劃批複，也就是說十四五否定了過境荊州南下（荊-嶽常張）的可能性，現在唯一的武貴通道隻存在仙洪監，而且鐵四院正在勘測監利華容公鐵大橋，還在幻想武貴走沿江的人都散了吧！

這位朋友呢，雖然說話毫不客氣，但是我覺得給了我們最新的消息，我對我的消息不夠及時而向大家道歉。我們回到話題，如果武貴通道從現在武仙城際延伸（仙洪監鐵路），一個就是速度有些跟不上，仙洪監鐵路設計時速200-250，極大可能普貨共用。第二，線路肯定不直，未來速度沒有京廣 滬昆快。如果武漢去貴州還是走現在的，如果是沿途的朋友呢，肯定方便您的出行了。（仙洪監鐵路已經完成可研報告了）

監利

今天我們主要講述的是武鹹城際是否延長的問題，如果有朋友知道水果湖會議内容最新消息，請您在評論區下方留言，感謝您的支持。

早在19年的時候，就說武鹹城際會延長，我查了新聞，據說還導緻鹹陽市通山縣的房價迅速飙升，已經和鹹甯市區一個價位了。不由感歎，某些人物為了賣房也是有點擴大消息真實内容。我們可以打個比方，假如我是住在通山，我在鹹甯城區工作，當前汽車票是15元，來回就是30元，假設有城際，每天來回咱們按照汽車價格三分之二來算，一天就是20，一個月工作22天，就是440。大家覺得作為一個普通老百姓，起早貪黑工作，還要來回趕車，我還特地查了一下鹹甯出租屋的價格，試想咱們是這個地方的人物，在鹹甯租房總比這樣來回奔波舒服一點吧。

九宮山

據我了解，到現在為止武鹹城際還是沒有延伸的迹象，這與國家收緊高鐵建設有關。在長沙、武漢、南昌這三個城市的中間，确實有很多鐵路盲區，像通山、武甯、修水、平江等等。我在湖南篇沒有說常嶽九鐵路，我在這裡補充。

武甯

常嶽九鐵路（常嶽九快鐵）：連接湖南省常德市—嶽陽市—江西省九江市的快速鐵路，是國家洞庭湖生态區建設的重要項目。它分為以下三條線路：

線路一：常德-華容-君山-嶽陽-臨湘-崇陽-通山-陽新

線路二：常德-安鄉-南縣-嶽陽-通城-修水-武甯-德安

線路三：常德-漢壽-湘陰-汨羅-平江-德安

嶽陽市推薦常嶽九鐵路走向為“北線方案”（線路一），但具體什麼時候啟動規劃和建設，還需國家和省級層面确定。常嶽九鐵路東可接九景衢鐵路和衢麗鐵路（200km/h），西可接黔張常鐵路（200km/h），預計運營時速為200km/h，客貨并重，具備開行動車組條件，隻不過動車組的速度得控制在運營時速這個範圍。

九景衢鐵路實際上也是客貨混跑，武漢至杭州的有幾趟動車都是從這條線經過。假如武鹹城際要延伸，不論是最終變成鹹甯至南昌，還是鹹甯至萍鄉。我個人覺得速度并不是300以上，還是像常嶽九一樣，作為快速鐵路建設，既方便了這幾個地區的朋友出行（出遠門需要去武漢、長沙、南昌等地中轉），又能開行貨運，加快鐵路運輸，發揮它最大的價值。

九景衢鐵路上的和諧号

今天的分享就到這裡了，如果我有幫助到您，也希望你能幫助一下我。一個人能夠走多遠，在于與誰同行。我用跨越山海的一路相伴，希望能得到你的收藏和點贊

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