車市下行，主流車型細分市場均受到不小的影響和波及，其中SUV更加明顯，高達兩位數的漲勢突然叫停，甚至進入了負增長階段，将發展重點放在該領域的國産自主品牌一時間銷量受到不小的沖擊和影響。

從10月最新的銷量數據來看，像是博越、榮威RX5等國産SUV較去年同期都有一定幅度的下滑，而寶駿510跌幅最為明顯，從萬年老二的地位跌出榜單前十，位列第十一名，月銷16486輛，同比大跌41.5%。

主力車型折戟，直接影響寶駿品牌的銷量表現，前9個月累計銷量還不到40萬，這時候為了生存和發展，寶駿也開始謀求轉變和新生，不少新品車型相繼登場，SUV市場失利翻身難，寶駿就轉投MPV領域，瞄準低價入門級MPV車型，想要在此闖出一片天。

其實在MPV領域，寶駿品牌的影響力還真不容小觑，雖然這一細分市場目前冠軍杯五菱宏光牢牢把控，但是論國産車型，寶駿730和寶駿360都有不錯的銷量反饋和口碑測評，而寶駿RM-5的登場，靠着高顔值和高性價比，帶來了全新的視覺體驗，豐富了消費者的選擇，呈現後來者居上的趨勢。

随着消費者對空間需求的增加，入門級MPV市場前景可觀，瞄準這一領域的品牌并不在少數，比亞迪宋Max就是十萬級别MPV的新寵，年初上市的吉利嘉際也要在該領域分一杯羹，但是誰也沒想到，半路殺出個“RM-5”，上市首月銷量就超吉利嘉際，在10月更是月銷4537輛，比奧德賽賣的還多，和寶駿360隻有兩百多輛的差距，銷量環比9月近乎翻了一倍，漲勢迅猛，前景可期。

其實RM-5的成功代表不了寶駿想要稱霸MPV市場的決心，畢竟還有五菱宏光這一神車坐鎮，地位一時半會不會被撼動。但是在十萬級左右的MPV領域，寶駿日後的存在感會越來越高，因為RM-5的确是給消費者帶來了前所未有的新意。這份新體現在外觀和細節，造型時尚，車身比例和設計都酷似SUV車型，拼色設計時尚精緻，優化的前臉和全新的車标，也打破以往的寶駿品牌形象，側滑門取消，看上去不像一輛MPV，辨識度很高。

而且RM-5的另一大優勢就在于座椅布局的靈活性，提供5/6/7三種座椅布局，軸距2750mm，車長超4.7米，可以當做一輛大SUV，也可以當做MPV，内部空間運用靈活合理，能夠滿足消費者更多樣化的需求。

更重要的是，内飾和做工也讓消費者感受到了不同于售價、超級别的質感和體驗。中控台設計簡約大氣，極具時尚感和設計感，鋼琴按鍵和兩幅式平底方向盤以及貫穿式空調出風口設計是點睛之筆，門闆、座椅縫線等細節讓整車倍顯精緻，極大地提升了内部乘坐舒适度。可以說在成本有限的範圍内，這個做工絕對對得起它的價格。在這些優勢的疊加之下，RM-5的綜合性價比極高，能夠迅速跻身MPV榜單前7名，也是實力使然。

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