如今汽車市場競争非常激烈，我們能選擇的車輛也非常多，尤其是對那些預算較高的朋友來說，希望能買一輛能在城市中有着舒适的駕乘感受，同時還能有着不錯四驅性能的SUV。

如果您也有着上述相同的需求，那麼今天為您推薦幾款進口品牌SUV都非常值得考慮，它們都有着很強的四驅系統，同時還配有可調節高低軟硬的空氣懸架，讓你能更好的通過一些其他城市SUV無法通過的爛路。

坊間一直有着“不是所有的吉普都叫Jeep”的說法，甚至現在還有很多人會管SUV車型叫吉普車，足可見其在領域内的影響力。而作為Jeep品牌的高端車型，大切諾基更是憑借着陽剛的外觀以及舒适的駕乘感受赢得不少消費者的傾心。

外觀上，7孔前格栅已然是Jeep品牌最明顯的家族式基因，配以棱角分明的車身線條，讓它看上去有着十足的硬朗感。同時車頭的一些鍍鉻裝飾條以及環狀LED日行燈和遠近光一體的氙氣大燈，也為整體外觀造型注入了更多的時尚元素。

坐進車内，美國車特有的大氣豪華感撲面而來，粗犷的線條以及一些深色的飾闆打造出了一種穩重内斂的豪華感。中控大屏以及中間的電子擋杆，實用而又不乏科技感。大面積軟質材料以及皮質包裹的内飾，做工與用料都很符合這一級别車型應有的表現。

目前大切諾基有3.0L自然吸氣發動機、3.6L自然吸氣發動機以及3.0T柴油渦輪增壓發動機可供消費者選擇。其中兩台汽油發動機的最大功率分别為234馬力和286馬力，峰值扭矩分别為285牛·米和347牛·米，與之匹配的均為8速手自一體變速箱。

大切諾基全系均配備了中央差速器帶鎖止功能的全時四驅系統，且除了3.0L入門版車型外，均配備了可調節高低的空氣懸架。在測試場，大切諾基可以輕松通過隻有單個車輪有附着力的三滑輪組測試，脫困能力非常“Jeep”。在實際表現中，提高離地間隙後大切諾基有着更強的通過性，面對一些非鋪裝路面也更為輕松。

今年年中，Jeep官方宣布下調大切諾基車型在國内的售價，官降最高可以達到6.5萬元，其中3.0L入門版車型的指導價也降為52.99萬元，而且臨近年末，終端市場上還有着非常高的優惠力度，優惠後入門級甚至低至40萬内，讓大切諾基有着非常不錯的性價比。再加之一些不錯的金融政策與置換方案，如果你有Jeep的情懷且很喜歡大切諾基這款車型，現在是個不錯的出手時機。

與Jeep品牌一樣，它自誕生以來也一直專注于SUV車型的研發與生産，沒錯，它就是路虎。其中路虎發現更是路虎家族中最具越野性能的代表車型。

這一代發現的外觀造型摒棄了傳統方正的造型，而是采用了路虎家族最新的設計理念，圓潤飽滿的輪廓造型為路虎發現增添了不少運動與時尚感。而像梯形車頂、不規則後窗等經典設計也在用另一種方式進行傳承。

内飾相比上一代車型也有着非常大的變化，整體内飾造型與大哥攬勝相似，豪華感與科技感都有着非常明顯的提升。對稱式的設計看上去非常穩重大氣，中控台頂部采用了軟質材料，下方有皮質包裹并配有縫線，用料非常厚道，質感也很不錯。

動力方面，路虎發現搭載了Ingenium 2.0T四缸發動機或3.0L V6機械增壓發動機，其最大功率分别為300馬力與340馬力，峰值扭矩為400牛·米和450牛·米。變速箱則采用的是采埃孚提供的8速手自一體變速箱。

路虎發現全系均搭載了全地形反饋适應系統，且支持高低調節的空氣懸架也為全系标配。這套全時四驅系統同樣有着非常不錯的脫困能力，測試場的三個滑輪組對它來說也毫無難度。實際表現上來看，即便是沒有脫困能力最強的“岩石模式”及低速四驅，且不能選裝後橋電子差速鎖的2.0T車型，在面對一些中度越野路段時，也能比較輕松的應對。

可能有些朋友不太喜歡全新發現的造型，但是不可否認的是現在圓潤的外觀、豪華的内飾更迎合了年輕消費者的審美，而且目前路虎發現也有着非常可觀的終端優惠力度，2.0T中高配車型甚至隻需60萬左右就能落地。

大衆品牌在國人心中一直有着不錯的口碑，如今大衆旗下已經有非常豐富的SUV車型可供消費者選擇，而在兩三年前，你可能隻有上汽大衆的途觀和進口大衆的途銳兩款車型選擇。

今年9月，大衆全新一代途銳正式上市，外觀設計也采用了大衆家族最新的設計語言，倒梯形中網賦予車頭很強的立體感與霸氣感。車側硬朗的線條與車尾飽滿在造型形成了一種“柔中帶剛”的美感。

相比外觀，内飾其實給人們的震撼更大，當你還以為它會複制粘貼時，與衆不同的設計風格能讓你一眼便區分出它是一輛大衆途銳。中控台上簡單的木質材質應用也為車内增添了不少輕奢豪華的氛圍。中控大屏以及全液晶儀表盤更是科技感與實用性并存。

全新途銳提供了2.0T 8AT以及3.0T 8AT兩種動力組合，其中3.0T發動機有着最大340馬力（250kW）的功率輸出，以及450牛·米的峰值扭矩。與之匹配的也不再是大衆的DSG雙離合變速箱，而且來自采埃孚的8速自動變速箱。

在四驅系統上，全新途銳依舊配備了4MOTION全時四驅系統，四輪帶有EDL電子限滑，後橋為開放式差速器。再輔以最大可提高70mm的空氣懸架，使得它有着很不錯的越野脫困能力。打開越野增強模式，非常輕松便通過了滑輪組測試環節。實地越野表現，即便是一些稍微複雜困難的路況也對途銳構不成什麼威脅。

雖然造型沒有過去那麼虎實，但骨子裡的硬氣依舊存在；雖然沒有配備低速四驅以及後橋鎖止功能，但它依然能有着非常不錯的越野通過能力。總的來看，它是一台表現很綜合的車型，可63.68-84.98萬元的售價并不是很吸引人。其中3.0T入門版車型的價格達到了72.68萬元，且目前沒有較大的優惠力度。這樣的售價對于沒有品牌溢價的大衆來說，性價比不是很高，如果您對途銳很看好，且沒有急切的購車需求，建議您可以先持币觀望一陣。

在熱門的SUV市場中，除了像Jeep、路虎等專注于SUV車型研發制造的品牌外，一些豪華品牌也會涉足這一車型市場中，且能兼顧出色的四驅通過能力與豪華感，奔馳旗下的GLE就是這其中的代表車型之一。

在奧迪Q7和寶馬X5相繼完成換代之後，奔馳GLE也在今年的巴黎車展上完成了換代，但因為還沒正式引入國内，所以我們買到的2019款車型仍是上一代奔馳GLE。相比來看，還是覺得現款GLE的外觀更耐看，車頭超大的三叉星輝标志以及粗壯的格栅讓前臉看上去霸氣十足。之前奔馳M級上的圓潤風格也被保留了下來，整車看上去都十分圓潤豐滿。同時奔馳GLE還有造型更為運動的轎跑版SUV可供消費者選擇。

相比前幾款車來看，奔馳GLE的内飾設計明顯有些老了，時代感所帶來的穩重并不受年輕人所喜愛，好在即将上市的新款車型内飾設計采用了非常時尚的設計風格。對于内飾豪華感的營造，奔馳采用了大面積皮質包裹以及木紋飾闆進行點綴，旋鈕和按鍵的手感也都非常出色。

奔馳GLE的動力選擇非常豐富，其中有2.2T與3.0T兩款渦輪增壓柴油發動機，最大功率分别為204馬力與258馬力，峰值扭矩更是高達500牛·米與620牛·米。3.0T雙渦輪增壓汽油發動機分高低功率兩個版本，低功率版有着272馬力的最大功率以及400牛·米的最大扭矩，而高功率版發動機有着最大333馬力和480牛·米功率與扭矩。同時還有一台更為“變态”的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，但這隻被安排到了GLE的轎跑SUV版車型上。與這些發動機匹配的均為奔馳的9AT自動變速箱。

奔馳4MATIC全時四驅系統為全系标配，帶有中央差速器以及分動箱，而可調節高低的空氣懸架卻不是“雨露均沾”，除轎跑SUV車型外，僅在3.0T柴油渦輪增壓發動機以及3.0T高功率版汽油發動機車型上得以配備。從實際表現上看，奔馳GLE的四驅系統同樣能完成所有滑輪組的測試，隻是車輪打滑後限滑的速度比上面的幾款車稍慢一些。受限于懸架行程、離地間隙以及較小的接近角與離去角等原因，GLE在一些難道較大的越野路況下通過性表現也比較一般。畢竟很少會有人穿着西裝去爬山、涉水、幹重活的吧。

前幾日，由于進口關稅的調整，奔馳再次對旗下的車型進行了官降，其中GLE車型的降幅在2.8-3.6萬元不等。而且因為即将面臨換代，為了能更好的清理庫存，各地經銷商也都有着幅度不小的優惠力度。如果您有着較為充足的預算且不在意老舊的外觀與内飾設計，現在抄底入手一台GLE也是個頗具性價比的選擇。

今天為大家推薦的幾款進口SUV車型，各個都有着不錯的顔值表現，穩重大氣又不失時尚感；動力水平也都不俗，3.0L大排量發動機是主旋律；四驅能力更是它們的強項，無論是考試還是實戰，都有着卓越的表現。唯一讓我覺得“膨脹”的就是它們的價格，好在它們大部分車型都有着非常不錯的終端優惠力度及各種金融政策，讓你它們也能有着出色的性價比。

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