貝納利全球營銷總監Roberto先生緻辭

貝納利全球營銷總監Roberto表示，今後貝納利将不斷将原汁原味的歐洲設計引入中國，優先在中國市場上市新産品、新技術、新設計，讓中國用戶可以足不出戶，以最合理的價格就可以享受歐洲摩托車工業設計和技術的精華。

貝納利技術總監Stefano向與會商家介紹幼獅500

Leoncino500公路版ABS版38800元

Leoncino 500幼獅在酷炫的激光秀中震撼登場

1956年貝納利Leoncino125四沖程運動摩托車誕生，這是一款将運動和優雅完美平衡的經典之作。Leoncino125在賽道上取得過一系列輝煌戰績，是貝納利的一款傳奇車型。Leoncino 500的設計靈感就是源自這款Leoncino125，半個多世紀過去了，Leoncino125傳奇歸來，再複古幼獅Leoncino500再現經典。

發布會上公布了幼獅500公路款價格，ABS版38800元，不帶ABS34800元。越野版價格暫未公布。

起初，貝納利意大利設計團隊要想設計一款純粹的、線條簡練的摩托車，它同時還應該是一款具有突破性設計，獨一無二造型的摩托車。他們把目光聚焦到Leoncino125後，激發了意大利設計團隊的靈感，他們決定更多地運用“減法”的概念，而不是為了嘩衆取寵增加一些表面的、裝飾性的東西。他們重視整車的線條比例和結構配重、充分延展油箱、大燈、座墊的獨特魅力，并結合純機械及維特魯威建築風格的簡單外形，最終成就了這一款幹淨的、本質的複古機車，讓傳奇歸來，讓經典再現。

Leoncino 500穿越時空，将經典、神秘、激情同現代風格、創新和性能相結合，2015年意大利米蘭站上首度亮相，就獲得了各大主流媒體的極高關注，并被評為當年米蘭展十佳車型。作為貝納利的首款複古機車，剛一亮相，就受到了國内外車友和媒體的高度關注，Leoncino 500用經典複古點亮世界。

Leoncino500分為公路胎和越野胎，公路胎采用前後17寸鋁合金輪，強調駕駛快感；越野胎采用19寸前輪17寸後輪，輻條式輪圈越野胎，具有更強的道路适應性，兼具輕度越野的功能。

複古是内斂的張揚，複古是含蓄的激情，Leoncino全新演繹貝納利的複古情懷，将科技、運動、純粹、極簡等内涵融為一體，讓複古的激情傾倒你的整個世界。

整車采用基于貝納利成熟的車架技術的，高強度輕質鋼管編織車架，确保整車有良好的操控性，手把也是利于操控的加寬設計。LCD液晶儀表将複古與科技有機統一，獨特的大燈設計，内嵌貝納利标志和倒U型日行燈。

整車采用基于貝納利成熟的車架技術的，高強度輕質鋼管編織車架，确保整車有良好的操控性，手把也是利于操控的加寬設計。

LCD液晶儀表将複古與科技有機統一，獨特的大燈設計，内嵌貝納利标志和倒U型日行燈。

高回彈舒适座墊

獨特的大燈設計，内嵌貝納利标志和倒U型LED日行燈。

前制動采用320mm雙碟，四活塞制動卡鉗，後制動采用260mm單碟單向雙活塞卡鉗，确保強勁的制動力，配備的是博世ABS系統。

酷炫的後擋泥闆

前減震采用45mm直徑的倒置減震，行程125mm，後搖臂水平加載彈簧減震，預載可調。

Leoncino500分為公路胎和越野胎，公路胎采用前後17寸鋁合金輪，強調駕駛快感；越野胎采用19寸前輪17寸後輪，輻條式輪圈越野胎，具有更強的道路适應性，兼具輕度越野的功能。

Leoncino500搭載500cc雙缸水冷雙頂置凸輪軸發動機，每缸四氣門，6檔變速，采用博世電噴系統，最大功率35KW／8500rpm，最大扭矩45N·m/4500rpm，和金鵬500同一個發動機平台，低扭非常強勁，發動機外觀擁有明顯的Scrambler複古風格。

LED尾燈

前後均采用輕質鋁合金輪毂，配進口倍耐力胎。

技術參數

RFS150 :8980

對彎梁車，多數人的印象就是國民車，低端、平庸、雷同。但貝納利的彎梁，不論是外觀還是動力，這都是一款高出一個境界的全新彎梁，專為颠覆國人對彎梁的印象而來。

零售價也出乎意料，低于之前普遍預計的萬元級，隻有8980元

顔值要境界

RFS150由貝納利意大利設計團隊操刀，專為中國騎士精心設計。整車采用多幾何面設計，最大限度展現運動線條，并與空氣動力學完美結合，高度騎行風阻最小。寬大運動式前臉，與銳利鷹眼轉向燈的巧妙契合，動感大氣。

RFS150配備LED日行燈無論在何地，你都是耀眼焦點；高科技LCD液晶儀表，行車信息一目了然，碳纖維紋理賽車級座墊，給顔值加分，并帶後扶手，給你舒适駕駛體驗。運動後尾翼、鋁合金腳踏、賽車貼花、人機工程學，統統與意大利激情完美融合，讓顔值進入新境界，騎上RFS150，你就是街道主宰者。

運動要境界

RFS150是一款純粹的運動型彎梁，仿賽車身設計，符合空氣動力學的流線，運動式貼花及配色，賽車感躍然眼前。運用輕量型高強度運動車架，提供理想的幾何結構和操控性，六輻17英寸輕質鋁合金鑄造輪毂，具有運動範兒的排氣管，随時發出低沉又激情的Benelli專屬排氣聲浪，源自意大利的激情，讓運動進入境界，秒變賽道統治者。

RFS150采用前後盤式制動器，強大的制動力，随時随地給你制動安全。貝納利特有的倒置的前懸架，具有同貝納利大排量一樣的操控性和舒适感。

動力要境界

目前國内普通彎梁車普遍還用上世紀60年代，本田的C100及擴缸改進型C110發動機。目前國内市場最高端的彎梁，也不過是電噴風冷兩氣門常規動力。而RFS150卻采用了史無前例的150cc、四氣門、三火花塞、水冷電噴貝納利發動機，這種規格的發動機已經遠超國内高端街跑車。目前國内高端街跑車用上四氣門發動機的都很少，雙火花塞則更罕見。RFS150發動機運用了多項高端技術，技術層次上突破新境界，是國内彎梁乃至150騎式車短期内無法企及，也無法模仿。這意味着，貝納利RFS150作為中國彎梁車動力新标杆短期内無人能夠撼動。

運用了這麼多高大上的技術，RFS150的動力自然不會令人失望。其壓縮比高達11.25:1（一般是9左右），最大功率9.8kw/9000rpm，最大扭矩 12.5N•m/7000rpm。其峰值功率到9000轉爆發可以看出，這是一款高速型發動機，切合賽道運動激情，其功率顯超國内一般150cc騎式車發動機，比日系合資品牌150cc街車最大功率也高出近1千瓦。如此高的動力，配上RFS150彎梁126公斤的輕巧車身，加速體驗想必值得期待，具體請期待後續實車測評。

<<<<<<參數

發動機形式：水冷單缸四氣門SOHC

缸徑*沖程：57*58.7mm

排量：149.8cc

最大功率：9.8kw/9000rpm

最大扭矩 12.5N·m/7000rpm

壓縮比 11.25:1

變速箱：6檔變速

潤滑：壓力飛濺式

離合器：濕式多片

供油方式：德爾福電噴

啟動：電啟動、腳啟動

點火：數字式點火

減震：前倒置減震，88mm行程

後液壓彈簧套筒式單減震、27mm行程

刹車： 前240mm單碟刹

後220mm單碟刹

輪毂： 前後17英寸鋁合金六輻條輪

輪胎： 前70/90-17 後120/70-17

軸距：1325mm

離地間隙：145mm

幹重：126kg

油箱容量：4.8L

TNT150 8800元

TNT150的價格之前已經通過網絡公布過，此次也在泰山峰會上進行了正式發布。貝納利亞洲營銷總監Dante先生進行發布。此車在之前已經有過很多介紹，是一款外觀造型非常潮的街跑車，運動風格更加鮮明，車身采用鋼管編織車架，LCD全液晶儀表，并加入了擋位顯示，最大功率：9.6kW/8000rpm，最大扭矩：12.8N•m/6500rpm，大于國内一般150排量發動機。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!