目前有很多造車新勢力都推出了自己的産品，像蔚來的ES8、ES6，威馬EX5、小鵬G3這些都是目前比較熱門的造車新勢力産品。當然，也有一部分造車新勢力所推出的産品并不是這樣的緊湊型或中大型SUV，它們推出的隻是城市代步的純電動車型，就比如這次測試的哪吒N01。

哪吒是合衆旗下的一個品牌，而N01則是目前哪吒品牌唯一在售的車型。哪吒N01定位是一款微型純電代步SUV，共有四款車型銷售，補貼後的售價是6.68-7.68萬元。對于這款小車，很多人都不是非常了解，那麼先來看看我們實測車型的詳細信息。

根據有車以後PT8-120評測體系，光電測試是将純電動車充滿電後開始測試，駕駛車輛直至電量耗光無法行駛，記錄最終的行駛裡程便是其實際續航裡程。與此同時，我們在測試中會每30公裡記錄下當時的剩餘電量、剩餘續航裡程、平均電耗和表顯消耗裡程。

測試的這台哪吒N01官方續航裡程為301公裡，充電至99%後自動跳槍，此時車内儀表盤顯示續航裡程為301km，與官方綜合續航數值一緻。

開始測試前，先把車輛四個輪胎的胎壓調節為2.4Bar，符合車輛銘牌上建議的胎壓值範圍。

車内空調溫度設置為22℃，風量為2檔，開啟制冷模式，并切換至外循環模式。

哪吒N01隻有經濟模式和普通模式，切換方式很簡單，點擊中控屏上的經濟模式圖标就可以将車輛切換到經濟模式，此時儀表盤的背景顔色是綠色，并且帶有“ECO”字樣。動能回收級别，哪吒N01無法進行調節。

接着把車輛的小計裡程、平均電耗、平均車速都清零，便可正式進行測試了。

光電測試的路線為廣州大學城外環路，單圈約15km，柏油路面，有16個紅綠燈，全路段最高限速60km/h，基本模拟了市郊路況。測試當天的氣溫為30℃左右，晴轉多雲。

整個測試過程中包含駕駛員在内車上共兩個人，每30公裡會換手駕駛。這種方法可以盡量避免因單個人駕駛習慣影響測試的準确性。

兩人将會保持各自日常駕駛的習慣，嚴格遵守交通法規的同時既不會過慢也不會過快駕駛。與此同時，車内可以正常開啟音樂或者給手機充電，盡量還原車主的日常真實用車場景。

由于哪吒N01儀表盤不顯示平均電耗，所以該數據無法正常記錄。通過裡程消耗對比可以看到，哪吒N01的實際行駛裡程和表現消耗裡程，在0-180km的時候幾乎呈現的是1:1的狀态。也就是說每跑1km的路程消耗1km的續航裡程，在行駛超過210km之後，表顯消耗裡程的增長速度變快。

雖然車輛在電量極低（0%-5%）的時候仍然能夠行駛，但車速最高也僅有30km/h。在電量下降到2%時，踩下加速踏闆之後并沒有明顯的加速度，此時最高車速隻能跑到15km/h。因此，哪吒N01在極低電量的情況下，動力性能受影響較大。最終在行駛到296.9km的時候，電量和續航裡程全部歸零，車輛無法繼續行駛。由于車速過低，所以我們最後2%的電量是在非開放道路上跑完的。車輛無法行駛之後，我們随即将它推至最近的充電樁進行充電。

由于當時該充電站快充樁位均有人使用，因此我們選擇了慢充樁對哪吒N01進行充電。但在電量充至70%的時候自動跳槍，最後顯示已充電量為29.43度，沒有達到35度的滿電狀态。根據上述數據，我們計算出哪吒N01的平均電耗為13.96kWh/100km，對于一款微型車來說，這樣的電耗水平偏高。

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