我國汽車工業畢竟底子薄，時間短，在國内還有點知名度的産品，到了歐美發達國家就反響平平。一些名牌大廠的産品也隻能賣給同為第三世界的國家。所以如何打入發達國家市場，是很多國産自主品牌長久以來的夢想。

五年之前，自主品牌的辦法是高薪聘請國外的設計師，結果發現錢花了不少，老外還是不買賬。于是最近奇瑞公司又想了個辦法，聯合意大利dr汽車公司，貼上人家的牌子。這樣車子還是原來的車，但是品牌全變了，這樣歐洲人會不會認可呢？

這台車是以瑞虎8為底子打造的歐洲專用版。先看一下前臉，完全看不到奇瑞汽車的影子，甚至區别于本土任何一個品牌，連奇瑞的LOGO都被取消了。進氣格栅也造型大變，給人的感覺更像是路虎集團的産品。尤其是引擎蓋那一大串字母，簡直和路虎汽車一模一樣。這台車的新名字是S7，實際上Dr公司還推出了S6，S5兩款車型，對應不同喜好的消費者。

除了中網模樣大變，其他造型都沒有任何變化，畢竟重新設計也是要花錢的。如果把所有外觀都改了，恐怕生産線都要更換。所以如果你仔細觀看它的車前大燈，還是能看出明顯瑞虎8的影子的。

這台車的長寬高分别是4700mm，1860mm，1746mm，軸距是2710mm，和國内的奇瑞瑞虎8尺寸完全相同。考慮到老外對空間并沒有太過執着的要求，這樣的尺寸已經足夠使用。

車尾也能看出明顯差别，采用了貫穿式的尾燈，搭配有歐洲專屬的英文字母車标以及明顯的S7标志。雙邊雙出的排氣管是真實存在的，可不像國内就是個裝飾物。

内飾方面和國産的完全一緻，就是方向盤正中間的車标進行了少許更改。考慮到老外對液晶顯示屏的大小并不敏感，所以歐洲版的奇瑞瑞虎8并沒有升級它的尺寸。中控台可以有效的和空調控制區液晶屏以及儀表盤進行聯動，相當于三個大屏幕合而為一，科技氛圍還是相當不錯的。

總體内飾設計造型比較複雜，具有着大量線條勾勒。中控台采用了t字型設計，隻是中央扶手部分過多采用了鋼琴烤漆面闆，起到了指紋收集器的作用。

中控台上方使用軟質材料進行包裹，下邊的是滿滿的硬塑料，這也是平民化中型SUV的基本要求。

車輛換裝了全新液晶儀表盤，讓車輛的檔次感直接提了起來，開機時還有一定動畫顯示。車輛行駛時速度和裡程表都會根據車速不同，采用不一樣的旋轉方式。

歐洲版的奇瑞瑞虎8給我的感覺，内飾變得更清爽一些。雖然造型還是原來的風格，可确實給人更多的新鮮感。這裡也不得不讓我困惑，瑞虎8上市才幾年呢，跑到歐美去就着急換設計思路，到底是為什麼呢？

由于隻有2.71m的軸距，就别指望它有什麼太好的空間表現了，甚至還不如一些可越級打怪的緊湊型SUV版本。目前歐洲市場上主打的是五座版車型，但如果将來出現七座版，恐怕最後一排座位也就能做個小孩子，或者是當一個臨時行李箱的作用。

需要注意的是，咱們國産大廠的發動機技術都有一定突破。歐洲版的奇瑞瑞虎8采用了1.6t渦輪增壓發動機，非常符合歐美人的消費習慣。最大馬力為200馬力，峰值扭矩為300牛米，匹配的是七速濕式雙離合變速箱，這樣的動力配置，不管歐美哪個國家都可以達到基本要求。

有些老外對起步時間有一定要求，我們測試了一下，初始轉速不到2000rpm，所以起步姿态感覺非常平穩，輪胎也不會打滑。但它的轉速始終提不上去，想要追求推背感就别想了，整個加速過程四平八穩。這主要是因為雙離合變速箱的特點造成的。好在中段加速時具有着比較蓬勃的動力，如果在高速公路上超車，動力也算說來就來。

作為一線國内大廠，用搞貼牌的方式和意大利廠家合作，這種方式真的好嗎？這樣确實可以讓國外消費者更快認可奇瑞産品，但長期來看卻不利于奇瑞汽車在國外影響力的擴大。

比亞迪就采用了另外一個思路，隻要是出口版本的必然有比亞迪車标，目的就是為了讓外國能接受這個中國品牌。雖然一開始銷量可能會受到影響，但從長期來看是有好處的。

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