不知道此時此刻我若說一句，銳志就是一款妥妥的情懷車，會不會有人反對，但是事實證明，的确是這樣的。我不否認，在國内20-30萬這個區間裡，銳志的确是一台不可多得的好車，V6大排量、超強悍的後驅動力，都讓銳志完全擔得起"大後超"這個名号。

但是銳志好車不假，難賣也是不假。當初銳志停産，雖說是國家在排量政策上的緣故，但是和這些年銳志在華銷量不佳脫不開幹系。據相關數據顯示，銳志在華這些年的總銷量為528188輛，老實說，這個銷量在豐田的銷量裡，分明是拖後腿的一個。

可是即便如此，我依然記得2017年豐田官宣将正式結束銳志在華12年的生産的消息時，各路車迷的哀嚎，就連我這個對于銳志并未太癡迷的人，都心裡"咯噔"了一下。但是生活就是這樣百轉千回，如若現在告訴那些曾經喊着"銳志，别走"的那些朋友們，你們的銳志又回來了！你，會買單麼？

銳志将王者歸來？

近日，有外媒公布了一組豐田新款銳志的預想圖，新車将與馬自達公用後輪驅動平台和直列六缸發動機。據目前已知消息，全新銳志的報價将為381-442萬日元（約合人民币25-29萬元）。

從外觀上來看，全新銳志的外觀采用了大尺寸橫幅式的進氣格栅，以及狹長的前大燈，整體外觀較老款來說，的确是時尚動感了許多。或許是為了配合自己"大後超"的稱号，全新銳志采用了溜背造型的設計，并搭配了多輻式合金輪毂。

動力方面，外媒表示，全新銳志預計将搭載3.0L自然吸氣發動機，其最大功率為167KW，最大扭矩為293N.m；傳動方面或将搭載6速手自一體變速箱。雖然這麼說，但是我認為，如若真的是這種搭配，大概率是不會有入華的可能了，畢竟單從排放上來說，就已然是過時了。

豐田和馬自達共用平台？

上文中，我們提到了銳志将和馬自達6公用平台，這個消息絕非空穴來風，早在今年8月份，外媒就曾經表示，馬自達将和豐田合作研發新款SkyActiv-X直列式六缸發動機，新款發動機将于後輪驅動平台相搭配，同時适用于馬自達和豐田旗下的多種車型。

這樣的合作，對于馬自達來說，未嘗不是件好事，而之于豐田，這的确是豐田"老大哥"的作風，通過技術和産品合作，克服雙方面臨的種種挑戰，這對于豐田而言，顯然是一本萬利的做法。

寫在最後

行筆至此，我們回到銳志，單單從一張渲染圖，的确不能說明太多問題，更不能說明全新銳志未來會在國内上市。但是即便如此，全新銳志的回歸也足夠讓我們興奮，不過我想，也就僅此而已了。

畢竟銳志當初為何停産，我們都心知肚明，更别提什麼銳志上市，寶馬三系靠邊站的話了，多少有些可笑......又或者說，全新銳志到華後，你們真的會買麼？

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